Как сообщает портал «Бизнес Online», планеры ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3, стоящие на территории Казанского авизавода с начала 1990-х, будут достраивать. Самолёты станут первыми Ту-22М3М, построенными «с нуля», а не модернизированными из существующих машин. Представители Объединённой авиастроительной корпорации пока не комментируют эти сообщения.
Фото: http://www.airliners.net/
Забытый задел
На КАЗ находится четыре планера, два из которых планируют достроить – готовый фюзеляж с крыльями, оперением и шасси получит новое бортовое оборудование и другие агрегаты. Эти планеры построили в начале 90-х годов, но в связи с завершением производства Ту-22М3 в 1993 году, недостроенные самолёты остались на КАЗ. Четыре планера находились у лётно-испытательной станции, а спустя время их переместили на старую взлётно-посадочную полосу. Изначально планировалось построить из планеров три ракетоносца Ту-22М3, и один разведчик Ту-22МР.
Достройку машин планировали с середины 90-х, но предметное обсуждение началось после разработки модернизации Ту-22М3М. Планируется модернизировать половину российского парка в 60 Ту-22М3. Что примечательно, базой для модернизации станут строевые Ту-22М3, построенные в 80-х.
Такой подход отличается рядом недостатков. Так, модернизация бомбардировщиков может временно снизить возможности отдельных соединений ВКС. Более того, одним из отличий Ту-22М3М стало новое бортовое оборудование, которое логично устанавливать в пустые планеры. По словам представителей КАЗа, на четырёх планерах нет никаких установленных систем – только элементы базовой электропроводки.
Фото: https://commons.wikimedia.org/
Главным преимуществом планеров является невыработанный ресурс – недостроенные самолёты не видели перегрузок и длительных полётов на предельной скорости. При этом, до конца неизвестно, как на планеры повлияла 30-летняя стоянка под открытым небом.
По словам бывшего руководителя КАЗ Васила Каюмова, металлические конструкции «сохранились неплохо», а в негодность пришли разнообразные неметаллические элементы – уплотнители и прокладки.
Если аудит установит удовлетворительное состояние заготовок, то использование планеров будет рациональным. К примеру, последние Ан-124 «Руслан» выпустили на основе советских планеров. Правда, им пришлось меньше ожидать достройки – в 1995 году производство прекратили, а в 2000 году началась работа с оставшимися планерами.
Старый двигатель, новое оборудование
Модернизированный Ту-22М3М получит новую ракету «воздух-поверхность» Х-32, новый авиационно-прицельный комплекс, и БРЭО. Самолёт лишат пушечной установки в хвостовой части, и добавят штангу для дозаправки в воздухе, которая присутствовала на ранних моделях, но была убрана под давлением США.
Фото: https://commons.wikimedia.org/
Детали модернизации не раскрываются, поэтому некоторые вопросы остаются открытыми. Так, изначально считалось, что самолёт получит двигатели НК-32, которые используются в Ту-160М. Между тем, источник «Бизнес Online» считает, что двигатели Ту-160М не попадут в модернизированные Ту-22М3М, которые останутся с агрегатами НК-25, разработанными в 1970-х. Не исключено, что их модернизируют, используя наработки, полученные при работе с НК-32.
Напомним, Ту-22М3 выпускался с 1978 года, а на вооружение его приняли в 1983 году. Модернизация Ту-22М3М базируется на советском проекте конца 80-х - Ту-22М4. С 2012 года начались испытания двух Ту-22М3 с элементами новой модели. В 2016 году авиационно-ракетный комплекс изделие 45.03М приняли на вооружение, а в конце 2018 года Ту-22М3М совершил первый полёт.
