Двухдвигательный индийский AMCA (АМСА - advanced medium combat aircraft) будет сочетать в себе передовые технологии стелс, сверхзвуковую крейсерскую скорость, сверхманевренность, слияние данных на панели авионики и многодатчиковую систему с радаром с АФАР.
Разработка самолета пятого поколения является чрезвычайно сложным и дорогостоящим делом, при этом в настоящее время из этого поколения полностью работоспособными являются только американские F/A-22 Raptor и F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. «Китайский J-20 и российский «Сухой» ПАК ФА не имеют необходимых суперкруза и стелс-возможностей», сказал старший офицер ВВС.
Организация оборонных исследований и разработок DRDO отвергает широко распространенную озабоченность тем, что разработка AMCA займет столько же времени, что и Tejas . «Проектные работы по АМСА начались в 2009 году. К 2014-2015 годам была разработана конфигурация истребителя, соответствующая требованиям ВВС. Но проблема была в том, что не был выбран двигатель», сказал ученый.
Таким образом, в настоящее время принято решение ввести в строй две эскадрильи AMCA Mark-I с «доступными» ТРДДФ General Electric-414 класса тяги 98 килоньютон.
«Следующие пять-шесть эскадрилий AMCA Mark-II будут иметь более мощные двигатели с тягой 110 кН, который будет разрабатываться с иностранной помощью. Суперкруз Mark-I будет немного ограничен из-за более старого двигателя, но он будет повышен в Mark-II», сказал источник.
После того, как разрешение на разработку АМСА было выдано в декабре 2018 года, потребуется «еще семь-восемь месяцев» для этапа разработки, доводка до серии потребует примерно 10 лет, сказали источники.
Согласно существующим планам, 25-тонный AMCA "выкатится из ангара на взлетно-посадочную полосу к 2024-2025 годам, первый испытательный полет произойдет примерно через год, к 2029 году будет получено разрешение на начало серийного производства самолета базовой версии AMCA Martk-I. Производство Mark-II, в свою очередь, должно начаться к 2035 году", сказал собеседник агентства.
DRDO полагает, что передовые технологии, позволяющие сделать AMCA стелс-истребителем, требуют S-образные воздуховоды двигателей и внутренний отсек оружия, радиопоглощающие материалы и конформные антенны. «Большая часть работ для стелс-формирования AMCA уже была сделана», сказал он.
План заключается в том, чтобы производить однодвигательные легкие истребители Tejas в большем количестве, причем ВВС уже обязались приобрести 123 самолета этого типа. Затем будут заказаны еще 200 Tejas Mark-II с более мощным двигателем и передовой авионикой.
«Первый испытательный полет Tejas Mark-II, или MWF (medium weight fighter), должен состояться к 2023 году. Специализированный AMCA, который будет стоить вдвое дороже Tejas Mark-II, будет производиться в меньшем количестве ... стелс-самолеты стоят дорого», сказал источник.
