Журнал 10

Фундаментальным требованием в подземном строительстве является безопасность. Тем не менее аварии и обрушения пород время от времени происходят. Они вызываются геологическими условиями и часто имеют элемент непредсказуемости. Разовьются ли потенциальные опасности в реальные аварии, зависит не только от сложности условий, но также и от действий персонала. Участники строительства извлекают необходимые уроки из неудач и несчастных случаев, более глубоко понимая поведение материалов и физических явлений.

Развитие науки неотделимо от прогресса в изучении космоса, познание еще не раскрытых тайн природы и строения вещества немыслимо без использования методов и средств космических исследований. Многие проблемы космических исследований носят глобальный характер и требуют комплексного изучения. К таким проблемам относится, например, изучение магнитного и гравитационного полей Земли, солнечно-земных связей, характеристик ионосферы и развивающихся в ней процессов на различных высотах, в полярных областях, метеорологические исследования, изучение земных ресурсов и др. Все это представляет не только научный интерес, но имеет и большое практическое значение. В исследовании таких проблем невозможно переоценить важность международного сотрудничества и объединения усилий разных стран. Пример тому — программа «Интеркосмос».

В недалеком прошлом ВМФ Советского Союза имел один из самых достойных десантных флотов в мире. Помогали нам его строить инаши друзья по СЭВ, создавались корабли и на собственных верфях.

С каждым годом к «необъявленной войне истребителей V поколения» присоединяются новые участники, и она захватывает все аспекты конструкции, состава оборудования и вооружения таких самолетов как сложных технических комплексов. Каждый новый претендент на победу в ней тщится привнести в это заочное противоборство что-то свое и выиграть за счет этого. Но каков главный козырь?

ЗДЕСЬ РОЖДАЛАСЬ РОССИЙСКАЯ АВИАЦИЯ

В конце XIX в. на далекой на те времена северной окраине Санкт-Петербурга, по соседству с известной миру по пушкинской дуэли Черной речкой, практически на пустом месте стали подыматься один за другим заводские корпуса нового филиала РусскоБалтийского вагонного завода (РБВЗ). До этого его основные производства успешно трудились как в Петербурге, так и в Риге. Вскоре по соседству с заводом появился небольшой аэродром — сооружение для петербуржцев почти экзотическое, поскольку был он первым. Прошли годы, и аэродром вошел в историю под сохранившимся до наших дней именем «Комендантский». А в 1910 г. отсюда взлетел первый российский самолет, собранный в цехах РБВЗ. Был это одноместный биплан, гордо называвшийся «Россия-А».

МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА

Рассматриваемые в приведенной статье так называемые «литоральные боевые корабли», или «боевые корабли прибрежной зоны», интересны в первую очередь весьма неоднозначным подходом американского флота к формированию заказа на корабли этого класса.

Сложно представить сферу, которой бы не коснулась технология 3D-печати. Космос, архитектура, медицина… Казалось бы, в этом списке легкая промышленность выглядит блекловато. И все-таки
далеко не каждый нуждается в трансплантации или протезировании, мало кто ежедневно задумывается о перспективах космических экспедиций или собирается жить в напечатанном на 3D-принтере доме. А вот вопрос, что сегодня надеть, волнует действительно любого жителя Земли.

Наш рассказ об истребителях как особом классе летательных аппаратов мы начинали с двухместных аэропланов, которые применялись для воздушного боя исключительно потому, что не было других. Как только в 1915 г. появились специально созданные для этого легкие одноместные самолеты, все другие, казалось, были лишены возможности на равных бороться с ними за господство в воздухе.

Но многие двухместные машины почти не уступали одноместным истребителям в скорости, а подвижный пулемет летчика-наблюдателя отчасти уравновешивал недостаток маневренности. Были и другие соображения, заставлявшие подменять истребители двухместными многоцелевыми самолетами и над сухопутными театрами войны, и над морем.

Гелиоэнергетика стремительно набирает обороты. По мнению экспертов Международного энергетического агентства (IEA), при соответствующем уровне распространения передовых технологий уже через 40 лет она будет вырабатывать 20–25 % всего необходимого электричества. Кроме безвредного производства как такового, это обеспечит сокращение выбросов углекислого газа на 6 миллиардов тонн ежегодно. И все-таки, несмотря на такие радужные перспективы, у гелиоэнергетики немало недостатков. Но так ли они непреодолимы?

В тянущемся веками поединке снаряда и брони последняя к середине ХХ ст. явно сдавала свои позиции. А с появлением кумулятивных противотанковых гранат и противотанковых управляемых ракет (ПГ и ПТУР) обычная гомогенная броня практически любой реальной толщины уже была не в состоянии обеспечить танку неуязвимость. Сегодня ПТУР «по зубам» даже стальная броня толщиной более 1 000 мм, которую навесить на танк невозможно, так как в результате он потеряет всю свою подвижность. Не спасает положение и применение на бронетехнике элементов динамической защиты.