В конце XIX в. резко обострились чилийско-аргентинские отношения. Причиной раздора стал вопрос о границах в Патагонии. Положение усугублялось тем, что обе страны имели почти равные флоты. Это только подхлестывало гонку вооружений. Аргентина в этом состязании сделала ставку на броненосные крейсера итальянской постройки, а Чили заказала в Англии два мощных броненосца «Конститусьон» и «Либертад». При сравнительно небольшом водоизмещении (всего 11000 т) они имели довольно слабую броневую защиту, поскольку ширина и осадка ограничивались возможностями доков в Чили. Но зато их четыре 254-мм орудия дополняла необычайно мощная средняя артиллерия из четырнадцати 190-мм орудий. Таким образом, каждую минуту корабль выбрасывал на борт по 5900 кг металла! Примерно на тонну больше, чем его соотечественники, и почти в два раза больше «Италии» с ее 431-мм гигантами, хотя по весу одного залпа «Либертады» уступали «Италии» в 2,5 раза.
Из наших статей читатель уже, вероятно, понял, что почти все ведущие морские государства переболели гигантоманией, но построить «платформы» под черырехсотмиллиметровые чудовища, кроме Италии, рискнули лишь в Англии да во Франции. Хотя, надо сказать, Обуховский завод испытывал 406-мм модель для флота, да и Крупп со Шкодой вели подобные изыскания. Спустя десятилетие мода сменилась. Главный калибр повсеместно остановился на уровне 305-320 мм, зато на первое место начала выходить скорострельность. Окончательный приговор мастодонтам подписала японо-китайская война. Японцы без единого броненосца, перебив весь китайский флот, доказали, что будущее за скорострелками.
В одно время появляются даже идеи вооружить броненосец исключительно пушками среднего калибра, но они не приживаются. Между тем как великие страны бросались из крайности в крайность, небольшие флоты уже давно доказали свое предпочтение кораблям с небольшим калибром. Да это и понятно: дешевые и быстроходные, они могли по приказу командования стать броненосцем и крейсером, обстрелять повстанцев и принять эскадренный бой, выйти на коммуникации противника или провести свой конвой… И находились эти корабли в строю подолгу, участвуя во всех перипетиях национальной истории.
Как ни странно, но в Латинской Америке одной из первых к заказу таких кораблей приступила небольшая Перу. Еще в 1865 г. для нее в Англии спускается на воду два броненосных корабля: башенный «Уаскар» и батарейный «Индепенденсия». Оба корабля имели таранный нос и полное парусное вооружение. В перерыве между Первой и Второй Тихоокеанскими войнами «Индепенденсию» капитально ремонтируют, установив на ней еще одно орудие. А спустя год оба корабля принимают довольно активное участие во Второй Тихоокеанской войне, возникшей из-за разногласий между Боливией и Чили, не поделивших богатую селитрой провинцию у себя на границе.
Первый же год войны лишил Перу обоих кораблей. Сначала в мае садится на камни «Индепенденсия» — и ее приходится взорвать, а потом в октябре в ходе абордажной схватки чилийцы захватывают «Уаскар». Капитально отремонтированный монитор долгое время верой и правдой служит новым хозяевам, сменив при этом множество профессий, начиная от учебного корабля и кончая транспортом, пока наконец заслуженный ветеран не встанет на вечную стоянку и не превратится в музей, напоминая молодому поколению о своей славной юности.
Война и чилийская оккупация полностью разорили страну. Перу становится больше не по карману приобретение сильных кораблей. Так что ее последними броненосными судами станет пара приобретенных в Соединенных Штатах старых мониторов, которые также нашли свою могилу в конце войны. Кстати, в 2007 г. экспедиция Чилийского университета из Сантьяго смогла найти останки одного из мониторов, что стало событием года в мире дайвинга.
Примерно в одно время с Перу начинает обновлять свой флот броненосцами и ее соседка — страна рабыни Изауры. Из всех латиноамериканских государств лишь Бразилии в наследство от бывших хозяев достался хоть какой-то флот. Да и вообще вся борьба за независимость этой страны более походила на дворцовый переворот. Но провозглашение независимости не решило всех проблем, и почти весь XIX век здесь проходит под знаменем борьбы с рабством. Именно под давлением республиканцев отрекается от престола в пользу своего пятилетнего сына первый король Бразилии Дон Педру I. Новый король, помня о примере отца, войдя во власть, сделает ставку в своей политике на сильные армию и флот. И все кампании, которые ведет в этот период Бразилия, она выигрывает, беря исключительно числом, а не умением. Вот почему все кампании проходят очень кровопролитно, а самой жестокой стала пятилетняя война с Парагваем. Маленький Парагвай, вступив на путь социальных реформ намного раньше своих соседей, вынужден был с 1865 по 1870 годы отбиваться от объединенной коалиции Бразилии, Аргентины и Уругвая.
К началу активных действий Бразилия располагала несколькими броненосцами береговой обороны, построенными незадолго до войны. Наиболее крупными из них был «Бразил» французской постройки (1518 т, 11,3 уз., по четыре 178-мм и 68- фунтовых орудия). А в 1865 г. Бразилия покупает все находившиеся в постройке парагвайские броненосцы. Из этой армады в 11 вымпелов погиб один «Рио-де-Жанейро», подорвавшись на минах 2 сентября 1866 г. Остальные прослужили до 80–90-х гг. Последними в 1905 г. идут на слом «Бразил» и «Лима Барруш» (бывшая парагвайская «Беллона» — 1330 т, 12 уз, четыре 178- мм ор.).
После окончания войны флот пополняется еще тремя броненосцами: «Сете де Семтембро» отечественной постройки и «Жавари» с «Солимоэсом» французской. Последние при водоизмещении 3500 т и скорости 10-11 узлов несли по четыре 254-мм орудия, а по своему внешнему виду сильно походили на появившийся незадолго до этого в России «Адмирал Чичагов». Из всей троицы погиб один «Жавари», затонувший в конце 1893 г. По одной из версий, у него разошлись листы обшивки от сотрясений, вызванных выстрелами собственных орудий… А вскоре и остальные пошли на слом.
Но подобная «мелочь» уже не устраивает бразильских адмиралов — и в 1873 г. в Англии заказывается новейший броненосец «Индепенденсия». По своему водоизмещению он превышал все три последних броненосца вместе взятые. Когда же англичане в связи с начавшейся русско-турецкой войной решили его купить, бразильцы заломили неимоверно высокую цену. Зато несколько лет спустя в той же Англии, но уже у другой фирмы, закладывается для Бразилии новый броненосец «Рихуэло». Водоизмещение его, правда, снизили на треть и вместо 305-мм установили 234-мм орудия. Однако даже уменьшенной «Индепенденсии» были присущи все ее недостатки. Полный парусный рангоут совсем не шел кораблю, который был быстрее любого ранее построенного английского броненосца. Между тем именно из-за него были вынуждены применить эшелонное расположение башен, что сократило сектор обстрела до 2300 , хотя реально он был и того меньше. Высокий же борт делал корабль прекрасной мишенью. Но на самом мощном в истории Бразилии броненосце применили и ряд новинок, позднее ставших обычными повсеместно. Так, например, его клюзы расширялись в нижней части так, что в них свободно заходили своим верхним концом якоря, значительно упростив и ускорив их подъем.
Новый корабль настолько понравился бразильцам, что они тут же заказывают примерно такой же, но несколько уменьшенный броненосец «Акидабан», которому были присущи все те же недостатки. Вдобавок ко всему он еще стал и самым несчастливым кораблем бразильского флота.
В 1889 г. под давлением оппозиции вынужден отречься от престола Дон Педру II. К власти приходит военный режим, провозгласивший создание республики. Но недовольство властью военных вылилось в восстание 1893 г., переросшее в гражданскую войну. Против правительства выступил весь находившийся в Рио-де-Жанейро флот. А из всех событий на море самым выдающимся стало потопление мятежного броненосца «Акидабан» минным крейсером «Густаво Сампайя». Правда, спустя пару месяцев его подняли, отремонтировали и, переименовав в «Венте Катро де Майо» («24 мая»), снова ввели в состав флота.
В 90-х гг. оба корабля проходят коренную модернизацию, первый во Франции, второй в Германии, а в начале века лишаются своего главного «украшения» — громоздких мачт с боевыми марсами. Но если «Рихуэло» благополучно в 1910-м идет на слом, передав свое имя строящемуся дредноуту, то «Акидабан» под старость лет вспомнил молодость: 22 января 1906 г. он, взорвавшись, затонул, теперь уже окончательно.
После восстания 1893-94 гг. Бразилия практически отказывается от строительства новых судов, и после «Акидабана» за два десятилетия единственной «обновкой» для флота стала пара новых броненосцев. На этой серии недостатки «Рихуэло» и «Акидабана» удалось наконец ликвидировать, и кораблей отличал полный отказ от рангоута, невысокий борт и ставшее классическим расположение главной артиллерии — в носовой и кормовой башнях. Головной «Упиранга» был заложен в 1896 г., а на следующий год, когда заложили второй, корабли получили имена маршалов Деодору и Флориану. Оба корабля строятся примерно одинаковыми темпами, и разрыв в год сохраняется при спуске на воду (1898 и 1899 гг.) и при вводе в строй (1900 и 1901 гг.). Оба корабля служили довольно долго. После вступления Бразилии в войну на стороне Антанты, броненосцы в 1917– 1918 гг. несли даже патрульную службу в Южной Атлантике, где то и дело появлялись немецкие подводные лодки. В 1924-м «Деодору» продали Мексике, где под названием «Анаяк» он стал самой мощной и крупной единицей ее флота. А однотипный «Флориану» десятилетие спустя пустили на слом.
Таким образом, в начале века Бразилия не только сдала ведущие позиции среди Латиноамериканских флотов, но и спустилась лишь на третье место, пропустив впереди себя Аргентину и Чили.
То, что аргентинский флот в начале ХХ века занял ведущие позиции, явилось несомненным достижением этого государства, которое еще каких-то четверть века назад фактически не имело никакого флота. За провозглашением аргентинской независимости последовал длительный период почти не прекращающихся гражданских войн. Многочисленные перевороты и контр-перевороты очень затруднили экономическое развитие страны. И, несмотря на выход к океану, Аргентина была чисто сухопутной державой. Даже война с Парагваем мало что изменила, ведь все морские операции взяла на себя Бразилия. Правда, в 70-х гг. Аргентина покупает несколько боевых судов, но служба на флоте по-прежнему остается крайне непопулярной.
Первыми броненосными кораблями республики стали заказанные в Англии мониторы «Ла Плата» и «Лос Андес» (1874 г., 1500 т, 9,5 уз., по два 198 и 102-мм орудия). Благополучно дожив до глубокой старости, оба корабля пошли на слом в конце 20-х гг. Если почти все страны строили сначала батарейные, а потом башенные суда, то в Аргентине сделали все наоборот. За первыми башенными мониторами последовал батарейный броненосец «Альмиранте Браун» (1880 г., 4200 т, 14 уз., восемь 203-мм и шесть 120-мм орудия).
Положение заметно изменяется лишь в 90-х гг. Готовясь решить силой вопрос в Патагонии, Аргентина лихорадочно начинает пополнять свой флот. При этом Англия строит крейсера бронепалубные, а Италия — броненосные. Франции же поручили модернизацию «Брауна», и в 1897-98 гг. в Ла Сене корабль проходит капитальный ремонт. При этом вооружение его заменяют на целую батарею 150-мм и 120-мм орудий Кане с длиной ствола в 50 калибров (десять 150-мм и шесть 120-мм). В таком виде корабль прослужил еще три десятилетия, до своей сдачи на слом.
Общность языка стран Латинской Америки отразилась и в названии кораблей. Решила обзавестись своей «Свободой» («Либертад») и «Независимостью» («Индепенденсия») и Аргентина. Оба корабля заказали в Англии, а главную артиллерию — у Круппа. Головной «Либертад» был готов в 1892 г., а через год поспел и его близнец. Довольно удачные, оба броненосца без значительных аварий прослужили до 20-х гг., когда их капитально отремонтировали и перевооружили. В обновленном виде они дожили вплоть до 40-х гг. Кстати, «Либертады» в роли броненосцев береговой обороны понравились не только аргентинцам, но и португальцам. Поэтому когда в середине 1890-х гг. Португалия встала перед проблемой обновления своего корабельного состава, оба броненосца, заложенные на верфи в Лиссабоне, принадлежали именно к типу «Либертада». К сожалению, так и не получив названий, они простояли до Октябрьской революции 1910 г., после которой они, так и не спущенные на воду, отправились на слом.
Примерно таким же рекордсменом по продолжительности службы, как аргентинские «Либертад» и «Индепенденсия», стал «Альмиранте Кохрен» из соседней Чили.
Именем своим «Альмиранте Кохрен» обязан лорду Кохрену, или, как его пишут при другом прочтении, Кочране — талантливому английскому морскому офицеру, ставшему национальным героем Чили. Именно под его командованием молодой чилийский флот одержал ряд выдающихся побед. Тем не менее в последовавшую мирную передышку ВМС приходят в крайний упадок. Положение изменилось лишь после Первой Тихоокеанской войны. Грохот испанских корабельных пушек у Вальпараисо стал важнейшим доводом необходимости сильного флота.
Во времена правления президента Эррасуриса флот реорганизовали и пополнили новыми кораблями. Ядром его, по рекомендации британских консультантов, стали два однотипных броненосца, купленные в Англии. Это были «Альмиранте Кохрен» и «Вальпараисо». Спроектированные сэром Эдвардом Ридом, они впитали в себя все передовые достижения тех времен. Корпус, имевший таранный нос и двойное дно, был защищен 229-мм железной броней, уменьшавшейся на оконечностях до 114 мм. А все шесть 229-мм орудий располагались в модном на то время каземате, при этом он несколько выступал за линию борта, что заметно увеличивало сектор обстрела. Когда в 1879 г. началась война с Перу, броненосцы стали самыми мощными кораблями воюющих сторон.
По едкому замечанию историков, Вторая Тихоокеанская война стала войной новой техники и старой тактики. С этим замечанием трудно не согласиться: новейшие корабли, в том числе и оба броненосца, использовались как во времена парусного флота. Блокада вражеского побережья, абордажные схватки, эффектное выбрасывание морского десанта — все это сделало войну неподражаемой. Неслучайно ее опыт долгое время изучался даже ведущими морскими державами. Но за заслуженной триумфальной победой последовал длительный период внутренних беспорядков и волнений. Все это в конечном итоге привело к революции 1891 г., свергнувшей ненавистную диктатуру президента Бальмаседа.
23 апреля 1891 г. верный правительству минный крейсер «Альмиранте Линч» торпедами потопил «Бланко Энкаладу», как с 1890 г. стал называться «Вальпараисо», открыв тем самым список броненосцев, потопленных от торпед. А почетное второе место за «Энкаладой», как мы уже знаем, занял «Акидабан». Но даже такая громкая победа уже не в силах была спасти диктатуру, и к власти приходит командовавший флотом адмирал Монт. Именно в его правление ВМС пополняются новым кораблем французской постройки — броненосцем «Капитаном Праттом», названным в честь героя, погибшего в войне с Перу.
На броненосце французы опять применили свою любимую ромбовидную схему размещения главного калибра. Всю среднюю артиллерию они также заключили в башни, и в любую точку горизонта теперь могли стрелять по три 240-мм и четыре 120- мм орудия. Для поворота башен и производства выстрела на корабле впервые было применено электричество, а каждая башня вдобавок имела свои отдельные крюйт-камеры и бомбовые погреба, что резко увеличило скорострельность. По контракту броненосец должен был развить скорость 17 узлов, но в ходе шестичасовых испытаний он приблизился к отметке 18,32!
Но более серьезный экзамен броненосцу предстоял по пути домой. Во время перехода Корсаль — Талькауано «Пратт» попал в шторм. Крен при этом достигал 20º, и броненосец почти 13 часов должен был идти с максимальными оборотами. Средняя скорость при таких серьезных условиях составила 16,87 уз.! И все это без каких-либо поломок!
В 1909-10 гг. «Пратт» прошел модернизацию, получив при этом новые котлы. И скорость у него возросла до 19,5 уз. Модернизация продлила жизнь корабля еще на четверть века.
Последними чилийскими броненосцами должны были стать однотипные «Либертад» и «Конститусьон», контракт на постройку которых был заключен с фирмами Армстронга и Виккерса. Но этим броненосцам не суждено было увидеть чилийский флаг.
Рядом соглашений 1902 г. Чили и Аргентина обязались установить равновесие в морских силах, а все заказанные корабли продать. К этому времени оба броненосца находились уже в довольно высокой степени готовности. По понятной причине «Либертадами» заинтересовалась Россия. Тогда, чтобы корабли не попали к русским, Англия 3 декабря 1903 года заявила о своей покупке обоих броненосцев. А через полтора месяца японцы напали на Порт Артур…
Подобные гибриды броненосцев и крейсеров, вызванные разными причинами, строились и почти для всех ведущих флотов, но нигде они не имели такой яркой карьеры, как во второстепенных флотах. Абсолютно во всех ведущих морских странах эти корабли стали самыми бесполезными. Для полноценного использования их в составе линейных эскадр броненосцы-крейсера имели недостаточное бронирование и небольшой калибр главной артиллерии, а скорость 18, 19 и даже 20 уз. была явно маловата для крейсера. Вдоволь намучавшись с такой «некондицией», великие страны при первой же возможности старались избавиться от них. В 1898 г. взрыв «Мэна» стал поводом к испано-американской войне, а ведь построен он был по типу бразильского «Рихуэло»!
1904-05 гг. «избавляют» Россию от трех «Пересветов», правда, два из них как трофеи достались японцам, но и они с радостью продают свою «Сагами» обратно, чтобы, снова подняв андреевский флаг, броненосец год спустя взорвался у Порт-Саида. Англичане, как плохую мебель, переставляют бывшие чилийские «Конститусьон» и «Либертад» («Свифтшер» и «Трайомф») с одного флота на другой, пока оба не окажутся на Средиземном море и один из них не найдетздесь могилу. Наверное, единственной страной, которой удалось создать довольно мощную и быстроходную эскадру «крейсеров-переростков» или «броненосцев-недомерок», стала Испания. Но по иронии судьбы эта эскадра почти целиком погибнет под огнем мощных, но тихоходных американских броненосцев, от которых, по замыслу конструкторов, она должна была уйти…
Статья была опубликована в апрельском номере журнала "Наука и техника" за 2010 год
