Большая часть рынка электровелосипедов состоит из сотен велосипедных брендов, разрабатывающих несколько популярных двигателей таких компаний, как Bosch, Shimano, B-Rose, Bafang и им подобных. При установке в качестве среднего привода эти двигатели передают крутящий момент через системы цепных передач и переключателей, которые с трудом справляются с этим. Это напряжение умножается, когда велосипедисты ленятся и оставляют велосипеды на высокой передаче, потому что их так легко крутить с помощью электропривода.
У некоторых электровелосипедов все же есть автоматические коробки передач. Они идут в паре со среднеприводными моторами, но не представляют собой единую систему.
Valeo вместе с производителем трансмиссий Effigear пошла другим путем и встроила автоматическую коробку передач прямо в среднеприводный мотор. В результате получился единый блок, который можно устанавливать на электровелосипеды, как обычные среднеприводные моторы вроде Bosh или Yamaha.
Компания представила свою систему в 2020 году, а 16 февраля объявила, что приступит к ее серийному производству в мае. У Valeo уже есть договоренности с 14 производителями электровелосипедов. Он рассчитывает поставить более ста тысяч блоков в 2024 году.
Система Valeo включает семиступенчатую автоматическую коробку передач и мотор мощностью 48 ватт с крутящим моментом 130 Н-м. Разработчики говорят, что он до 60% мощнее, чем у конкурентов. Почти у всех моторов для электровелосипедов в Евросоюзе из-за законодательных ограничений заявлена номинальная мощность в 250 ватт вне зависимости от их настоящей мощности, поэтому проверить это довольно сложно.
Благодаря встроенной автоматической коробке передач велосипеды с системой Valeo могут обойтись ременной передачей вместо цепи. Это позволит им ездить тише и чище. Система подходит всем видам велосипедов, включая туристические, горные и грузовые.
НиТ писал про инновационную силовую установку для велосипедов - абсолютно новый тип привода велосипедного колеса в котором отсутствуют цепь, ремень и кардан.
