ОСТАНОВИТЬ ВРАГА, ВО ЧТО БЫ ТО НИ СТАЛО

 

К середине июня 1941 г. вслед за 48-м и 95-м скоростными бомбардировочными авиаполками многие части Военно-воздушных сил Красной армии успели получить хотя бы эскадрилью новых пикирующих бомбардировщиков Пе-2, а некоторые — и все положенные самолеты. Полки теперь именовались просто бомбардировочными, но сохраняли штат 1938 г. — пять эскадрилий по 12 самолетов и командирская машина, и если командиры старые самолеты СБ сдавать не спешили, на аэродроме могло находиться более сотни бомбардировщиков единовременно.

 

 

По технике пилотирования, устройству и обслуживанию Пе-2 были сложнее снимаемых с вооружения СБ и пришедших чуть раньше Ар-2, но уже «понюхавший пороху» в Испании, Китае и в Финской войне личный состав вполне мог освоить их за 4–6 недель. Но вместо этого многие в приграничных округах отправились в отпуска.

 

Прикрываясь указанием «не допускать провокаций», их командование не только не пресекало действия разведки противника (и не только воздушной!), но и утратило бдительность и боеготовность, за что и пришлось заплатить такую страшную цену 22 июня 1941 г. Так, в этот день на аэродроме Желудок западнее Минска немцы смогли уничтожить все 37 новых Пе-2, которые успел получить 16-й БАП ВВС Западного фронта. Базировавшийся южнее в Пинске 39-й БАП в четырех воздушных налетах первого дня войны потерял пять из девяти Пе-2.

 механизированные колонны, самолет Пе-2, бомбардировщик, Мессершмиты

Немецкий солдат у подбитого и совершившего вынужденную посадку советского бомбардировщика Пе-2. Лето 1941 г.
Фото: https:// pikabu.ru/story/ kolorizatsiya_ avariynyiy_ pe2_4886272

Хотя советская бомбардировочная авиация смогла приступить к боевой работе сразу, управление ею в масштабе фронта, а часто и дивизии, было нарушено, и ее планирование легло на штабы полков. А те не имели связи ни с сухопутными войсками, ни с истребительными частями ВВС и не знали обстановки.

 

 

Бомбардировщики летали без прикрытия и самостоятельно искали цели, удлиняя маршрут и не зная возможных направлений появления истребителей противника. Первые вылеты многие полки совершили всем составом, и, как правило, именно они оказались удачны и прошли без потерь — бортстрелки отбивали атаки плотным ответным огнем.

 

Хотя по всей западной границе ВВС КА к началу войны имели численное превосходство, одновременное наступление противника по всему фронту заставило бомбардировочную авиацию распылить силы и перейти к действиям меньшими группами — до звена. Защититься от истребителей самостоятельно они уже не могли. Даже в частях, успевших получить много Пе-2, некоторые командиры предпочли послать в первый бой проверенные СБ, которые были быстро выбиты. Осваивать новый бомбардировщик пришлось в бою.

 

Главными целями для Пе-2 стали механизированные колонны на дорогах и мосты — но не на сопредельной территории, а на своей. Их было бы хорошо бомбить с пикирования, но его экипажи освоить не успели, и вместо Пе-2 пришлось посылать на такие задания дальнебомбардировочную авиацию, компенсируя невысокую точность ее ударов лучшей грузоподъемностью и расплачиваясь жизнями экипажей тихоходных ТБ-3…

 
Командир, И.С. Полбин, Пе-2, бомбометание, пикирование, ВВС
Командир 150-го БАП Иван Семенович Полбин у своего Пе-2 — он одним из первых стал широко внедрять бомбометание с пикирования в строевых частях ВВС КА.
Фото: https://www. vif2ne.org/nvi/ forum/arhprint/

Уже в первые дни войны из летчиков-испытателей НИИ ВВС по их инициативе стали формироваться авиаполки особого назначения, в том числе и 410-й БАП ОН, который возглавил заместитель начальника Института по летной части полковник Кабанов. Пятого июля 1941 г. полк совершил первый боевой вылет всем составом из 32 самолетов Пе-2 на бомбежку переправ через Западную Двину на Смоленском направлении.

 

Но даже его летчики, многие из которых имели не только испытательный, но и боевой опыт, несли тяжелейшие потери, поскольку окружавшая их обстановка оказалась сильнее личного мастерства. К 28 июля 24 самолета полка были сбиты истребителями и зенитками, три уничтожила на земле авиация противника, три погибли в авариях, один — в катастрофе и два пришлось сжечь во время отступления. В октябре 1941 г. полк расформировали, а оставшийся личный состав вернулся в НИИ ВВС.

 

 

Тем не менее в полку за месяц отработали бомбометание с пикирования в фронтовых условиях и предложили ряд мер по улучшению оборонительного вооружения — большинство из них пошло в производство. Но обучать широкие массы строевых экипажей было некогда, и Пе-2 продолжали использоваться в основном с горизонтального полета, причем не только как бомбардировщики. В ход пошла загрузка мелкими осколочными бомбами, эффективными против пехоты на открытой местности и небронированной техники, и даже реактивные снаряды, хотя их подвеска существенно снижала скорость и дальность. В таких вылетах потери тоже были немалые — в основном от мелкокалиберных зениток.

 

Уже в июле 1941 г. первые полки «непикирующих пикировщиков» пришлось выводить на переформирование. Поддерживать их численность на уровне пяти эскадрилий оказалось невозможно, поэтому к августу в большинстве их осталось две-три. С одной стороны, это было плохо, но с другой — облегчалось обеспечение боевой работы, а сама она пока требовала не сосредоточения усилий на какойто одной, пусть и очень живучей, цели, а максимально широкого охвата — бомбардировщики были нужны везде одновременно, хотя бы одно-два звена, но, что называется, «здесь и сейчас»! Иначе пехоте не удержаться…

 

Приобретенный кровавой ценой опыт выжившие летчики пускали в ход, добиваясь первых успехов. Теперь, бывало, группы Пе-2 не только отбивались от «Мессеров», но и сбивали их. И пусть успехи пока были не особо видны на фоне продолжавшегося отступления, все же каждый новый километр советской земли врагу давался все тяжелее, а сбивать Пе-2 становилось сложнее и сложнее.

Бомбардировщик, Пе-2, установка, реактивные снаряды, отступление, враг
Бомбардировщик Пе-2 с установкой для пуска десяти реактивных снарядов РС-132 под крылом.
Фото: https:// war-book.ru/ petlyakov-pe-2- bombardirovshhik/

Важнейшей задачей авиации с первых дней войны стала воздушная разведка. В конце 1930-х гг. она была возложена на отдельные полки и эскадрильи, подчиненные ВВС армий и военных округов, а Главное Командование своей авиаразведки не имело. Отправленный в конце июня на пополнение и переформирование 40-й СБАП переучился на Пе-2 и получил новую боевую специализацию, став отдельным дальнеразведывательным авиаполком Ставки Верховного Главного Командования Красной армии — СВГК. К концу года сформировали еще три таких полка и одну эскадрилью — все они были вооружены в основном Пе-2. Каждому фронту также планировалось придать по одной отдельной разведывательной эскадрилье таких самолетов, но до конца года их сформировали только две.

Бомбардировщик, Пе-2, подвеска, бомбы, задание, эскадрилья
«Пешка» первых серий с внешней подвеской четырех бомб ФАБ-100 идет на задание — вероятно, зима 1941–1942 гг.
Фото: https:// war-book.ru/ petlyakov-pe-2- bombardirovshhik/

С началом осени, когда наступление немецких войск замедлилось и им пришлось перейти от тактики «клиньев и котлов» к фронтальному продвижению, Пе-2 стали чаще привлекаться к ударам по войскам на линии фронта. В 13-м БАП под Вязьмой они совершали в день по три-четыре вылета, находясь в воздухе по 4–5,5 ч, и учиться пикировать было просто некогда. Да и погода не позволяла — облачность не давала выходить к цели выше 1 000, а то и 200 м. Для увеличения скорости с самолетов стали снимать тормозные решетки, но вскоре это было пресечено приказом командования — точность бомбометания надо было повышать и пикирование осваивать.

 

 

Оборона Москвы

 

Ночью 22 июля 1941 г. немецкие бомбардировщики впервые атаковали Москву. В отсутствие специального перехватчика с локатором и оборудованием для слепых полетов с целью отражения ночных налетов привлекли не только Пе-3, двухместные многоцелевые самолеты на базе Пе-2, но и сами эти бомбардировщики. А в сформированной в начале августа авиагруппе ПВО майора Г. П. Карпенко на несколько «Пешек» поставили прожекторы, с помощью которых удалось сбить как минимум один бомбардировщик противника в ночь на 2 августа и четыре в ночь на 11 августа 1941 г.

 

Но главной задачей Пе-2 в обороне Москвы оставались бомбардировки войск противника на линии фронта и на дорогах к ней, мест выгрузки и скоплений резервов, а также артиллерийских батарей и аэродромов. Эти цели лежали на расстоянии 70 … 200 км от наших аэродромов, и самолеты делали по два-три вылета в световой день. В то время Московское направление было главным, и противник использовал там все свои резервы истребительной авиации, но уровень потерь Пе-2 в боях ноября 1941 — января 1942 гг. оказался ниже, чем в июле-сентябре, а их результативность — лучше.

 

Именно благодаря постепенному сокращению потерь в условиях снижения поставок самолетов из-за эвакуации авиазаводов удалось даже несколько поднять численность Пе-2 в строю, хотя их по-прежнему не хватало. Так, в ВВС Западного фронта, сравнительно благополучных в отношении бомбардировочной авиации, на ноябрь 1941 г. было 44 самолета Пе-2, а на декабрь — уже 67. Наряду со штурмовиками, сыграли важную роль в успехе Московской стратегической оборонительной операции и бомбардировщики Пе-2. Победа под Москвой на рубеже 1942 г. изменила дотоле удачный для противника ход войны, но еще не предопределила ее результат.

 

В дни боев под Москвой в Вооруженных Силах СССР были возрождены гвардейские части, и 6 декабря 1941 г. приказом Наркома обороны СССР Сталина 31-й БАП был преобразован в 4-й Гвардейский — первым среди бомбардировочных частей ВВС Красной армии. Воюя в Прибалтике, он сбросил на войска и суда противника 9 000 штук бомб разных типов, потопил один морской транспорт и два повредил, уничтожил 260 танков, 9 бронемашин, более 350 автомобилей, 34 автоцистерны, 10 зенитных установок, 4 железнодорожных эшелона, 1 склад ГСМ и вывел из строя до полка пехоты. В воздушных боях экипажи полка сбили 19 самолетов противника.

 Клятва гвардейцев, эскадрилья, разведывательный авиаполк, самолеты, противник

Клятву гвардейцев принимает 40-й отдельный разведывательный авиаполк СВГК, преобразованный в 48-й Гвардейский. Лето 1941 г.
Фото: http://ava. org.ru/rap/48g.htm

Перевод в Гвардию означал не только повышение денежного довольствия в 1,5 раза для офицеров и вдвое для рядовых и младших командиров, но и первоочередное пополнение техникой и личным составом. В такие полки стали переводить лучших летчиков и штурманов, собирая их в один «кулак». Но и шла Гвардия на самые трудные участки фронта — вслед за полками появились дивизии и даже авиационные корпуса Гвардии, и в бомбардировочной авиации ВВС Красной армии они были вооружены именно Пе-2.

 

 

Прдолжение следует

 

Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за  2019 год

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!