Фоккер V.9 проект и опытный, истребитель.

 

Были использованы:

  • винтомоторная группа с двигателем Oberursel Ur II (110 л.с.) с двухлопастным винтом Axial без изменений;
  • крылья с сохранением конструкции и сравнительно толстого высоконесущего профиля с незначительным увеличением размаха (они остались спроектированы как свободнонесущие, но были соединены межкрыльевыми стойками);
  • фюзеляж с незначительным увеличением длины;
  • оперение;
  • система управления с незначительными изменениями длин тросов и тяг в связи с изменением размеров крыльев и фюзеляжа;
  • шасси;
  • вооружение;
  • приборное оборудование;
  • общее оборудование кабины.

Главным изменением в конструкции самолета был переход на схему полутораплана. Особенности конструкции бипланной коробки крыла:

  • бипланная коробка крыльев одностоечная, имеет положительный вынос;
  • верхнее крыло – по типу верхнего крыла самолета Fokker V.4;
  • нижнее крыло – по типу нижнего крыла самолета Fokker V.4;
  • верхнее крыло крепится к фюзеляжу на «кабане» из четырех пирамидальных опор из трех стоек каждая (по одной под I и II л-нами слева и справа от ПСС, причем внешние стержни передних стоек крепятся к средним бимсам фюзеляжа, а заднего – к нижним, остальные – к верхним);
  • по консольным частям крылья соединяются V-образными стойкам (в нижней части они соединяются не непосредственно, а через довольно длинные траверсы);
  • жесткость бипланной коробки крыла обеспечена каркасными элементами, растяжек нет.
самолет-истребитель, общий вид самолета, завод Германии
Общий вид истребителя Фоккер V.9
Фото: airwar.ru

Самолет был построен заводом в г. Герризе без вооружения и с мотором Oberursel U 0 (80 л.с., вероятно, из-за отсутствия мотора, предусмотренного проектом).

 

Самолет совершил первый полет летом 1917 г. С мотором в 80 л.с. его летные данные были низкими.

завод изготовитель, испытания, истребитель Фоккер V.9
Опытный истребитель Фоккер V.9 – контрольное фотографирование на заводе-изготовителе перед испытаниями – лето 1917 г.
Фото: airwar.ru

После первого этапа испытаний на самолет был установлен мотор Le Rhone 9J (110 л.с.), купленный в Швеции. Далее был установлен мотор Oberursel Ur II той же мощности, предусмотренный проектом.

 

Основные результаты ЗИ:

  • самолет имеет нормальную устойчивость и управляемость, в пилотировании прост;
  • скорость самолета достаточно высокая;
  • скороподъемность самолета слабая;
  • маневренность самолета достаточная;
  • обзор с места летчика хороший.

В январе 1917 г. самолет без вооружения был представлен на 1-й конкурс истребителей, проводившийся IdFlieg в Адлерсхофе. Однако самолет делался без заказа IdFlieg, и его изготовление не контролировалось ее приемщиком, потому он не был допущен к официальным испытаниям.

 

Самолет на вооружение принят не был и в серию не запускался.

истребитель Фоккер, авиация Германии, самолет-истребитель
Опытный истребитель Фоккер V.9 на первом конкурсе самолетов-истребителей, проводившимся ВВС Германии на базе IdFlieg в Адлерсхофе – начало 1918 г.
Фото: airwar.ru

Об этом и других подобных самолетах читайте в выпуске Авиакаталога № 1321 в НиТ № 2 2019 г.

 

Подробные расчетные тактико-технические данные смотрите в таблице Fokker V9 data

 

 

Смысл использованных в статье и таблицах определений, понятий и сокращений можно узнать, открыв наш краткий словарь по авиации и ракетной технике

 

 

Список использованных источников

  1. Green, William, Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York, USA, Smithmark, - 1994
  2. Lamberton W. M. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK, Harleyford Publications Ltd., - 1960
  3. Leaman Paul. Fokker Aircraft of World War One. Crowood Aviation Series. The Crowood Press, UK, - 2000