Как только бронепоезд начинает отходить, в душу пехоты закрадывается сомнение. Слова: «бронепоезда отходят» обрекают операцию на данном участке на дальнейший неуспех. Обратно - смелое продвижение бронепоезда вперед поднимает дух пехоты, и она охотно двигается вперед» - из «Наставления для действий бронепоездов в бою», утвержденного 23 марта 1919 года Начальником Военного управления Добровольческой Армии генералом Лукомским.[1]
В отличие от Красной Армии, бронепоезда в составе Добровольческой армии появились не сразу. Причиной тому было отсутствие надлежащей материальной базы для их создания. Как мы помним, большевикам сразу были подконтрольны крупные промышленные районы с надлежащей производственной базой. К тому же, благодаря революционному брожению своих экипажей, в состав Красной Армии начали вливаться бепо бывшей Царской армии. В составе же белых сил Юга их не было вначале вообще! Во время Первого Кубанского похода в феврале-мае 1918 года, направленного на воссоединение сил Добровольческой армии и белых отрядов Кубани, бронепоездов у добровольцев не было. В то время как у противника они имелись. Известен один бой с бронепоездом красных, при переходе дороги у станции Медведовской на линии Екатеринодар - Тимашевская, 3(16) апреля 1918 года. Тогда белым частям под командованием генерала Маркова и полковника Миончинского удалось разбить вражеский бронепоезд, а уцелевшим орудием бепо обстрелять состав с красными. Фактически это и были первые выстрелы добровольцев по противнику с платформы бронепоезда.
Впервые же полноценно использовать бронепоезда в Добровольческой армии начали во время Второго Кубанского похода, летом-осенью 1918 года. Тогда в самом начале боевой операции, при захвате станции Торговая, у красных было захвачено 3-дюймовое полевое орудие. Его установили на открытую железнодорожную платформу, наскоро блиндированную шпалами. Дополнительно в блиндированный вагон установили два пулемета. В качестве тяги использовали небронированный локомотив. Неофициально бепо получил прозвище «еловый». Возможно, он был камуфлирован еловыми ветками, но это только предположение. Повоевать на нем добровольцам «недолго судилось», и вскоре в бою у станции Белоглинская блиндированная платформа была уничтожена артиллерией неприятеля. Взамен утраченного состава белые соорудили новый, подобный первому бепо, с таким же вооружением, и вскоре он (так же как и первый) был потерян в бою между станциями Ея и Порошинская. Во время того боя несколько тяжелораненных пулеметчиков из команды были брошены своими на произвол судьбы и сгорели заживо на подожженной платформе. В обоих случаях команды блиндированных составов набирались из артиллеристов и не были постоянными, а менялись через несколько дней.
Первого июля, на станции Тихорецкая, белым удалось захватить несколько бронеплощадок, брошенных отступающими в спешном порядке большевиками. Из данных трофеев удалось сформировать три бронепоезда Добровольческой армии.
Первый бепо изначально так и назывался «1-й бронированный поезд» (впоследствии его переименуют в «Генерал Алексеев»). Данный состав включал в себя локомотив и две бронеплощадки, пулеметную и орудийную. На орудийной платформе устанавливалась одна трехдюймовка (образца 1900 года) на полевом лафете. Командиром «1-го бронированного» был назначен полковник Стремоухов.
Второй бронепоезд, получивший название «Вперед за Родину», состоял из локомотива, одной пулеметной и двух орудийных бронеплощадок. На одной орудийной площадке стояла 75-мм пушка, на второй трехдюймовка. Любопытно, что площадку с 3-дюймовым орудием обслуживали посменно артиллеристы-дроздовцы*, причем с каждой сменой менялось и орудие на платформе. Командиром бепо был капитан Высевко.
Третий бронированный состав назвали «Батарея дальнего боя» (в дальнейшем бело будет известен под именем «Единая Россия»), Бронепоезд включал в себя локомотив и три бронеплощадки, вооруженные двумя 105-мм орудиями, одним 120-мм орудием Канэ и одним 47-мм орудием системы Гочкиса, а также тремя пулеметами. Командовать «Батареей дальнего боя» был назначен полковник Скопин.
Все три бепо вошли в состав вновь образованной группы армейской артиллерии и приняли участие в дальнейшем наступлении, «1-й бронированный поезд» и «Батарея дальнего боя» осуществляли поддержку войск в северо-западном направлении, в наступлении на район узловых станций Сосыка и Кущевка. Причем поддержка эта была довольно-таки успешной. Так в начале июля 1918 г., в районе станции Кисляковка, огнем «Батареи дальнего боя» был уничтожен бепо красных с двумя орудиями и цистерна с бензином.
Бронепоезд «Вперед за Родину» тем временем принимал участие в наступлении дивизии генерала Дроздовского в юго-западном направлении на Екатеринодар. 1 августа, в бою у разъезда Лорис, погибает командир бронепоезда капитан Высевко. На его место назначают подполковника Григорьева.
В конце лета Добровольческая армия пополняется еще тремя бронепоездами.
27 июля из локомотива, двух орудийных бронеплощадок с трехдюймовкой обр, 1900 г., 47-мм орудием системы Гочкиса и одной пулеметной бронеплощадки формируют «Легкий бронепоезд №2». Командиром бронепоезда был назначен полковник Громыко. С начала августа бепо сражается под Ставрополем, взаимодействуя с Корниловским полком при обороне города, в результате чего наступление Красной армии удается остановить и не дать противнику овладеть городом.
В начале августа, под натиском белых, Красная Армия Северного Кавказа стала отходить на восток. В результате этого между нею и Красной армией на Тамани образовался разрыв. В эту брешь на юг, вдоль железной дороги, двинулся 1-й конный офицерский полк с орудиями 1-й батареи, под командованием полковника А.П. Колосовского. В результате успешных действий Кубанской казачьей дивизии генерала Покровского, путь отступления красных войск с Тамани на восток был отрезан и их разрозненным частям пришлось поворачивать на Юг в сторону Новороссийска. Отступая, красные взорвали все мосты через реку Кубань. Отделение железнодорожного взвода 1-й инженерной роты, из состава 1-го конного офицерского полка под командованием прапорщика П.Э. Шмидта, сумело навести временный мост через реку, обеспечив таким образом переправу всего соединения. На левом берегу Кубани железнодорожникам Шмидта удалось раздобыть дрезину и, установив на ней пулемет, осуществлять поддержку наступающих, ведя прицельный огонь по противнику. 8 (21) августа, на только что захваченной станции Холмская, солдаты 1-й инженерной роты обнаруживают оставленный состав с паровозом. Прапорщик Шмидт, в инициативном порядке, силами своего подразделения блиндирует вагон шпалами, вооружает пулеметами и отправляется «громить врага». На следующий день, после скоротечного боя на станции Ильская, бронепоезду Шмидта удается захватить в целостности красный бепо, состоявший из локомотива и одной открытой платформы с трехдюймовым орудием образца 1900 года и двух пулеметных бронеплощадок.
Вскоре, на станции Абинская, к бепо Шмидта подцепляют еще одну закрытую бронеплощадку с двумя 47-мм пушками системы Гочкиса. Новый вагон довооружают снятой с открытой платформы трехдюймовкой. 11 (24) августа бронепоезд ворвался на станцию Крымская, где экипаж бепо доукомплектовывают прибывшими из Екатеринодара пулеметчиками и артиллеристами. Командиром состава был назначен капитан Б.В. Харьковцев, вступивший в командование 12 (25) августа. В этот же день бронепоезд уже Харьковцева обстрелял станцию Тоннельная, тем самым помешав нормально провести заседание командования отрядов Красной армии. Следует отметить, что, имея превосходящие силы, в числе которых было и два бронепоезда, командование Таманской Красной армии не смогло организовать оборону и продолжало уходить по побережью, через Новороссийск и Туапсе, на соединение с Кубанской Красной армией. В пять часов утра 13 (26) августа первые отряды отступающей армии появились в Новороссийске, где все были уверены, что таманцы крепко держат фронт, и к обороне не готовились. Не удалось красным задержаться и в Новороссийске, город был оставлен 14 (27) августа. 16 (29) августа бронепоезду 1-го конного офицерского полка, сформированному прапорщиком П.Э. Шмидтом, в честь воинов данного соединения присваивают имя «Офицер», утвержденное Черноморским военным губернатором полковником А.П. Кутеповым.
После боев под Новороссийском «Офицер» через станции Екатеринодар и Кавказская уходит на Армавир.
11 (24) августа в Екатеринодаре (ныне Краснодар) из захваченных у красных бронеплощадок формируют новый бронепоезд под названием «Морская батарея №2» (в дальнейшем состав переименуют в «Дмитрий Донской»). Этот бронепоезд состоял из локомотива, одного десантного вагона и трех угольных платформ, вооруженных четырьмя 75-мм морскими орудиями и одной 47-мм пушкой системы Гочкиса. Команда Морской батареи формировалась преимущественно из морских офицеров и офицеров авиации, последние обслуживали пулеметы. Командиром бепо «Морская батарея №2» был назначен капитан 2 ранга Марков. «Материальная часть была в плохом состоянии из-за небрежного отношения красных. Запас снарядов был очень ограничен, и можно было рассчитывать на пополнение его, лишь захватывая снаряды у противника. Гильзы приходилось перезаряжать по несколько раз, и от этого происходили заклинения. Устранять же заклинения было трудно, ибо в Добровольческой армии не было в то время подвижных артиллерийских мастерских». [1]
Читатель уже наверняка успел отметить, что 47-мм пушки были не редкостью на блиндированных поездах как красных, так и белых сил. Поэтому пришло время познакомиться поближе с этим орудием.
47-мм нарезная казнозарядная скорострельная корабельная пушка была разработана французской фирмой Hotchkiss et Cie в 1885 году. Орудие разрабатывалось для флота и предназначалось для борьбы с минными катерами. Пушка заинтересовала Военно-Морское ведомство России и после испытаний была принята на вооружение флота. В 1901 году на балансе ВМФ имелось 963 одноствольных противоминных 47-мм орудий системы Гочкиса. Но орудие не оправдало ожидания флота. Во время Русско-японской войны пушки оказались неэффективными в борьбе с миноносцами врага, и их постепенно начали демонтировать с кораблей. Но что с ними делать? Не пропадать же добру. В 1907-1909 годах Морское ведомство пыталось сбыть несколько сотен демонтированных с кораблей орудий армии. Но армейские чины тогда высказали свое решительное «нет». Гром грянул, как обычно это и бывает на Руси, с началом Первой мировой войны. Тогда после первых позиционных боев «...армия настойчиво стала требовать придачи пехоте специальных орудий для подбития и уничтожения пулеметов и мелкой артиллерии, обнаруживаемых в неприятельских окопах лишь непосредственно перед атакой, наносящих огромные потери пехоте и лишающих ее наступательного порыва. Для сопровождения пехоты требовались орудия, отличающиеся большой меткостью хотя бы на малых дистанциях и чрезвычайной легкостью системы, чтобы их могли перетаскивать на колесах вручную 2-4 солдата или переносить в разобранном виде» [2]. Теперь уже армия просила у флота ранее отвергнутые 47-миллиметровки. Установленные на импровизированные пехотные лафеты, пушки отправляют на фронт. Но вскоре окажется, что баллистические характеристики, равно как и вес орудий, слишком велики для того, чтобы таскать их по окопам. По этим причинам вскоре все же от использования этих орудий в батальонной артиллерии пришлось отказаться. Эффективность же орудия была выше всяких похвал: «47-мм пушки признаются самым действительным средством для подбивания неприятельских пулеметов». [3]
С началом Гражданской войны 47-мм пушки Гочкиса начинают устанавливать на блиндированных железнодорожных площадках, причем на сохранившихся фото видно, что орудия установлены на корабельных тумбах, и, как правило, бепо, вооруженные такими орудиями, сооружались поблизости от баз ВМФ. Что характерно, эти орудия ранее устанавливались и на французских бронепоездах, применявшихся в колониальных войнах. Кроме всего прочего, 47-миллиметровки Гочкиса пытались приспособить для зенитной стрельбы, но здесь они, как и на флоте, оказались низкоэффективными, сказывались низкая скорострельность для стрельбы по самолетам и отсутствие специальных прицелов.
Во второй половине августа бронепоезда Добровольческой армии продолжали принимать участие в интенсивных боях с большевиками вдоль двух железнодорожных линий: Ставрополь - Армавир и Кавказская - Армавир.
В начале сентября добровольцы вели бои на двух направлениях против войск красных, под командой Сорокина, находившихся в районе Армавира и станции Невинномысская, - и против Таманской Красной армии, продвигавшейся вдоль морского берега от Новороссийска до Туапсе.
7 (20) сентября бепо «Батарея дальнего боя» присваивают имя «Единая Россия». Также бронепоезд сменил командира. Полковник Скопин был ранен в бою, и на его место заступил полковник Левиков.
В результате тяжелого боя в районе станции Отрада-Кубанская, бронепоезд «Вперед за Родину» лишился двух своих бронеплощадок и в составе бронепаровоза и одного оставшегося броневагона ушел на ремонт в Екатеринодар.
В ходе одного из сентябрьских боев был чуть не уничтожен бепо «Офицер». У северо-западной окраины Армавира красные с целью подрыва бронепоезда пустили на него груженую платформу, к буферам которой был прикреплен динамит. Благодаря самоотверженным действиям экипажа бепо «Офицер», эту своеобразную железнодорожную торпеду удалось остановить и обезвредить.
Также «Офицер» отличился в бою на станции Коноково (под Армавиром) 5 (18) сентября. Тогда бронепоезду удалось внезапно ворваться на станцию, обстрелять уходивший состав, уничтожить вагон с боеприпасами и захватить платформу, на которой был погружен исправный грузовой автомобиль с пулеметом и запасом лент.
8 (21) сентября в бою за село Успенское бепо лишился своего командира - капитан Харьковцев был тяжело ранен в живот, и на его место встал поручик Хмелевский.
14 (27) сентября после ремонта в строй возвращается бронепоезд «Вперед за Родину». В Екатеринодаре бронепоезд получил новую бронеплощадку с легким 3-дюймовым орудием обр.
1900 г. на колесах и пулеметную площадку, взамен утраченных в бою несколько дней назад. Чуть позже к бепо еще подцепят площадку и с 75-мм пушкой, но толку от нее будет немного, так как ее боезапас будет состоять всего из 10 снарядов.
Обновил свой состав и «1-й бронированный поезд», теперь он состоял из бронепаровоза, одной бронеплощадки с 3-дюймовым орудием обр. 1895 г., одной бронеплощадки с 3-дюймовкой обр. 1902 г. и одной пулеметной бронеплощадки.
Весь октябрь бронепоезда Добровольческой армии продолжают принимать участие в кровопролитных боях.
Красная армия, обеспечив четверное превосходство в живой силе (150 тыс. штыков против 40 тыс. добровольцев) и овладев инициативой, перешла в контрнаступление в районе Ставрополя. «Белым» бронепоездам помимо боевых задач приходилось выполнять и охранные - сопровождать эшелоны с ранеными и продовольствием.
Часто из-за нехватки артиллерийских батарей бронепоезда осуществляли сугубо артиллерийскую поддержку пехоте. Естественно, такая тактика залатывания дыр и интенсивная боевая эксплуатация не могли обойтись без потерь. Так 14 (27) октября был потерян бепо «Морская батарея №2».
Бронепоезд «Морская батарея №2» находился в распоряжении начальника 3-й дивизии генерала Дроздовского и действовал по линии Ставрополь - Армавир. Имущественный поезд «Морской батареи» был оставлен на станции Ставрополь. К тому времени командира бронепоезда капитана 2 ранга Маркова заменил старший лейтенант Макаров. Бепо был дополнительно усилен бронеплощадкой со 102-мм морским орудием. Вечером 12 октября, во время начавшегося наступления РККА, бронепоезд поддерживал своим артиллерийским огнем отступающие части пластунской бригады близ станции Недреманная. Тогда было израсходовано половина боезапаса имевшихся 75-мм и 47-мм снарядов. Весь следующий день прошел относительно спокойно, но к вечеру стало известно о глубоком охвате противником левого фланга позиций Добровольческой армии в направлении на Ставрополь. Ночью бепо отходил в Ставрополь для пополнения запасов воды, когда же состав вернулся обратно на позицию, то там своих войск не оказалось. Вместо этого «Морской» бронепоезд был обстрелян из деревни Татарка. Поняв опасность ситуации, командир «Морской батареи» решает отвести бепо на несколько верст назад. Ранним утром от вестовых, посланных генералом Дроздовским, стало известно, что обходящая колонна красных приближается к разъезду Базный. Бронепоезду было приказано спешно вернуться в Ставрополь. «Морская батарея №2» двинулся в утреннем тумане назад к Ставрополю. На разъезде Базный «.на расстоянии в 200 шагов был замечен с передней бронеплощадки в выемке впереди - разрушенный и заваленный шпалами участок пути. Одновременно в долине справа было замечено большое скопление красной пехоты. Впоследствии выяснилось, что это были 1-й и 3-й Таманские полки. По ним был открыт с бронепоезда пулеметный огонь. На бронепоезде не имелось ни телефона, ни рупора. Крики с передней бронеплощадки об испорченном пути не были услышаны на паровозе, который находился по принятым правилам в середине боевого состава. Морской бронепоезд наскочил на груду шпал. Контрольная платформа и передняя орудийная бронеплощадка сошли с рельс. Красные стали забрасывать открытую переднюю бронеплощадку гранатами. Орудие на ней заклинилось. Команда передней бронеплощадки, расстреляв последние 5 снарядов другого 47-мм орудия, успела перейти на вторую бронеплощадку. Последовавшая атака красных была отражена только ружейным и пулеметным огнем, так как второе 75-мм орудие не могло стрелять из-за выемки, а 100 мм орудие не было приспособлено для стрельбы с борта, то есть поперек железнодорожного пути. Выйдя из десантного вагона, командир бронепоезда старший лейтенант Макаров приказал команде покинуть бронепоезд и отходить на Ставрополь пешим порядком. Последние чины бронепоезда сошли с него в тот момент, когда красные уже овладели первой бронеплощадкой, В это время командир бронепоезда старший лейтенант Макаров был смертельно ранен. Поспешившие к нему на помощь штабс-капитан Казанский и лейтенант Варгасов были убиты выстрелами с близкого расстояния. Старший офицер бронепоезда капитан Лайко принял командование. По его приказанию чины бронепоезда стали отходить цепью, отстреливаясь из пулеметов и винтовок. Красные преследовали команду бронепоезда, ведя сильный ружейный и пулеметный огонь. Команда стала нести большие потери. Красные кавалеристы выехали ей во фланг, предательски надев погоны и белые отличительные углы на шапки. Потому они были подпущены на близкое расстояние. На требование сдаваться чины Морского бронепоезда ответили стрельбой. Несколько всадников было убито, а остальные рассеялись. Отход с боем продолжался на расстоянии около 2 верст. Затем цепи красных прекратили преследование, чтобы не подставить свой фланг частям 2-го Офицерского полка. Во время оставления бронепоезда и отхода из 42 чинов команды бронепоезда было убито 18 чел. и ранено 5 чел.». [1]
В конце октября, в результате устроенной красными западни на ж/д пути, сильно пострадал «1-й бронированный поезд», безвозвратно были потеряны артиллерийская и пулеметная площадки.
Следует отметить, что состав бронепоездов менялся очень часто, но как они внешне выглядели в результате всех этих метаморфоз со сменой орудий, площадок, бронировки - к сожалению, установить в большинстве случаев уже не представляется возможным.
Примечания.
* Дроздовцы («дрозды») - название воинских частей Добровольческой армии (впоследствии Вооруженных сил Юга России и Русской Армии), получивших именное шефство одного из основоположников Белого движения на Юге России - генерал-майора М.Г. Дроздовского. Первоначально дроздовцами называли бойцов Первой Отдельной бригады Русских добровольцев, совершившей 26 февраля (11 марта) - 24 апреля (7 мая) 1918 г. 1200-верстный переход под командованием тогда еще полковника М.Г. Дроздовского.
Источники к статье:
- «О бронепоездах Добровольческой армии», А.А. Власов, журнал «ВОЕННАЯ БЫЛЬ» http://lepassemilitaire.ru
- Официальный сайт Управления Архива МО. Город Новороссийск. «Бронепоезд «Офицер» http://arhiv.admnvrsk.ru/
- 47-мм пушка Гочкиса http://ww1.milua.org/
- «Armored Units of the Russian Civil War» New Vanguard 83© 2006 Osprey Publishing .
- «Корабельная артиллерия Российского Флота 1867-1922». Морская коллекция №2, 1997 г. Издательство «Моделист Конструктор»
- Форум «Фортовед» http://fortoved.ru/forum/
- Internationa lMilitary Forum http://imf.forum24.ru/ '
Продолжение следует.
Статья была опубликована в июльском номере "Наука и техника" за 2013 год.
