В первый день сентября завершился 14-й Международный авиационно-космический салон в подмосковном Жуковском. МАКС-2019 запомнился визитом президента Турции и действующим вертолётным такси, которое доставляло высокопоставленных гостей к месту проведения авиасалона. Вместе с тем в Подмосковье состоялось несколько мировых премьер новых летательных аппаратов, о которых мы поговорим.
МС-21-300
Источник: tass.ru
Главным событием МАКС-2019 стала долгожданная премьера пассажирского самолёта МС-21-300, разработанного специалистами корпорации «Иркут» и ОКБ им. А.С. Яковлева. Эту версию отличает более вместительный салон и грузовые отсеки, чего добились благодаря удлинённому до 42,3 метра фюзеляжу. Так, MC-21-300 может вместить до 211 пассажиров, а взлётная масса увеличилась до 79,2 тонны – против 72,5 в модели МС-21-200.
Один образец MC-21-300 впервые поднялся в небо в рамках МАКС-2019, совершив успешный демонстрационный полёт. Ещё два самолёта были установлены на стенде – включая один из лётных образцов с установленным салоном, который впервые поднялся в небо в марте. Стоит отметить, что начало серийного выпуска самолётов семейства МС-21 запланировано на 2021 год, но не исключён перенос производства на 2025 год – из-за отсутствия необходимых материалов, доступ к которым перекрывают американские санкции.
Ил-78М-90А
Источник: rg.ru
После продолжительных заводских испытаний в Жуковский прибыл лётный образец первого российского топливозаправщика Ил-78М-90А, построенного на базе тяжёлого транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Во многом две модели схожи – в частности, на них применили четыре двигателя ПС-90А-76, производство которых наладили в 2004 году. Эти силовые установки на 14% экономичней двигателей Д-30КП, использовавшихся на «базовых» Ил-78.
Резервуары нового топливозаправщика вмещают до 109,5 тонн топлива или до 60 тонн груза, а практическая дальность самолёта составляет 5000 километров. Стоит отметить, что Ил-78М-90А стал первым «воздушным танкером», произведённым в РФ.
Ка-62
Источник: missiles2go.ru
Ещё одной «выстраданной» премьерой стал многоцелевой вертолёт Ка-62, основанный на одной платформе с перспективным военным вертолётом Ка-60. Разработку машины начали в 1990 году, но финансовые трудности привели к заморозке проекта. Лишь в 2013 году первые образцы прошли испытания, которые выявили ряд конструктивных недоработок. Ещё четыре года понадобилось на их исправление, после чего вертолёт совершил первый тестовый полёт.
В рамках МАКС-2019 Ка-62 совершил первый публичный полёт. Сейчас идёт сертификация вертолёта, процесс которой планируют завершить в конце 2020 года. Возможно, тогда же начнётся серийное производство машины. Ка-62 получил два 1680-сильных двигателя Ardiden 3G французского производства, а конструкция планера и винтов на 50% состоит из композитных материалов.
Ми-38
Источник: vedomosti.ru
Вторым «вертолётным долгостроем», показанным в Жуковском, стал Ми-38. Проектирование среднего многоцелевого вертолёта началось в 1981 году, но к производству опытных экземпляров приступили только в 1993 году. Ещё 11 лет заняла доработка узлов Ми-38 на четырёх предсерийных вертолётах, что позволило начать производство вертолёта на Казанском вертолётном заводе.
На авиасалоне показали первый серийный образец Ка-62 с пассажирским салоном повышенной комфортности. Машина взлётной массой в 14,2 тонны получила два турбовальных двигателя ТВ7-117В суммарной мощностью в 5600 сил. Что примечательно, издание «Военно-промышленный курьер», ссылаясь на слова сотрудника завода им. М.Л. Миля, пишет о недостатках этого двигателя. По мнению источника, машина проявила лучшие лётные качества с американскими силовыми установками Pratt & Whitney PW127TS, устанавливавшимися на второй опытный образец.
CR929
Помимо лётных экземпляров, публике показали и макеты перспективных образцов. В частности, на МАКС-2019 впервые был продемонстрирован макет кабины, и части салона дальнемагистрального лайнера CR929. Машину разрабатывают российские специалисты из «Объединённой авиастроительной корпорации» в сотрудничестве с китайской компанией COMAC.
Источник: ainonline.com
Начало проекту положило соглашение, заключённое представителями двух компаний в апреле 2012 года. Через пять лет перспективный лайнер получил своё нынешнее имя, где «C» - China, «R» - Russia. Лишь летом прошлого года стороны согласовали основные параметры CR929, включая габариты и форму крыльев и фюзеляжа. Самолёт получит три версии, самая вместительная из которых сможет перевозить до 320 пассажиров. Расчётная дальность полёта CR929–700 составит 10000 километров.
