Стратегический бомбардировщик Нортроп – Грумман В-2А «Спирит»: строевая эксплуатация и боевое применение. Часть I

Самолет Northrop Grumman B-2A Spirit на сегодня самый новый и совершенный стратегический бомбардировщик Глобального ударного командования ВВС США. Он является важнейшей, хотя и не самой многочисленной частью «авиационного крыла» американской ядерной триады.

 

В 1990 г. для перевооружения на самолеты Northrop B-2A Spirit было выбрано 509-е бомбардировочное авиакрыло 8-й ВА САК ВВС США (509 BW) – первое в мире соединение стратегических бомбардировщиков – носителей ядерного оружия, выполнившее удары по Хиросиме и Нагасаки 6 и 9 августа 1945 г.

До того Крыло эксплуатировало сверхзвуковые стратегические бомбардировщики средней дальности General Dynamics FB-111A, но было выведено из активного состава ВВС за два года до того, не имея собственных самолетов.

Командиру авиакрыла п./п-ку Джеймсу Уитни (Lt. Col. James F. Whitney) было разрешено отобрать 60-70 летчиков из любых частей ВВС США. Типичным пилотом В-2А стал капитан в возрасте около 30 лет с налетом более 1000 часов на бомбардировщиках (2/3 кандидатов ранее летали на В-52 или В-1В) или 600 часов на тактических самолетах (остальные пришли, как правило, из частей, вооруженных F-15 или F-117), имеющий достаточный опыт дозаправок в воздухе, планирующий далее делать карьеру на высоких командных должностях. Од должен был быть инициативным индивидуалистом, способным действовать самостоятельно.

 

В том же 1990 г. 393-я АЭ 509-го БАК сдала самолеты FB-111A и стала готовиться к освоению новых самолетов Northrop B-2 Spirit.

В начале 1990-х гг. для развертывания и эксплуатации новых самолетов В-2А был модернизирован а/д Уайтмен (Whiteman AFB, Миссури, юго-восток США). Там были созданы специально охраняемые зоны с внутренними пропусками, стационарные помещения ТЭЧ для выполнения комплексных форм ТО самолета, стационарные герметичные ангары с системой кондиционирования и защиты от ОМП, исключающие проникновение наружу радиосигналов от работающих систем самолета в ангаре, укрытия и сооружения для служб и складов.

 

 

Первоначально для подразделений, работающих на самолете В-2, были созданы особые меры режима, а сами эти бомбардировщики охранялись индивидуально, однако это препятствовало боевой подготовке, стоило слишком дорого и не могло продолжаться долго.

Для развертывания самолетов В-2А на передовых базах была начата программа разработки транспортируемых герметичных ангаров с системой кондиционирования воздуха для защиты от ХО и вторичных поражающих факторов ЯО в рамках программы B-2 Shelter Systems (B2SS). Ангары были заказаны фирме American Spaceframe Fabricators Inc., и в 1998 г. она их поставила для базы Андерсен (Andersen Air Force Base, о. Гуам, Марианские о-ва, Тихий океан) по 5 млн. долл. (7,83 млн. долл. на декабрь 2019 г.). Но они оказались без системы кондиционирования и могли защищать только от дождя, и не обеспечивая проведение некоторых операций техобслуживания, требующих определенной влажности воздуха.

Поставщика обязали доработать ангары и это было сделано на а/д Андерсен в 2003 г.

 

Также ангары B2SS были развернуты на а/д Диего Гарсия (Diego Garcia, Индийский океан) и Файрфорд (RAF Fairford, Великобритания).

 

В 1992 г. в связи с изменением международной обстановки Стратегическое авиационное командование ВВС США было расформировано и 1 июня этого года 509-е БАК вместе с 8-й ВА, в которую оно входило, было передано в подчинение Боевого командования (Air Combat Command) ВВС США.

 

В середине 1993 г. 393-я АЭ завершила освоение самолетов В-2 и 27 августа 1997 г. восстановлена в активном составе ВВС, став первой строевой эскадрильей, эксплуатировавшей самолеты этого типа.

17.12.93 г. в 49-ю годовщину со дня формирования этого авиакрыла оно получило первый серийный самолет В-2А.

 

 

В 1996 г. 394-я АЭ была восстановлена (а фактически сформирована заново, поскольку ее предшественница 394 BS была расформирована в 1946 г.) в составе Боевого авиационного командования ВВС США как 394th Combat Training Squadron. Она была включена в состав 509 BW, размещена на а/д Уайтмен и приступила к освоению малозаметных стратегических бомбардировщиков V поколения Northrop B-2A Spirit. Задачей экипажей АЭ было освоить пилотирование и боевое применение самолета как инструкторов для последующего обучения остальных частей 509-го БАК.

В 1997 г. один из опытных самолетов B-2 был придан 419-й испытательной АЭ (419th Flight Test Squadron) 412-го испытательного авиакрыла (412th Test Wing) на базе Эдвардс (Edwards Air Force Base, California) для проведения дальнейших испытаний самолета. Эта АЭ на начало 2020 г. все еще проводила различные испытательные работы на самолетах этого типа.

 

6 января 1998 г. была восстановлена ранее вооруженная самолетами В-52Н и расформированная в 1994 г. 325-я АЭ. Она была введена в состав 509 BW и стала готовиться к получению самолетов Northrop Grumman B-2 Spirit, но своих самолетов так и не получила, занимаясь обучением летного состава других частей Крыла.

 

В начале 1998 г. с получением 8 самолетов В-20А-20 (три построено и 5 доработано из В-2А-10) 509-е авиакрыло было объявлено боеготовым. Однако это не соответствовало действительности и вскоре статус боеготовности был понижен до частичной.

 

В 1998 г. для продолжения испытаний самолета В-2А, его вооружения и систем в составе 53-го авиакрыла (53rd Wing) Боевого командования ВВС США при полигоне Эглин (Флорида) была восстановлена 72-я АЭ испытаний и оценки АТ (72nd Test and Evaluation Squadron). Эта АЭ своих самолетов не имела и была размещена на а/д Уайтмен, эксплуатируя самолеты В-2А 509-го БАК.

 

23 марта 1999 г. экипажи 394-й АЭ боевой подготовки 509-го БАК получили приказ нанести удары по Югославии в операции «Союзническая сила» (“Allied Force”).

 

В ночь на 25 марта 1999 г. самолеты В-2А впервые участвовали в боевых действиях, нанеся первый удар по реальной цели. В операции участвовали 6 самолетов 509-го авиакрыла. По сообщениям прессы они выполнили 49 боевых вылетов или 0,14% от общего числа 35219 боевых вылетов, совершенных авиацией НАТО, сбросили 11% всех бомб, но это не соответствует грузоподъемности самолета. Полеты совершались с базового аэродрома крыла Уайтмен с 1 или 2 дозаправками в воздухе (первоначально утверждалось, что дозаправок не было).

 

В бомбардировках Югославии самолеты этого типа сбросили четыре тяжелых проникающих авиабомбы GBU-37/B (GAM-113), 43 проникающих УАБ GBU-31(V)3/B и 652 фугасных GBU-31(V)1/B JDAM калибра 908 кг. По официальным данным только 10% УАБ, сброшенных В-2А не попали в цель, тогда как для других носителей число промахов спутниковых бомб JDAM было в среднем 15%. Однако именно на счету В-2А была самая скандальная «ошибка бомбометания»: 7 мая 1999 г. вместо штаб-квартиры спецполиции в Белграде самолет этого типа разбомбил китайское посольство. Западные СМИ, в частности газета «Лос-Анжелес Таймс», утверждали, что причиной «недоразумения» были ошибочные данные, предоставленные разведкой, но здание посольства КНР оказалось точно отмечено даже на всех туристических картах Белграда и трудно поверить, что в ЦРУ не знают его точных координат. А может быть это вовсе и не ошибка – посольство-то не немецкое, и не английское, а именно страны, отношения с которой как раз испортились.

 

22 мая 1999 г. самолеты В-2 394-й АЭ выполнили свой последний боевой вылет в операции «Союзническая сила».

Следующим этапом боевого применения самолета стали бомбардировки Афганистана в операции «Несокрушимая свобода» (Operation “Enduring Freedom”), начавшейся 7 октября 2001 г. В этот день два самолета В-2 394-й АЭ, “Spirit of Georgia” и “Spirit of America”, нанесли удар по целям в этой стране. Продолжительность полета составила 40,3 и 44,3 ч соответственно.

 

8 октября 2001 г. был выполнен полет двух В-2 394-й АЭ в Афганистан 29 ч.

 

9 октября 2001 г. два самолета В-2А 394-й АЭ продолжительностью 69,3 и 73,3 ч – это были самые длительные полеты В-2А.

 

Первые полеты проводились с базового а/д Уайтмен в США с несколькими дозаправками в воздухе, с 2003 г. самолеты В-2А несколько раз базировались на Ближнем Востоке. Целями являлись объекты, которые декларировались как «лагеря и склады вооружения террористической организации Аль-Каида, прежде всего – в подземных и скальных укрытиях». Также бомбардировкам подвергались дороги, мосты, тоннели и перевалы.

 

В планировании ударов использовались данные агентурной, авиационной (в основном с применением БПЛА) и спутниковой разведки, они же контролировали результаты. Удары наносились самолетами В-2А только по большим неподвижным объектам.

 

По официальным данным МО и ВВС США применялись те же боеприпасы, что и в операции «Союзническая сила», но была достигнута более высокая их точность благодаря лучшей организации разведки и доработке этих боеприпасов. Однако есть ряд свидетельств (не подтвержденных официально МО США) о бомбардировке гражданских объектов, ложных целей и просто о промахах.

 

В мае 2002 г. Начальник штаба ВВС США распорядился создать Отделение В-2 (B-2 Division) при Школе вооружения ВВС США (USAF Weapons School). Ему была придана 715-я АЭ вооружения, задачей которой было обучение личного состава строевых АЭ самолетов Northrop Grumman B-2A Spirit обслуживанию и применению вооружения. АЭ была размещена на базе 509-го БАК Уайтмен.

 

13 августа 2003 г. 715-я АЭ авиавооружения вошла в строй и была размещена на базе 509-го БАК Уайтмен, но использовала для учебных целей также авиабазу Неллис (Nellis Air Force Base, Невада) и полигон при ней.

В декабре 2003 г. во второй раз было объявлено, что группировка В-2А достигла полной боевой готовности. В то же время в в ежегодном «Отчете по оперативным испытаниям и оценкам за 2003 г.» (Operational Test and Evaluation 2003 Annual Report) было сказано о все еще недостаточном уровне эксплуатационной готовности самолета, в основном из-за трудностей с поддержанием технического состояния РПМ наружной обшивки и слишком высокого уровня отказов БРЭО.

 

С 17 марта 2003 г. самолеты В-2А участвовали в бомбардировках Ирака в операции «Свобода Ираку» (Operation “Iraqi Freedom”), действуя с базового а/д Уайтмен, базы Диего-Гарсия и еще одного аэродрома, положение которого раскрыто не было. Формальной целью операции было воспрепятствовать правительству Ирака под руководством С. Хусейна разработать биологическое оружие и оказывать поддержку террористической организации Аль-Каида».

Целями самолетов В-2А в Ираке являлись базы и гарнизоны ВС Ирака. Для их уничтожения применялись бомбы JDAM, атаки выполнялись после предварительного подавления ПВО.

 

В 2003 г. с базового а/д 509-го авиакрыла Уайтмен экипажами В-2А были выполнены 27 б/в с целями в Ираке и 22 – с передовых баз. Было сброшено 583 бомбы GAM и JDAM в основном крупных калибров. Общий вес сброшенных бомб был 680 т.

 

 

В операции правительство Ирака было свергнуто и установлено новое правительство под контролем США, из-за чего в стране началась гражданская война. Правительство США объявило, что на территории Ирака действует новая, распространенная по всему Ближнему Востоку  террористическая организация «Исламское Государство Ирака и Леванта» (ИГИЛ), позже переименованная им в ИГ. Экипажам самолетов В-2 среди прочих сил была поставлена задача регулярных ударов по «бункерам, пунктам управления и лагерям ИГИЛ, подпольным мастерским по изготовлению ВВ, ОВ и боеприпасов». Эти операции выполнялись «по афганскому сценарию» и продолжались экипажами В-2А как минимум до 2019 г.

 

Для полетов В-2А  с 2010-х гг. использовались также а/д Андерсен и Файрфорд (см. выше).

 

Полеты выполнялись с несколькими дозаправками в воздухе, по продолжительности достигая 44,3 ч (например, полеты В-2А в Ирак в 2013 г.). Основными целями были базы ВС Ирака, атаки выполнялись после предварительного подавления ПВО с применением УАБ JDAM.

 

В июне 2005 г. 13-я АЭ из 7 BW Air Combat Command передана в состав 509 BW и перевооружена самолетами Northrop – Grumman B-2A Spirit.

9 сентября 2005 г. 715-я АЭ авиавооружения была расформирована, матчасть передана 325-й АЭ авиавооружения – 325 WS, дислоцированной там же. Эта АЭ из 509-го авиакрыла была передана в состав 57 Wing с сохранением базирования и переформирована в эскадрилью вооружения (Weapons Squadron) самолета В-2 для обучения его подготовке и обслуживанию. Из нее был исключен летный состав, матчасть передана в другие АЭ крыла.

 

С 25 по 27 июля 2006 г. самолеты В-2А выполнили полет с базы Уайтмен на бомбометание по полигону Деламер (Delamere Air Weapons Range) в Австралии с посадкой на а/д Дарвин на севере Австралии – на то время это был самый дальний беспосадочный полет В-2.

 

4 октября 2008 г. 110-я истребительная АЭ была передана в состав ГУК ВВС США и переименована в 110th Bomb Squadron, а 131-я оперативная группа – в 131-е бомбардировочное авиакрыло (131st Bomb Wing), оставаясь формально в составе АНГ штата Миссури, но фактически подчиняясь ВВС. АЭ в составе своего крыла была придана в оперативное подчинение штабу 509-го БАК Боевого командования ВВС США. В тот же день АЭ получила приказ перебазироваться на а/д Уайтмен.

 

В конце 2009 г АЭ приступила к освоению самолетов Northrop Grumman B-2 Spirit, используя матчасть этого крыла.

 

В 2009 г. 110-я АЭ завершила эксплуатацию самолетов F-15 и полностью перешла на самолеты В-2.

 

2009 г., 7 августа – произошло важное изменение в Стратегической ядерной доктрине США сформировано и вошло в строй Глобальное ударное командование (ГУК) ВВС США, см. В его состав вошло и 509-е авиакрыло, вооруженное самолетами В-2А. Его экипажи возобновили отработку стратегических операций, в т.ч. тренировки с ядерным оружием, готовясь к новой «холодной войне» против России и Китая. Авиации ГУК была поставлена задача активизировать свое присутствие в Западной Европе, на Ближнем Востоке, в зоне Тихого океана и в Арктике для оказания давления на эти страны «методом непрерывной демонстрации силы».

В марте 2011 г. самолеты В-2А были использованы в операции «Одиссея – Рассвет» (Operation “Odyssey Dawn”), целью которой было свержение правительства Ливии М. Каддафи в под предлогом защиты мирного населения при противостоянии правительства и повстанцев на основании резолюции ООН от 1973 г. Целями для трех выделенных самолетов В-2А были аэродромы в объявленной США под прикрытием ООН «безполетной зоне» в Ливии. Они сбросили 40 УАБ без сопротивления со стороны ПВО Ливии. Полеты выполнялась с а/д Уайтмен, в каждом проводилось 4 дозаправки в воздухе. В результате  операции «Одиссея – Рассвет» и иностранной военной интервенции в Ливии, к которой были привлечены значительные силы ВС НАТО, М. Каддафи был убит, а в стране началась гражданская война, которая на апрель 2020 г. все еще продолжалась.

В августе 2011 г. американский журнал New Yorker сообщил, что весной 2011 г. планировалось использовать один или несколько самолетов В-2А для убийства главаря «Аль-Каиды» Усамы Бен-Ладена, укрытие которого было обнаружено. Однако план принят не был по причинам:

• возможных больших жертв среди мирного населения;
• трудности необходимого для пропагандистского эффекта опознания трупа после бомбардировки.

 

По официальным данным Бен-Ладен был ликвидирован 02.05.11 г. в его доме в пригороде Абботтабада (Пакистан) силами спецназа.

 

 

28 марта 2013 г. в ходе ежегодных совместных учений ВС США и Южной Кореи два самолета В-2А с а/д Уайтмен совершили демонстрационное бомбометание по полигону Jik Do в Южной Корее для оказания давления на правительство КНДР, которое активизировало свою программу создания БСРД с ядерными БЧ.

В августе 2013 г. АЭ завершила перебазирование на а/д Уайтмен и была объявлена полностью боеготовой.

 

 

Окончание следует