Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально отказало компании Boeing в разрешении сделать ключевой шаг для сертификации новой модели 777X. Чиновники отметили непредсказуемость управления машиной, и несоответствие авионики лайнера требованиям FFA.
Ещё в мае FAA рекомендовало Boeing увеличить количество запланированных испытательных полётов. По мнению представители FAA Яна Вона, самолёт к тому моменту не был готов к получению сертификата типа (TIA).
Управление обеспокоил инцидент в ходе испытательного полёта 8 декабря 2020 года. Самолёт испытал «непредвиденный манёвр по тангажу». То есть, нос самолёта резко поднялся вверх или накренился без участия пилотов, - сообщают авторы газеты «Сиэтл Таймс». Также экспертов обеспокоило несоответствие одной из систем авионики самолёта требованиям FAA, и общая «незрелость конструкции».
В своём письме Вон выразил озабоченность по поводу предполагаемых программных и аппаратных изменений в системе управления полётом самолёта. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, ещё не достигли того уровня, когда конструкция воздушного судна представляется зрелой и, как ожидается, будет соответствовать применимым правилам», - добавил Вон.
Представители FAA подчеркнули, что управление не будет сертифицировать самолёт до середины-конца 2023 года.
Самолёт с проблемами
Boeing 777X является развитием модели 777. Главным отличием новинки стали новые двигатели, авионика, и композитное крыло со складывающимися законцовками – впервые в гражданской авиации. Программа разработки стартовала в 2011 году, а в 2019 году прошла церемония выкатки первого 777X. Испытательный полёт запланировали на сентябрь 2019 года, но его пришлось отложить. Так, в компрессоре двигателя General Electric GE90-115B обнаружили ошибки, а до этого конструкторам пришлось перепроектировать рычаги привода лопастей переменного статора.
Параллельно самолёт испытывал проблемы с фюзеляжем – 5 сентября 2019 года в присутствии инспекторов FAA прошли статичные испытания на предельную нагрузку, которые проводят при повышенном давлении. В ходе испытаний была повреждена дверь грузового отсека, но конструкторам дали время на исправления, которые не помогли – в ходе повторного теста появился разрыв на фюзеляже за крылом.
К тому моменту производитель отставал от графика на год. Поэтому было решено отказаться от системы автоматической вертикальной сборки фюзеляжа (FAUB), которая, как считалось, проводит сборку быстрее, точнее, и безопасней, чем машинисты.
Эксплуатацию самолёта планировали начать в 2020 году, но из-за проблем с сертификацией и пандемии коронавируса производство лайнеров отложили до 2023 года. Пока собрано четыре лайнера, которые проходят испытания.
