Альбатрос Dr I (L.36) проект и опытный, истребитель. Целью работы было повышение летных данных самолета за счет перехода на схему триплана. Самолет использовал серийные агрегаты от типа Albatros D V за исключением крыльев и их стоек, а также системы управления элеронами (фюзеляж был незначительно доработан).

 

Основные особенности новой трипланной коробки крыльев:

  • трипланная коробка «правильная» – состоит из трех крыльев с одинаковыми размахом и хордой, они установлены без выноса все крылья новые, конструкция – см. ниже;
  • крылья прямоугольной в плане формы со скругленными законцовками;
  • верхнее крыло цельное, установлено над фюзеляжем на «кабане» из двух N-образных стоек;
  • среднее крыло состоит из двух консолей, крепящихся непосредственно к силовому набору фюзеляжа, для чего на нем сделаны узлы;
  • нижнее крыло состоит из двух консолей, крепящихся к «кабану» из четырех коротких шпилек (по 2 с каждой стороны от ПСС) и к задним стойкам ООШ так, что образуется зазор между консолями примерно на ширину фюзеляжа, при этом крылья стоят ниже его нижней кромки;
  • трипланная коробка одностоечная – крылья соединяются парными II-образными стойками – по одному комплекту с каждой стороны от ПСС, стойки находятся в зоне элеронов;
  • жесткость трипланной коробки крыльев обеспечена растяжками, которые включены в единую силовую схему с растяжками ООШ;
  • силовой набор крыльев деревянный, состоит из двух лонжеронов, передний из которых одновременно является и передней кромкой крыла, стенок в зоне элеронов, законцовочных профилей и нервюр;
  • жесткость крыльев обеспечена внутренними растяжками;
  • обшивка крыльев полотняная;
  • элероны установлены на всех крыльях и соединены тягами, из качалки («кабаничики») находятся внутри конструкции крыла и не выступают в поток.

 

Самолету было присвоено заводское обозначение Albatros L.36 и обозначение IdFlieg – Albatros Dr I.

истребитель, триплан, Альбатрос Dr I
Albatros Dr I E-1. Опытный истребитель-триплан Альбатрос DrI
Фото: flickr.com

Самолет построен заводом фирмы в Йохаништале и совершил первый полет летом 1917 г.

 

Его летные данные оказались незначительно ниже, чем у серийного Albatros D V, а стоимость производства и была выше из-за более сложной конструкции, потому на вооружение он принят не был.

 

Смысл использованных в статье и таблицах сокращений и терминов, можно узнать, открыв наш краткий словарь понятий и сокращений по авиации и ракетной технике.

 

Тактико-технические данные истребителя-триплана Albatros Dr I в сравнении с бипланом Albatros D V приведены в таблице Albatros Dr I data

  

О других подобных самолетах читайте в выпуске Авиакаталога № 131 в НиТ № 12 2018 г.

 

Список использованных источников во всех разделах Справочника о самолетах, описываемых в Авиакаталоге, будет дан по завершении публикации всего цикла

  

Напоминаем Вам, что в нашем журнале "Наука и техника" Вы найдете много интересных оригинальных статей о развитии авиации, кораблестроения, бронетехники, средств связи, космонавтики, точных, естественных и социальных наук. На сайте Вы можете приобрести электронную версию журнала за символические 60 р/15 грн.

 

В нашем интернет-магазине Вы найдете также книгипостерымагнитыкалендари с авиацией, кораблями, танками.