Американская компания PteroDynamics представила новую концепцию электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (electric vertical take-off and landing - eVTOL). Система с подвижным «транскрылом» (Transwing) позволит совместить компактность с устойчивостью полёта.
Концепция и преимущества
Главной задачей при создании eVTOL является создание компактного движителя для вертикального подъёма, и горизонтального полёта. К примеру, в Volocopter 2X используется концепция мультикоптера с вертолётной схемой, а немецкий Lilium Jet использует струйные вентиляторы на поворотных панелях у крыла. Каждая из этих схем является компромиссом, приводящим к недостаткам – низкому запасу хода, скорости, или высокими требованиями к посадочной площадке.
Фото: PteroDynamics
В основе Transwing лежит складное крыло. Запатентованная конструкция представляет собой четыре двигателя, расположенных на большом удалении вдоль крыла. Крыло получило две точки поворота, которые позволяют ему складываться вдоль фюзеляжа. В этом режиме расположение моторов Transwing обеспечивает четыре точки опоры для взлёта – как на обычных мультикоптерах. За перемещение крыла отвечают тяги управления вдоль бортов.
По словам разработчиков, «транскрыло» «аэродинамически безопасно» на всех стадиях перехода от полностью сложенного – до раскрытого состояния. Пилот не будет терять контроль при переходе из режима зависания к полёту.
Более того, эта конфигурация будет удобной для пассажиров – при отказе от вертолётной схемы eVTOL не нужно будет наклонять для горизонтального полёта. Вторым преимуществом является масштабируемость – можно снабдить машину большими крыльями, но продолжить использование компактных вертолётных площадок. Transwing требует вчетверо меньше посадочного пространства, чем eVTOL иной конструкции с аналогичными параметрами. Кроме того, самолёт можно будет переместить в автомобильном прицепе до вертолётной площадки.
«Самолёты Transwing обладают гораздо большей дальностью полёта, выносливостью, и эффективностью грузоперевозок по сравнению с другими eVTOL. Учитывая их размеры, Transwing будут летать в несколько раз дольше конкурентов», - говорится в пресс-релизе PteriDynamics. При этом, концепция Transwing предназначена не только для электрических самолётов – самолёт также может использовать двигатели внутреннего сгорания.
Фото: PteroDynamics
Перспективы
Единственным доказательством обещаний разработчиков являются лишь масштабные прототипы самолёта с размахом крыльев в 1,3, 2, и 3,5 м. На официальном канале PteroDynamics есть ролики, где Transwing успешно взлетает и приземляется, но комментаторы отмечают сильную качку крыла при приземлении. Это говорит об особенно высоких требованиях к приводам крыла, которые должны быть компактными, но уметь удерживать крыло с четырьмя двигателями. Не исключено, что именно это банальное препятствие может стать на пути к реализации ноу-хау.
Разработчики уже получили патент на Transwing. В будущем компания планирует производство пассажирских и грузовых eVTOL. Сейчас идёт постройка инженерного штаба, и проработка первого контракта. По его условиям первый Transwing для экспериментальных полётов может быть готов в течение года.
