Еще на стадии проектирования австрийцы большое внимание уделили бронированию. Были проведены сравнительные испытания броневых плит толщиной 270 мм от различных производителей: германских «Дилинген» и «Круп», английских «Виккерс» и «Кэммел» и австрийской «Витковиц». При этом «Дилинген», «Кэммел» и «Витковиц» представили гомогенные стале-никелевые плиты, «Крупп» — гарвеизированную сталеникелевую плиту, а «Виккерс» — по одной гомогенной и гарвеизированной плите углеродистой стали. Неожиданно для всех победителями оказались гомогенные плиты «Виккерса» и «Витковиц», поскольку изначально предполагалось превосходство гарвеизированной стали. Для австрийцев это стало знаковым событием, означавшим, что отечественный производитель вполне приблизился по качеству к лучшим мировым «брендам». Весьма кстати это известие пришлось и для бюджета, т. к. пропадала необходимость заказывать броню за границей.
Кстати, многие источники, включая мемуары самого Хайварда Гарвея, утверждают, что на «Монархах» использовалась гарвеевская броня, но это не соответствует действительности — весь броневой материал поставил завод «Витковиц».
Главный пояс броненосца имел 2,1-метровую ширину, при стандартном водоизмещении 90 см пояса находилось над водой. На промежутке между башенными барбетами его толщина составляла 270 мм, непосредственно в районе барбета — 250 мм, далее к носу толщина падала сначала до 200 мм, потом до 150 и в итоге до 120 мм. На нижней кромке 270-мм пояс снижался до 180 мм. Над главным поясом на протяжении двух третей корпуса шел бронированный бруствер 60-мм толщины. Бронированная цитадель замыкалась 250-мм броневыми поперечными переборками. Батарея средней артиллерии, в отличие от «Рудольфа» и «Стефани», защищалась 80-мм бронированием. Башни главного калибра имели толщину 250 мм, барбеты — 200 мм. Главная броневая палуба имела максимальную толщину 60 мм за пределами бронированной цитадели и 40 мм внутри ее.
А вот в вопросе с артиллерией австрийцы вполне резонно решили обратиться за помощью к фирме Круппа, которая поставляла орудия для «Рудольфа» и «Стефани». Здесь следует заметить, что уже совсем скоро поставщиком артиллерии для всех боевых кораблей, всех калибров станет отечественная «Шкода».
21 октября 1893 г. было решено заказать для всех трех броненосцев 24-см / 40 орудия образца 1889 г., однако в итоге на кораблях установили еще более современные 24-см / 40 образца 1894 г. Этим шагом главный калибр австрийских броненосцев оказался стандартизован не только с кораблями своего флота (такие орудия стояли на крейсере «Кайзер Карл VI»), но и с главной мощью своего союзника — пятью броненосцами типа «Кайзер», пятью типа «Виттельсбах» и броненосными крейсерами «Фюрст Бисмарк» и «Принц Генрих». Главный калибр австрийских броненосцев, как и у их германских коллег, стоял в двух двухорудийных башнях.
Но на этом история с главным калибром броненосцев отнюдь не закончилась. Поскольку во время мировой войны корабли этого типа привлекались к поддержке приморского фланга армии, был разработан и претворен в жизнь весьма оригинальный проект по повышению огневой мощи безнадежно устаревших кораблей. Из армейских арсеналов флоту передали 380-мм гаубицу сверхвысокой мощности, имевшую армейскую маркировку № 2 и собственное имя «Гудрун». В течение маяапреля 1918 г. в Поле на «Будапеште» демонтировали носовую башню главного калибра и на этом месте открыто установили гаубицу. Таким образом, броненосец типа «Монарх» стал обладателем самого крупнокалиберного орудия за всю историю австрийского флота!
Водоизмещение 5 800 т, размерения: 99,2 х 17,0 х х 6,6 м, 12 котлов, две паровые машины мощностью 9 100 л.с., скорость 17 уз., дальность 2 200 миль. Бронирование: пояс 270 мм, башни 280 мм, палуба 60 мм. Вооружение: 4 х 240-мм, 6 х 150-мм, 10 х 47-мм орудий, 4 торпедных аппарата. Экипаж 469 чел. Заложен 31 июля 1893 г., спущен на воду 9 мая 1895 г., укомплектован в 1898 г., сдан на слом в 1920 г. Всего построено три: «Monarch», «Wien» и «Budapest».
Впрочем, сами австрийцы считали эту меру временной, и все работы постарались свести к минимуму. Под размещение боезапаса приспособили носовые погреба, а так как существовавшие механизмы подачи просто не были приспособлены к подобного рода операциям, к погребу прорезали люк, а на верхней палубе установили обычный кран. 5 июня 1918 г. из гаубицы произвели три пробных выстрела. Затем, в канале Фазана, 6 августа последовали практические стрельбы. Дальность составила 13 км, однако 20-процентный результат попаданий по цели признали явно недостаточным. Дальнейшие испытания из-за нехватки боеприпасов прекратили и 11 октября гаубицу демонтировали.
А вот с поставкой остального вооружения вполне справились австрийские фирмы: по шесть скорострельных 150-мм орудий на каждый броненосец модели KruppC 91 с длиной ствола 40 калибров и десять скорострельных 47-мм с длиной ствола 44 калибра поставила фирма «Шкода»; 8-мм пулеметы — фирма «Шварцлозе»; 66-мм десантные орудия — фирма «Ухатиус».
Что касается условий обитаемости, то броненосцы стали существенным шагом вперед по сравнению с предыдущими австрийскими кораблями: так, матросы в кубриках впервые могли насладиться прелестями искусственной вентиляции. Но, несмотря на явный прогресс, по сравнению с иностранными флотами условия жизни на «Винах» все равно были ужасными. Например, отсутствовали какие-либо помещения для отдыха, так что зачастую моряки покидали свои душные и тесные кубрики, ночуя на верхних палубах.
Броненосец «Монарх» (или линейный корабль «А», как его называли в течение проектирования) строился военно-морским арсеналом в Поле, а его собратья «Вин» («В») и «Будапешт» («С») — верфью «ТекникоТриестиноСтабилименто» в Триесте. Первым, в 1897 г. вошел в строй «Вин», а год спустя к нему присоединились и два других броненосца. Частная верфь Триеста уложилась в более короткие сроки строительства, чем арсенал Полы, и поэтому все последующие линкоры Австро-Венгрии (за исключением дредноута «Сент Иштван», построенного в Фиуме) сходили со стапелей частных верфей.
Церемонию спуска «Монарха» лично посетил император Франц Йозеф I. Крестила корабль эрцгерцогиня Мария Тереза (супруга младшего брата императора — эрцгерцога Карла Людвига). Спуск состоялся в воскресенье 9 мая 1895 г. — годовщину победы адмирала Тегетгоффа при Гельголанде. А вот во время спуска «Вина» сложилась нетривиальная ситуация: на церемонии отсутствовал почетный гость — мэр столицы Австрии. Прежний глава города ушел из жизни в феврале 1894 г., а новый был избран только в сентябре 1895-го. Броненосец крестила графиня Килсманнсегг — жена губернатора Нижней Австрии. В отличие от него, со спуском «Будапешта» проблем не возникло. Город Будапешт был представлен многочисленной делегацией во главе с мэром Каролай Ратом. А крестила корабль графиня Мэри Андраши — жена губернатора Фиуме. Не возникло даже проблемы в связи с болезнью адмирала Штернека, на церемонии его заменил вице-адмирал Херманн-Фрайхер фон Шпаун, впоследствии сменивший Штернека на посту главнокомандующего флота.
Как и «Рудольф» со «Стефани», тройка «Монархов» первое время после вступления в строй стала визитной карточкой Австро-Венгрии на международной арене. Но в отличие от них, даже со вступлением в строй броненосцев следующего поколения типа «Габсбург», «Монархи» продолжали эксплуатировались весьма активно, что, помимо всего прочего, явилось также причиной многочисленных происшествий.
1 июня 1897 г., во время практического плавания «Вина», группа матросов во время работы в угольном бункере решили использовать для освещения открытый огонь. Итог такого злостного нарушения техники безопасности не заставил себя долго ждать — произошел взрыв скопившегося угольного газа, при котором один матрос погиб, еще трое получили ранения. А броненосец после этого вынужден был стать на небольшой ремонт. Впрочем, этот инцидент не повлиял радикально на последующие планы командования и 26 июня «Вин» представил Австрию на грандиозном военно-морском параде в Спитхеде.
А 19 июля 1899 г., во время одного из выходов в море, «Монарх» таранил миноносец «Буззард», впрочем, и здесь полученные повреждения удалось быстро устранить.
Довелось в предвоенное время броненосцам поучаствовать и в реальных конфликтах. Так, «Вин» привлекался к блокаде острова Крит в 1897 г. В 1903 г., во время очередного ухудшения отношений с Турцией, сопровождавшегося убийством австрийских подданных, «Вин», «Будапешт», вместе с более новым броненосцем «Габсбург» и миноносцем «Магнет» провели больше месяца в Салониках, дулами своих орудий отрезвляя буйные головы от необдуманных действий. А 15 марта 1909 г. в связи с аннексией Боснии и Герцеговины все три броненосца вместе с остальными кораблями привели в состояние полной боевой готовности. Впрочем, ожидаемого австрийским МИДом политических демаршей не последовало, и уже 1 апреля экипажи кораблей вернулись к своему привычному распорядку.
Лишь с вводом в строй линкоров типа «Радецкий» стала очевидна слабость и устарелость «Монархов», и после этого они применялись в основном для учебных целей. Но даже в этой ситуации, в отличие от «Стефани» и «Рудольфа», «Монархи» выводились на длительное время в резерв исключительно для проведения очередной модернизации.
Начало мировой войны способствовало очередному пику активности уже порядком устаревших кораблей. С одной стороны, они были не такими уж и ценными, как более современные корабли, и ими вполне можно было рискнуть, а с другой — достаточно сильными, по сравнению с более старыми, чтобы решать реальные боевые задачи. Поэтому 1 августа 1914 г. всю тройку свели в 5-ю дивизию линейных кораблей. 11 августа дивизия пришла в бухту Каттаро и 13-го «Монарх» выпустил первый снаряд по черногорской батарее Кретак, став, таким образом, первым австрийским линкором, отрывшим в этой войне огонь по противнику. В последующие недели почти ежедневно броненосцы обстреливали черногорские позиции и главным, и вспомогательным калибрами.
Из всей тройки боевая карьера «Будапешта» оказалась самой насыщенной. 30 декабря 1915 г. корабль вместе с крейсерами «Кайзер Карл VI», «Новара» и «Асперн» вышел из Каттаро для поддержки «Гельголанда», ведшего бой с итальянцами крейсерами. Однако обменяться залпами с противником удалось лишь «Карлу». Старый и тихоходный «Будапешт» отстал, и, не сделав ни единого выстрела, вернулся обратно в Каттаро.
В январе 1916 г. началось австрийское наступление против Черногории, и по соглашению с командованием XIX армейского корпуса все три броненосца 5-й дивизии 8-10 января огнем своей артиллерии прикрывали и поддерживали действия сухопутных войску Ловчена.
8 января «Будапешту» пришлось противодействовать новейшим французским и итальянским пушкам в бухте Кукулжина. А поскольку дальность его артиллерии была явно маловата, угол возвышения орудий несколько увеличили затоплением отсеков противоположного борта и созданием искусственного крена. Поэтому в капитуляцию Черногории, последовавшей 12 января, броненосцы внесли существенный вклад.
Все три «Монарха» оставались в Каттаро вплоть до 1917 г., после чего «Вин» и «Будапешт» отозвали в Полу — потребовалось противодействие итальянским мониторам, оперировавшим в северо-западном секторе Адриатики. Два ветерана пришли в Триест 26 августа 1917 г. и в тот же день стали объектами многочисленных атак итальянских аэропланов. Австрийцы быстро сделали должные выводы, усилив ПВО кораблей установкой 7-см орудий (по одному на броненосец). И все-таки, несмотря на эти меры, 5 сентября «Вин» был поражен бомбой, попавшей в вываленную за борт шлюпку. Пострадала обшивка борта, затопило ряд отсеков, потребовался серьезный ремонт, и оба броненосца вернулись в Полу. Но уже 30 октября корабли снова были на переднем крае и огнем своей артиллерии поддержали наступление австро-венгерских войск. Следующей крупной операцией стали действия обоих броненосцев у Кортелаццо 30 октября. Корабли прикрывались девятью миноносцами, пятью тральщиками и взаимодействовали с тремя гидросамолетами, корректировавшими стрельбу броненосцев. Итальянские береговые батареи первыми открыли огонь по приближающимся австрийцам. Последние начали стрельбу с дистанции в 10 000 м, и продолжали сближаться, чтобы ввести в бой 150-мм орудия, в итоге подойдя всего до 6 500 м.
Такой напор заставил итальянцев принять ответные меры. Из Венеции в море срочно вышли семь эскадренных миноносцев и три торпедных катера, для поддержки которых даже выделялись броненосцы «Амиральоди Сан Бон» и «Эммануэле Филиберто». Хотя один из катеров изза поломки мотора вскоре вернулся обратно, два других вышли в безрезультатную торпедную атаку на австрийцев. Получив от пилотов гидросамолетов сообщение о подходе итальянских броненосцев, австрийцы поспешили свернуть свою операцию и вернуться в Триест. «Вин» в ходе боя получил семь попаданий, но избежал серьезных повреждений. «Будапешт» также получил попадание с береговой батареи: снаряд ударил ниже ватерлинии, но броневой пояс пробит не был, и броненосец также практически не пострадал. Оба корабля потерь в личном составе не имели. Справедливости ради следует отметить, что и причиненный береговым батареям ущерб тоже оказался ничтожным. Но, опасаясь дальнейших австрийских обстрелов, итальянцы провели в ночь с 9 на 10 декабря свою известную ночную атаку Триеста, закончившуюся гибелью «Вина». А последней боевой операцией «Будапешта» (как, кстати, и всех броненосцев типа «Монарх») стал обстрел 19 декабря 1917 г. Кортелаццо вместе с линкором «Арпад» и легким крейсером «Адмирал Шпаун».
К 1918 г. «Монарх» остался единственным броненосцем 5-й дивизии в Каттаро, и, разумеется, он присоединился к мятежу матросов 1-3 февраля, вошедшему в советские учебники истории как «Революционное выступление австрийских моряков в бухте Каттаро». После подавления мятежа корабль разоружили и вывели в резерв, где он использовался как плавказарма для экипажей подводных лодок. Аналогично поступили и с «Будапештом» —после неудачных опытов с 380-мм гаубицей его также превратили в плавучее жилье.
31 октября «Будапешт» и 1 ноября «Монарх» оказались под контролем Национального Совета словенцев, хорватов и сербов, постановившего поднять на кораблях красно-бело-синие хорватские флаги. Впрочем, командир «Будапешта» лейтенант Мирко Пляйвайс отказался выполнить приказ и поднял над своим кораблем черногорский флаг. Но это мероприятие мало повлияло на дальнейшую карьеру кораблей. Оба старых броненосца продолжали использоваться как плавказармы. Кстати, во время визита британского подводного крейсера М1 «Монарх» даже послужил «англичанину» плавпричалом.
Согласно условиям послевоенного раздела австро-венгерского флота «Монарх» в 1920 г. подлежал передаче Великобритании, но та сочла более благоразумным продать этот весьма сомнительный трофей Италии, которая и пустила его на металл. В отличие от «Монарха», «Будапешт» сразу достался итальянцам, но так же, как и его собрат, фактически только для того, чтобы «пойти на иголки».
Таким образом, с появлением тройки типа «Монарх» австрийцы, казалось бы, получали пять современных броненосцев, но реально «Монарх», «Вин» и «Будапешт» настолько своими боевыми характеристиками превзошли предыдущие типы, что те незаметно ушли в тень. Сильное вооружение, высокая скорость, отличное бронирование и достаточный для Адриатики радиус действия броненосца сделал его, вероятно, одним из наиболее удачных броненосцев береговой обороны конца XIX в.
В этой связи весьма показателен факт, что несколько стран вышли на австрийцев с целью приобретения «Монархов» KruppC 91. Дальше всего эти переговоры зашли с Испанией.
В 1895 г. Испания, в преддверии конфликта с Соединенными Штатами делавшая попытки срочного увеличения своего корабельного состава, использовала династические связи (испанская королева-регентша в девичестве была австрийской принцессой) и попыталась приобрести корабли в Австро-Венгрии. Испанская военно-морская миссия посетила Полу и досконально осмотрела заинтересовавшие ее корабли — броненосцы «Кронпринцессин Эрцгерцогин Стефани», «Вин» и «Будапешт». К сожалению, переговоры тогда зашли в тупик, поскольку на первых порах австрийцы были готовы предложить лишь всякое старье вроде фрегата «Шварценберг». В ходе дальнейших встреч стороны вроде бы пришли к соглашению относительно «Стефани», но в итоге, из-за прорыва в переговорах в Италии, испанцы сосредоточились на покупке там двух крейсеров типа «Гарибальди» («Кристобаль Колон» и «Педро де Арагон»). Впрочем, в этом была своя «сермяжная правда» — «Гарибальди» куда более соответствовали своими характеристиками главной ударной мощи — крейсерам типа «Инфанта Мария Тереза».
Но история «испанского следа» «Монархов» на этом не закончилась, слишком большое очарование осталось у испанской стороны от баланса его боевых качеств и умеренной стоимости. По своим характеристикам он серьезно превосходил даже модернизированные крейсеры типа «Инфанта Мария Тереза» с их двумя 240-мм и восемью 140-мм орудиями, будучи при этом дешевле почти в два раза! В результате, учитывая доброжелательность австрийской стороны, последовала передача испанцам чертежей броненосца и обещания технического содействия при их постройке. Поэтому после поражения в испаноамериканской войне сразу четыре последовавшие одна за другой судостроительные программы предполагали строительство испанских «Монархов». Максимальная численность в наиболее амбициозных проектах доходила аж до 16 единиц! Однако все эти планы заканчивались одинаково: кортесы неизбежно накладывали вето на новое военное судостроение. Так что далее Австро-Венгрии «Монархи» так и не ушли.
Статья была опубликована в августовском номере журнала "Наука и техника" за 2015 год
