Истребитель Фоккер V.6

Фоккер V.6 проект и опытный, истребитель. 

Особенности конструкции:

• по схеме повторял самолеты Fokker V.5 и F I (Fokker Dr I), но имел несколько большие размеры;
• силовая установка в составе одного мотора Mercedes D III (160 л.с.) с двухлопастным тянущим воздушным винтом (по некоторым данным такой мотор был только в проекте, а фактически установили Mercedes D II 120 л.с.);
• радиатор системы охлаждения лобовой, установлен в передней части капота над втулкой винта мотора;
• система выхлопа – 6 коротких индивидуальных выхлопных патрубков, направленных из-под капота вверх;
• капот овального сечения состоит из плоских и получаемых выколоткой съемных алюминиевых панелей, имеет жалюзи для выхода воздуха, охлаждающего радиатор;
• трипланная коробка крыла такая же, как на самолете Fokker F I, но размахи и хорды всех крыльев больше, соответственно было увеличено расстояние между крыльями за счет увеличения длины стоек «кабана» и установки нижнего крыла на коротких стойках под фюзеляжем так, что между ними образовался зазор;
• в соответствии с новым расположением нижнего крыла была изменена его конструкция – оно стало неразъемным;
• в соответствии с новым расположением нижнего крыла была изменена проводка управления элеронами;
• фюзеляж полностью новый с увеличенной длиной, наклонным 1-м шпангоутом и с чисто прямоугольным сечением в носовой части без продольных бимсов на боковых поверхностях (из-за того, что его высота была ниже, чем у капота мотора, верхняя часть капота находилась на линии визирования и закрывала обзор вперед);
• оперение по типу самолета Fokker V.5 / F I;
• шасси по типу самолета Fokker V.5 / F I;
• вооружение по типу самолета Fokker V.5 / F I, но с отличиями в установке пулеметов, вызванных компоновкой фюзеляжа и ВМГ.

Общий вид опытного истребителя Fokker V.6
Фото: airwar.ru

В сентябре 1917 г. А. Фоккер выполнил на этом самолете первый полет. В процессе испытаний самолет был доработан – зашили проем между нижним крылом и фюзеляжем. Однако маневренность осталась намного хуже, чем у Fokker Dr I, и самолет не был принят на вооружение. Не известно, был ли принят самолет на испытания в IdFlieg. Списан по завершении испытаний.

Опытный истребитель Fokker V.6 в начале испытаний – между нижним крылом и фюзеляжем есть зазор, появившийся из-за необходимости увеличить расстояние между несущими поверхностями. Это привело к росту аэродинамического сопротивления из-за возникновения вредной интерференции потоков между крылом и фюзеляжем
Фото: airwar.ru

Опытный истребитель Fokker V.6 после доработки в процессе испытаний – зазор между нижним крылом и фюзеляжем зашит с увеличением строительной высоты фюзеляжа
Фото: airwar.ru

Смысл использованных в статье и таблицах сокращений и терминов, можно узнать, открыв Смысл использованных в статье и таблицах сокращений и терминов, можно узнать, открыв наш краткий словарь понятий и сокращений по авиации и ракетной технике.

Об этом и других подобных самолетах читайте в выпуске Авиакаталога № 131 в НиТ № 12 2018 г.

Список использованных источников во всех разделах Справочника о самолетах, описываемых в Авиакаталоге, будет дан по завершении публикации всего цикла.

Напоминаем Вам, что в нашем журнале "Наука и техника" Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн.

В нашем интернет-магазине Вы найдете также книги, постеры, магниты, календари с авиацией, кораблями, танками.