Воздушный командный пункт Ил-82

Ил-82 (изделие 82, Ил-76ВКП) проект, воздушный командный пункт/воздушный пункт управления Генерального Штаба ВС СССР и ретранслятор радиосвязи. 

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450. Ныне самолет принадлежит 3-й отдельной АЭ боевого управления и ретрансляции связи 8-й авиадивизии особого назначения ВВС РФ – аэродром Чкаловская, март 2011 г.
Фото: А. Бурцев // militaryrussia.ru

Требования к самолету:

• дальность и продолжительность полета должны обеспечивать вывод СВГК из угрожаемой зоны в случае опасности войны любой интенсивности;
• самолет должен был иметь бортовые средства защиты от ОМП, в т.ч. защиту от радиоактивного заражения и ЭМИ;
•  на самолете должна быть развернута аппаратура, обеспечивающая управление всеми видами ВС в т.ч. с использованием АСУ и ТКС, включая аппаратуру СДВ-связи;
• самолет должен был иметь возможность автономного применения в случае вывода из строя наземного и спутникового оборудования систем ретрансляции связи и навигации;
• самолет должен иметь возможность применяться с любого аэропорта ГА, способного принимать ДМПС, а также с подготовленной грунтовой ВПП;

Воздушный командный пункт Ил-82 с выпущенными механизацией крыла и шасси. Как и Ил-76, он может эксплуатироваться с грунтовых ВПП.
Фото: militaryrussia.ru

•  самолет должен соответствовать уровню надежности, установленному в ВС ГА СССР требованиями НЛГС-3 (вероятность отказов в 10 раз ниже, чем для ВС военного назначения).

Проектирование велось на базе самолета Ил-86, в конструкцию которого были внесены значительные изменения.

Проектирование велось на базе самолетов Ил-76МД с использованием отдельных систем и агрегатов планера А-50.

Воздушный командный пункт Ил-82 был спроектирован на базе военно-транспортного самолета Ил-76, сохранив в основном его планер, силовую установку, шасси и другие системы
Фото: upload.wikimedia.org

От базового самолета Ил-76МД имел следующие отличия:

• снято все транспортное оборудование и вооружение;
• створки грузовой рампы заблокированы, конструкция их изменена, сняты ее пороговые опоры, в связи с этим изменена гидросистема самолета;
• в связи с установкой антенн РТК изменена установка АНО на створках рампы;
• установлен радиотехнический комплекс средств боевого управления, для монтажа которого был изменен каркас фюзеляжа, на нем сделаны надстройки – обтекатели антенн, а также установлены дополнительные внешние антенны на фюзеляже и под крылом (см. ниже);

Использование панелей остекления для уменьшения влияния на экипаж СВЧ-излучения.
Фото: А. Бурцев // militaryrussia.ru

• в грузовой кабине установлены комфортный интерьер и бытовое оборудование для обеспечения длительной работы офицеров группы боевого управления и операторов РТК;
• для обеспечения длительной работы офицеров группы боевого управления и операторов РТК изменена конструкция СКВ;
• установлена система кондиционирования РТК;
• остекление кабин летчика и штурмана частично зашито непрозрачными панелями;
• сделаны новые обтекатели ООШ по типу самолета А-50, но со значительными отличиями;
• для питания СКВ и РТК с его системой кондиционирования установлена новая ВСУ АИ-24УБЭ для питания СКВ и РТК;
• установлены системы активной и пассивной индивидуальной защиты (станции РЭБ и кассеты ложных тепловых и радиолокационных целей);
• изменена электросистема и др.

Самолет имел то же назначение, что и Ил-20 и тот же принципиальный состав комплекса оборудования, однако сам комплекс был другим.

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450 – самолет принадлежит 3-й отдельной АЭ боевого управления и ретрансляции связи 8-й авиадивизии особого назначения ВВС РФ – аэродром Чкаловская, январь 2010 г.
На фото видно расположение антенн РТК на фюзеляже и под крылом
Фото: Д. Терехов // militaryrussia.ru

Расположение антенн РТК:

•  комплект антенн спутниковой связи в надстройке над НЧФ;
•  под НЧФ антенны расположены в трех обтекателях (один слева от ПСС и два справа);
•  четыре лепестковые антенны на зализе центроплана за крылом (расположены ромбом);
•  два комплекта антенн в полуцилиндрических обтекателях над ХЧФ перед килем (по обе стороны от ПСС);
•  на опускаемой створке рампы установлена выпускная антенна СДВ-связи с подлодками (длина 5000 м);

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450. Под хвостовой частью фюзеляжа виден стабилизатор убранной антенны СДВ-связи с подводными лодками
Фото: авиару.рф

•  на боковых створках рампы установлены две лепестковые антенны;
•  две штыревые антенны расположены на пилонах под КЧК.

Проект получил положительную оценку и было принято решение о строительстве двух опытных образцов самолета.

Одновременно создавался ВКП Ил-80 такого же назначения на базе самолета Ил-86.

Первый построенный воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450
Фото: AirPlanes 

Ил-82 (изделие 82, Ил-76ВКП, Ил-76СК борт СССР-67450) 1-й опытный (1-й серийный), воздушный командный пункт / воздушный пункт управления Генерального Штаба ВС СССР.

Построен ТАПОиЧ на базе Ил-76МД сер. № 48-05 в полной комплектации.

Самолет совершил первый полет 27 апреля 1987 г.

Ориентировочно в 1990 г. передан в опытную эксплуатацию, которая выполнялась экипажами ГК НИИ ВВС на а/д Чкаловская.

На 1991 г. находился на этапе ГИ.

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450 – самолет принадлежит 3-й отдельной АЭ боевого управления и ретрансляции связи 8-й авиадивизии особого назначения ВВС РФ – аэродром Чкаловская, декабрь 2009 г.
Фото: С. Пикулев //militaryrussia.ru 

В декабре 1991 г. перешел в собственность РФ и в 1993 г. получил новую регистрацию RA-76450. Его эксплуатация по-прежнему осуществлялась 3-й ОЭА 8-й АДОН в/ч 22737 (аэродром Чкаловская, 929-й ГЛИЦ ВВС РФ).

15 апреля 1997 г. МО РФ выдало заказ АК им. С.В. Ильюшина на выполнение ОКР «Разработка эскизно-технического проекта по модернизации изд.80 и изд. 82». Разработка РКД должна была быть завершена к 15 июня 2008 г., но этот срок выдержан не был.

На 2014 г. оставался в эксплуатации.

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450 после модернизации. В частности, установлены дополнительные системы РЭБ
Фото: А. Шухов // RussianPlanes.net

Воздушный командный пункт Ил-82 борт RA-76450 Военно-воздушных сил России выполняет взлет – момент завершения уборки шасси
Фото: drive2.ru

Ил-82 (изделие 82, Ил-76ВКП, Ил-76СК борт СССР-67451) 2-й опытный (2-й серийный), воздушный командный пункт / воздушный пункт управления Генерального Штаба ВС СССР.

Построен ТАПОиЧ на базе Ил-76МД сер. № 49-05 в полной комплектации.

Самолет совершил первый полет 30 ноября 1987 г.

Ориентировочно в 1990 г. передан в опытную эксплуатацию, которая выполнялась экипажами ГК НИИ ВВС на а/д Чкаловская.

На 1991 г. находился на этапе ГИ.

В декабре 1991 г. перешел в собственность РФ и в 1993 г. получил новую регистрацию RA-76451. Его эксплуатация по-прежнему осуществлялась 3-й ОЭА 8-й АДОН в/ч 22737 (аэродром Чкаловская, 929-й ГЛИЦ ВВС РФ), но по фото на этой базе он не прослеживается, с другой стороны, есть снимки его на а/д ЛИИ Раменское.

На 2014 г. числился в эксплуатации, но по датированным после 2000 г. фото не прослеживается.

Смысл использованных в статье и таблицах определений, понятий и сокращений можно узнать, открыв наш краткий словарь по авиации и ракетной технике

Список использованных источников:

1. Багратинов В.А. Крылья России. М., ЭКСМО, - 2005 г.
2. Ильин В. Что ждет военную авиацию России. // Вестник Воздушного Флота, -№ 1, -1995 г.
3. Комиссаров Д. Ил-76. История самолета. М. «ПРЕСС-СОЛО», - 1995 г.
4. Butowski P. Lotnictwo wojskowe Rosji. 2. Warszawa, Lampart, - 1995
5. Gordon Ye., Komissarov D., Komissarov S. OKB Ilyushin. A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinkley, UK, Midland Publishing, - 2004
6. World Air Forces 2008 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2008
7. World Air Forces 2010 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2010
8. World Air Forces 2011 - 2012 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2012
9. World Air Forces 2013 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2013
10. World Air Forces 2014 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2014
11. World Air Forces 2015 Special Report // Flight International – Flightglobal, Sutton, Surrey, UK, - 2015