В состав флота входили такие уникальные корабли, как БДК типа «Иван Рогов» (проект 1174), которые до недавнего времени являлись наиболее совершенными большими десантными кораблями российского ВМФ.
БДК океанской зоны проекта 1174 предназначался для транспортировки и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с малым уклоном дна сил десанта с боевой техникой. Высадка десанта осуществлялась как непосредственно на берег, так и без подхода к нему: плавающую технику — своим ходом, неплавающую — с помощью десантно-высадочных плавсредств, личный состав десанта с носимым оружием — на четырех транспортно-боевых вертолетах Ка-29, способных оказывать огневую поддержку десанту.
Для выгрузки неплавающей техники без подхода к берегу в доковую камеру принималось шесть десантных катеров проекта 1785 или проекта 1176 «Акула» либо три десантных катера на воздушной подушке проекта 1206 «Кальмар» Каждый из перечисленных десантных катеров мог транспортировать один танк или другую подвижную технику в зависимости от вместимости.
Полное водоизмещение корабля составляло 14 000 тонн. Корабль мог транспортировать до 440 десантников и 79 единиц техники (бронетранспортеры, боевые машины пехоты, танки, автомобили и др.) или танковое подразделение с 46 основными боевыми танками. В носовой части корабля располагался танковый трюм, а в кормовой — доковая камера.
Вооружение корабля включало зенитный ракетный комплекс самообороны «ОсаМ» (одна ПУ, 20 ЗУР), двухорудийную 76,2-мм артустановку АК-726 и четыре 30-мм автомата АК-630. Кроме того, для поражения береговых целей БДК оснащен пусковой установкой реактивной системы залпового огня «Град-М».
Форма обводов корпуса корабля обеспечивала достижение высокой (для десантного корабля с носовым высадочным устройством) скорости полного хода (21 узел) при хороших высадочных характеристиках и практически неограниченной мореходности. По этому проекту было построено три корабля.
В 80-х гг. прошлого века в «Невском ПКБ» велась разработка УДК-вертолетоносца, проект 11780. Флотом были заказаны два корабля этого проекта — «Кременчуг» и «Херсон». Помешал их появлению в составе флота распад страны.
При водоизмещении около 25 000 тонн УДК проекта 11780 должен был нести до 1 000 человек подразделений морской пехоты, до 30 вертолетов и от двух до четырех десантных кораблей на воздушной подушке либо большее количество меньших по размерам десантных катеров.
По своей идеологии он повторял американские УДК типа Tarava, однако проект 11780, который успели окрестить «Иваном Таравой», должен был бы иметь и ряд выгодных отличий от западных кораблей. Прежде всего это касалось более мощного вооружения, включающего ЗРК средней дальности, а в ряде вариантов проекта и артиллерийскую установку АК-130, что теоретически могло повысить его потенциал по поддержке высадки десанта. Высокая скорость хода — до 30 узлов — при соответствующем авиационном вооружении позволяла использовать проект 11780 в качестве противолодочного корабля.
А как обстоят дела с универсальными десантными кораблями в российском военно-морском флоте?
Сегодня ВМФ России располагает, на первый взгляд, достаточно серьезным количеством БДК — четыре корабля проекта 1171 полным водоизмещением 4 650 тонн, строившиеся с 1964 по 1975 гг. в Калининграде, и 15 кораблей проекта 775 и его модификаций (4 500 тонн) — польской постройки. Но некоторым из них по 30–40 лет, самому молодому — БДК «Королев» — 26 лет. Таким образом, практически все эти единицы в силу своего физического и морального устаревания объективно требуют скорейшей замены.
Самые современные российские большие десантные корабли — проекта 11711. Головной — «Иван Грен», вошел в состав ВМФ в 2018 г., первый серийный — «Петр Моргунов» — проходит испытания. Ожидается, что он будет принят в состав флота в текущем, 2019 г.
С самого начала кораблям этого проекта не везло. Головной корабль был заложен на судостроительном заводе «Янтарь» еще в декабре 2004 г. Однако отсутствие своевременного финансирования привело к тому, что вскоре работы по его постройке были фактически заморожены и возобновлены лишь в 2008 г. Спустили корабль на воду в мае 2012 г., но по причине недопоставки документации и контрагентского оборудования сроки готовности заказа не раз переносились. В итоге корабль находился в достройке пять лет…
Первоначально планировалась серия из шести кораблей, но метания в окончательном решении вопроса, какой российскому флоту нужен десантный корабль, приводили то к коллизиям с «Мистралями», которые спроектированы по гражданским нормам и априори не являются полноценными боевыми кораблями, то к серьезным изменениям проекта. Подвергалась в ходе постройки изменениям и концепция использования БДК проекта 11711, происходила корректировка проекта в части изменения состава вооружения, радиоэлектронных средств и изменения ТТХ. Затянувшееся строительство привело к тому, что немаловажную роль сыграло и желание сэкономить средства и сократить время постройки корабля. В результате было принято решение о сокращении серии всего до двух единиц.
К достоинствам хоть и неоднозначного, но, несомненно, уникального проекта обычно относят наличие на его борту двух вертолетов типа Ка-29. Вместе с тем следует учитывать тот факт, что оба вертолета расположены друг за другом — конструкция основного ангара, рассчитанного на один вертолет, имеет выдвижную часть в сторону вертолетной площадки. При длительной предполетной подготовке и постполетном обслуживании одновременное применение обеих машин практически невозможно. Это критично, если принять во внимание принятую тактику ударных вертолетов, которые, как правило, работают по наземным объектам парами.
По результатам испытаний и эксплуатации этих БДК, наконец, было принято решение о строительстве еще двух кораблей этого типа. В апреле 2019 г. во время церемонии закладки третьего и четвертого корпусов президент ОСК Алексей Львович Рахманов сообщил о том, что их строительство будет вестись по измененному проекту. Корректировка шифра проекта при этом производиться не будет.
Десантные вертолетоносцы в составе российского ВМФ отсутствуют, хотя неоднократно поднимался вопрос о необходимости их наличия.
Ни в коем случае не пытаясь взять на себя роль адептов военной науки, теоретиков, тактиков и стратегов от флота, хотелось бы высказать несколько личных общих рассуждений о том, каким в будущем видится перспективный десантный корабль российского ВМФ.
Совершенно очевидно, что флоту нужны и большие десантные корабли, обладающие функциональными возможностями БДК типа «Иван Грен», и корабли меньшего водоизмещения и десантные СВП и экранопланы, новый виток развития которых рано или поздно произойдет.
Но коль уж сегодня идет речь о воссоздании океанского флота, способного нести бремя одного из важнейших инструментов решения геополитических задач России, то необходимо отойти от воссоздания в том или ином виде адаптированных под реалии начала XXI в., но все-таки ставших уже классическими боевых единиц. Следует, изучив мировой опыт, переработав его под свои цели и задачи, задуматься о необходимости проектирования и строительства более крупного и дорогостоящего «универсала» — относительно небольшого «десантного авианосца», обладающего очень большими возможностями.
Ныне эксплуатируемые иностранными флотами в качестве высадочных средств различные вариации самоходных плашкоутов типа LCM (landing craft mechanized) практически идентичны тем, что высаживали десант на побережье Нормандии в знаменитый «День-Д». Они способны доставить на берег один основной боевой танк (ОБТ) либо порядка 60 … 80 морпехов с максимальной скоростью около 10 узлов. Катера типа LCM-8 (шесть таких катеров берут на борт американские УДК типа America) принимают один танк или до 200 человек. Но скорость остается столь же низкой.
Русские «Серны» (десантный катер проекта 11770) на их фоне выглядят гораздо предпочтительнее. «Серна» может перевозить один ОБТ, или два БМП (или БТР), или 92 человека десанта на скорости 27 узлов при волнении 3 балла. Десантные катера типа «Дюгонь» (проект 21820) также могут рассматриваться для оснащения перспективного десантного авианосца и качественно улучшить его транспортно-высадочные способности. «Дюгонь» поднимает на борт два ОБТ или четыре БМП/БТР и развивает скорость до 35 узлов.
Не исключено также и применение на корабле десантных катеров проекта 02510 типа БК-16, предназначенных для отрядов специального назначения при проведении операций, в том числе и в прибрежной морской зоне. БК-16 может доставить на побережье 19 человек десанта со скоростью 40 узлов. Такие катера, конечно, должны не являться основными высадочными средствами, а быть полезным дополнением к указанным «Сернам» и «Дюгоням».
Как отмечают многие эксперты, скорость сама по себе защитой не является. На достаточно большом расстоянии одинаково хорошо поражается цель, осуществляющая как фронтальное, так и фланговое перемещение. Но в нашем случае — высадка морского десанта с захватом плацдарма — важнее психологический фактор, действующий в данном случае на обе стороны, и сокращение временного промежутка, за который осуществляется переброска войск или снабжения на побережье.
Также на иностранных кораблях широко применяются СВП LCAC (Landing Craft Air Cushion). Они, как и LCM, принимают на борт один ОБТ, но зато 180 морпехов, и «бегают» побыстрее — максимальная скорость (с полной загрузкой) — свыше 40 узлов.
Вот здесь у российского флота наблюдается определенный пробел. Современные десантные СВП, пригодные для базирования на перспективный УДК, пока попросту отсутствуют. Определенные работы были инициированы в направлении создания таких СВП для комплектования ими «Мистралей». Совершенно очевидно, что они должны быть доведены до логического конца с адаптацией к перспективным кораблям рассматриваемого класса российских проектов.
(Окончание следует)
Статья была опубликована в октябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2019 год
