Краткосрочный перерыв в полетах, связанный с выполнением рекомендаций органов власти и профильных служб в связи с противодействием COVID-19, завершился. Самолет МС-21-300 проходит программу сертификационных испытаний по российским и европейским нормам.
Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) и участники кооперации прилагают усилия для минимизации влияния эпидемиологической обстановки на ход реализации программы. Благодаря развитой информационной инфраструктуре организована дистанционная работа ключевых конструкторских подразделений. Действует график выхода на работу служб, которые отвечают за выполнение ключевых задач, в частности, обеспечение программы испытаний.
С начала 2020 года интенсивность испытательных полётов постепенно нарастала. В программе летных испытаний принимает участие четыре самолета. Для получения российского сертификата и начала поставок самолётов требуется около 650 полётов. Всего на текущий момент выполнено более 300 полётов. Применяемое испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете до 40 тысяч параметров. Это существенно больше, чем регистрировалось системами предыдущего поколения.
Два самолета МС-21-300 оснащены пассажирскими салонами. Один – в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла. Другой – салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211 мест.
Российские предприятия в программе МС-21 выполняют функции интеграторов и разработчиков ряда основных систем самолета: авионики, кондиционирования, управления общесамолетным оборудованием, системы управления шасси.
Самолет выполнил полеты на высотах и скоростях, которые характерны для эксплуатационных режимов.
В частности:
- Выполнен основной объём испытаний на предельные углы атаки. Завершены испытания на флаттер.
- Выполнены запуски в полёте основных двигателей и вспомогательной силовой установки. Оценены характеристики взлета и посадки с имитацией отказа двигателя.
- Выполнены полеты на определение минимальных скоростей отрыва.
- Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки, а также оборудования навигации, посадки и внешней светотехники при полете в темное время суток.
В ЦАГИ проходят наземные прочностные испытания двух планеров самолета.
МС-21-300. Основной объём статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания.
Каждый последующий самолёт дорабатывался с учётом результатов испытаний предыдущих машин. В конструкцию самолёта внесены необходимые изменения. Усовершенствован ряд самолётных систем.
В настоящее время значительные усилия сосредоточены на доработке и испытаниях программного обеспечения.
Напомним, разработка МС-21 началась в 2007 году на основе идей лайнера Як-242, так и не пошедшего в серию. В 2016 году фюзеляж первого самолёта торжественно выкатили из ворот авиазавода, а 28 мая 2017 года первый образец МС-21 поднялся в небо. На данный момент создано четыре лайнера версии МС-21-300 пассажировместимостью до 211 мест. В дальнейшем его дополнит уменьшенная версия МС-21-200 (176 мест), и увеличенная МС-21-400 – с перспективным двигателем ПД-14М.
Ранее сообщалось, что поставки российских самолетов МС-21 авиакомпаниям дальнего зарубежья могут начаться в 2023-2024 годах, сборка серийных гражданских самолетов МС-21 должна начаться в 2020 году.
Еще статьи по теме:
Еще один лайнер МС-21-300 отправится на летные испытания | Видео
Второй самолет МС-21 готов для лётных испытаний
Кто на новенького? Начались летные испытания четвертого самолёта МС-21-300
МС-21 сможет перейти на российскую авионику в 2023 году
Долго запрягали – быстро полетят? В ОАК озвучили планы по производству лайнера МС-21
