Фоккер V.13/I 1-й опытный, истребитель с ротативным двигателем Oberursel Ur II (110 л.с.). Для этого по данным историка фирмы «Фоккер» П. Лимана было введено единственное существенное изменение – увеличена площадь крыльев за счет их хорд. Это повлекло за собой другие изменения:

  •  в силовом наборе каждого крыла был добавлен еще один лонжерон (также коробчатый);
  •  межкрыльевые стойки сделаны N-образными;
  •  перенесены узлы крепления крыльев и стоек бипланной коробки к фюзеляжу.

В то же время известные фото самолета не подтверждают наличия этих изменений в конструкции и указывают на то, что была изменена конфигурация выреза для улучшения обзора вверх по задней кромке в средней части верхнего крыла – он стал округлым и меньшим по размерам, что должно было улучшить несущие свойства верхнего крыла.

сечение агрегатов, серийный истребитель, истребитель фоккер D VI
Общий вид и сечения агрегатов серийного истребителя Фоккер D VI поздних серий с мотором Oberursel Ur II (110 л.с.)
Фото: drawingdatabase.com

В остальном конструкция и комплектация самолета осталась такой же, как у Fokker V.9.

 

 

Самолет был построен заводом фирмы в Герризе в конце 1917 г. с мотором Le Rhone 9J шведского производства (110 л.с.) без вооружения. Он совершил первый полет до конца 1917 г.

 

В ходе испытаний на самолет установили предусмотренный проектом двигатель Oberursel Ur II (110 л.с.) немецкого производства, а затем Oberursel Ur III (145 л.с.).

 

Самолет был представлен вместе с другими машинами фирмы в т.ч. V.13/II на 1-м конкурсе истребителей, проводившимся IdFlieg на базе в Адлерсхофе в январе-феврале 1918 г.

 

Летные испытания самолета в ходе конкурса (но вне его программы) проводил М. фон Рихтгофен. Его выводы:

  •  конструкция самолета  и мотора традиционная для этой фирмы, ее ремонт и эксплуатация хорошо освоены в войсках;
  •  самолет прост в управлении, имеет нормальную устойчивость и управляемость;
  •  маневренность очень хорошая;
  •  скорость и скороподъемность недостаточны.

Также было отмечено, что конструкция унифицирована с другими самолетами фирмы, что упрощает эксплуатацию и ремонт самолета.

 

Самолет был допущен к официальным конкурсным испытаниям, которые также провел М. фон Рихтгофен.

 

Один из опытных образцов самолета (не ясно, какой, но вероятно V.13/I) в ходе выполнения конкурсной программы потерпел аварию, столкнувшись с др. самолетом фирмы – Fokker V.18.

 

Фоккер V.13/II 2-й опытный, истребитель. Дальнейшее развитие самолета Fokker V.13/I с более мощной силовой установкой:

  •  установлен биротативный мотор Siemens-Halske Sh III (160 л.с.);
  •  установлен воздушный винт большего диаметра;
  •  изменены размеры капота.

Построен заводом фирмы в Герризе вероятно уже в начале 1918 г. как и первый – без вооружения.

 

Самолет был представлен вместе с другими машинами фирмы в т.ч. V.13/II на 1-м конкурсе истребителей, проводившимся IdFlieg на базе в Адлерсхофе в январе-феврале 1918 г. Его облет выполнили несколько летчиков. На конкурсе самолет показал более высокие летные данные, чем Фоккер V.13/I, но мотор был ненадежным и сложным в обслуживании. По мнению историка П. Лимана, мотор Siemens-Halske Sh III можно было бы довести до требуемого уровня надежности, и этому мог бы помочь А. Фоккер, если бы вложился в это финансово или хотя бы оказал организационную помощь, например, потребовав ускорить доводку мотора от IdFlieg. Но он этого не делал, поскольку был крупным акционером компании Oberursel – конкурента Siemens.

 

Хотя по мотору Siemens-Halske Sh III было вынесено отрицательное заключение, было решено направить самолет на статические прочностные испытания. Он их прошел без замечаний (фатальных разрушений не было, самолет был допущен к дальнейшим полетам) и 18.02.18 г. был дан рапорт, что самолет может быть принят на вооружение и запущен в серийное производство без доработок. Но в серию самолет пошел с мотором Oberursel Ur II, см. ниже.

 

15.03.18 г. самолет был направлен на официальные типовые испытания в IdFlieg, которые выдержал успешно.

 

 

Серийный выпуск самолета Fokker D VI

 

Фоккер D VI с мотором Oberursel Ur II (сер. № 2613 … 2659, W.Nr. D.1631/18 … D.1677/18) серийный выпуска завода «Фоккер» в Герризе, истребитель. Первоначально был дан заказ на малую войсковую серию (порядка 10 машин) для эксплуатационных испытаний. Выпуск был начат весной 1918 г. и шел медленно, т.к. завод был загружен подготовкой производства самолета Fokker D VII, который имел более высокий приоритет. Тем не менее, вскоре был получен дополнительный заказ.

истребитель фоккер D VI, эскадрильи Jasta 80b, аэродром морсберк
Истребители Фоккер D VI эскадрильи Jasta 80b – аэродром Морсберк, август 1918 г.
Фото: i.pinimg.com

Первый самолет был сдан по производству в апреле 1918 г. и в  том же месяце поступил в строевую часть. Самолеты этого типа поставлялись в части ВВС Германии Kasta и Jasta только как резервные и на восполнение потерь, в активных боевых действиях их старались не применять, т.к. летные данные в серийном исполнении упали (а они с этим мотором и на опытном самолете были невысоки).

 

Всего в таком варианте было построено 47 самолетов. На последних экземплярах был установлен мотор Oberursel Ur III (145 л.с.).

заводской чертеж, конструкция самолета, мотор Oberursel Ur III
Заводской чертеж общего вида и основных элементов конструкции серийного истребителя Фоккер D VI поздних серий с мотором Oberursel Ur III (145 л.с.)
Фото: upload.wikimedia.org

Фоккер D VI с мотором Goebel Goe III сер. № 2660 … 2671, W.Nr. D.1678/18 … D.1689/18), серийный выпуска завода «Фоккер» в Герризе, истребитель. Новая силовая установка мощностью 160 л.с. была сделана по требованию заказчика с целью повышения летных данных самолета. Также вероятно были внесены дальнейшие изменения:

  •  установлен другой воздушный винт.
  •  изменена система крепления мотора и усилен 1-й шпангоут фюзеляжа;
  •  изменен капот мотора.

В таком варианте были построены последние 12 самолетов этого типа. Их выпуск был остановлен в августе 1918 г.

 

Самолеты этого типа поставлялись вероятно только в летные школы или как резервные и на восполнение потерь, в активных боевых действиях не участвовали.

 

 

Фоккер D VI (Serie 04.6.) с мотором Steyr-Le Rhône серийный выпуска завода «Фоккер» в Герризе, истребитель. Для ВВ Австро-Венгрии построено 7 самолетов, которые поставлялись без моторов и вооружения. Заказчик сам ставил на них моторы Steyr Le Rhône (150 л.с.) и пулеметы Schwarzlose (8 мм).

 

После окончания мировой войны все сохранившиеся самолеты вошли в ВВС Венгрии.

истребитель фоккер D VI, морские войны, войска австро-венгрии
Один из семи истребителей Фоккер D VI Императорских и Королевских Воздушных войск Австро-Венгрии
Фото: picclick.co.uk

Всего построено 68 самолетов, включая опытные образцы.

 

Об этом и других подобных самолетах читайте в 132-м выпуске «Авиационного каталога» журнала «Наука и Техника»

 

Подробные тактико-технические данные смотрите в таблице Fokker D VI Data

 

Смысл использованных в статье и таблицах сокращений и терминов, можно узнать, открыв наш «Краткий словарь понятий и сокращений по авиации и ракетной технике»

 

Список использованных источников к этой статье будет опубликован по завершении всей серии, посвященной фронтовым истребителям в «Авиационном каталоге НиТ»