Шведская компания Heart Aerospace планирует до 2026 года сертифицировать самолет на электрической силовой установке.

 

В этом месяце Исландия сообщила о планах до конца десятилетия перейти к безуглеродным внутренним перелетам. Одновременно с этим шведская компания Heart Aerospace объявила о намерениях в ближайшие шесть лет создать электрический самолет, специально разработанный для выполнения маршрутов, соединяющих отдаленные скандинавские поселения.

 

Nordic Network for Electric Aviation (Северное сообщество электрической авиации, NEA), основанное в прошлом году и объединяющее руководителей аэропортов и пяти авиакомпаний. Среди них Finnair Oyj, Icelandair Group и SAS AB, а также Heart и другие технологические новаторы. Сдвиг в сторону экологически чистых полетов последовал за успехами Норвегии в деле отказа от двигателей внутреннего сгорания: теперь более половины продаваемых там автомобилей - электрические.

«У нас есть шанс показать миру доступные перспективы, а также дать промышленным предприятиям наших стран возможность быть лидерами и построить этот рынок», - сказала Мария Фискеруд, руководитель проекта NEA и бывший советник правительства Швеции по авиационному биотопливу.

Швеция, Heart Aerospace, электрические самолеты, Исландия, экология
Визуализация электрического авиалайнера ES-19 с дальностью полета 400 км

Группа получила 12 миллионов крон (1,4 миллиона долларов) в виде совокупного финансирования от своих членов и правительств Швеции, Дании, Норвегии, Финляндии, Исландии и Гренландии.

 

Незагруженные маршруты

План Исландии по внедрению электрических самолетов продвигается комитетом по окружающей среде и транспорту при парламенте. Он обратился к правительству с просьбой создать группу экспертов, чтобы заложить основу для экологически безопасных внутренних воздушных перевозок к 2030 году.

 

Успех Норвегии в продвижении электромобилей был обусловлен щедрыми налоговыми льготами и озабоченностью по поводу зависимости экономики от добычи нефти, а сдвиг региона в сторону создания более экологичной авиации напрямую коренится в уникальной природе рынка, для которого характерны полеты между малонаселенными районами при ограниченном наземном транспортном сообщении.

 

Компактный размер Исландии делает ее особенно подходящей для внедрения электрических самолетов первого поколения, пассажировместимость которых будет ограничена весом батарей, необходимых для отрыва судна от земли даже при небольшом количестве сидящих в нем людей.

 

Аэропорты Исландии

В 2019 году крупные аэропорты обслужили 653 тыс. пассажиров внутренних авиалиний

Швеция, Heart Aerospace, электрические самолеты, Исландия, экология
Примечание: не показаны внутренние рейсы еще 10.674 пассажиров.

Фискеруд заявила, что внутренние перелеты по Исландии являются идеальным испытательным полигоном, поскольку "все маршруты находятся в пределах часа пути". "Швеция с ее относительно большой территорией, например, может оказаться не столь благоприятной страной для внедрения ранних моделей таких самолетов. Поэтому здесь стремление избавить свой внутренний рынок от ископаемых к 2030 году, вероятно, потребует сочетания электрических самолетов, экологически чистого реактивного топлива и, возможно, гибридных технологий," - добавила она.

 

Главный коммерческий директор Icelandair Йенс Тордарсон рассказал, что он с энтузиазмом воспринял идею применения электрических технологий, особенно в свете обильных геотермальных и гидроэнергетических ресурсов экологически чистой энергии острова. Внутреннее подразделение авиаперевозчика Air Iceland Connect в настоящее время использует три 37-местных турбовинтовых Q200 и два 70-местных Q400 от Bombardier Inc., ныне De Havilland Canada.

«Мы все еще далеки от того, чтобы иметь возможность совершать междугородние перелеты при помощи электричества», - сказал он в интервью.  «Однако ведется много проектов по созданию самолетов для перелетов на более короткие дистанции. Возможность использовать электрические самолеты для внутренних рейсов изменит бизнес».

Тордарсон рассказал, что самолет, перевозящий около 20 человек, использующий при этом локально произведенную электроэнергию, может оказаться даже дешевле в эксплуатации, чем модели с керосиновым двигателем. Это открывает перспективу увеличения частоты рейсов с меньшим количеством пассажиров, по сравнению с существующими внутренними воздушными перевозками, что поможет снизить взлетную массу воздушного судна.

 

Компания Heart, базирующаяся в Гетеборге, планирует к 2026 году получить разрешение на эксплуатацию своего регионального самолета ES-19, о чем сообщается на сайте компании.

Модель, получившая свое название от проектной вместимости на 19 пассажиров, будет иметь дальность полета около 400 километров (250 миль) и будет иметь обычное расположение крыла и пропеллеры. Он сможет взлетать с взлетно-посадочной полосы длиной 800 метров (2600 футов).

 

Тордарсон заявил, что после сертификации может потребоваться два или три года, чтобы установить надежность электрических самолетов для коммерческих услуг и запустить их в серийное производство. По его словам, инфраструктуру аэропорта также необходимо будет адаптировать для обеспечения надлежащего доступа к зарядке таких судов. Также необходимо решить проблему снижения производительности аккумуляторов в холодном климате.

 

В этом деле может потребоваться государственная поддержка, аналогичная предложенной в рамках проекта по продвижению наземных экологичных транспортных средств. Норвегия, стремящаяся к 2040 году полностью перевести внутренние рейсы на электрическую энергию, рассматривает возможность предоставления субсидий для отдельных маршрутов на условиях отказа от ископаемого топлива.

 

По словам Фискеруд, сочетание беспрепятственного доступа к возобновляемым источникам электроэнергии, высокого относительного благосостояния и географии, благоприятной для малогабаритных самолетов, станет лакмусовой бумажкой для жизнеспособности безуглеродной авиации в целом.

«Этот уголок земного шара отлично подходит для того, чтобы начать работу над электрической авиацией», - сказала она. «Если у нас не получится здесь, то трудно представить, где еще это можно реализовать».

Bloomberg

Купите Постеры для дома, офиса, бара на сайте «Наука и техика» в подарок себе и близким. Новогодний недорогой сюрприз шефу, друзьям, клиентам и сотрудникам. 

В наличии Плакаты бронетехники, набор постеров стрелкового оружия, боевой техники. Если вы неравнодушны к авиации, то вас, наверняка, заинтересуют постеры с боевыми, транспортными или пассажирскими самолетами.

Пазлы для детей и взрослых по низкой цене. ПАЗЛЫ ТАНК, САМОЛЕТ, ВЕРТОЛЕТ. Красочный подарок под елку. Оригинальный сюрприз.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!