Сегодня, 30 марта 2019 года, исполняется 125 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина. Об этом человеке можно говорить много. Говорить как о крупном руководителе авиапромышленности, и умевшем собирать под своим началом таких же талантливых людей, и тонко чувствовавшим, когда им надо дать возможность идти дальше своей дорогой самостоятельно, не мешать творить самим.
Можно о нем говорить, как об ученом и даже писателе-публицисте. Но Сергей Владимирович Ильюшин – это, прежде всего, великий советский авиаконструктор и в этом было дело всей его жизни. Потому мы обойдемся без обычных юбилейных речей, а лучше посмотрим на те самолеты, которые разработал он сам и созданное и руководимое им предприятие – оно и сегодня носит его имя.
В центре группы сотрудников ОКБ-240 – Генеральный конструктор Сергей Владимирович Ильюшин у опытного образца реактивного дальнемагистрального пассажирского самолета Ил-62. Это был последний им созданный самолет, которым он непосредственно занимался до ухода на пенсию в 1970 г
Фото: ПАО «ИЛ» // lyushin.org
А начинал свою деятельность в авиации простым мотористом в революционном 1917-м, став с годами руководителем мощного научно-производственного предприятия, прошедшего под его началом долгий и плодотворный творческий путь
Дальний бомбардировщик ДБ-3 – первая большая самостоятельная конструкторская работа С.В. Ильюшина. Эти самолеты сражались с японцами в небе Китая, крушили доты «Линии Маннергейма» в Зимней войне с белофиннами, а с началом Великой Отечественной бомбили тылы противника вплоть до Берлина, наступающие гитлеровские войска и ставили мины на путях следования немецких судов
Фото: cont.ws
Советские летчики у своего самолета, дальнего бомбардировщика Ил-4 – преемника ильюшинского первенца ДБ-3
Фото: waralbum.ru
Сборка дальних бомбардировщиков Ил-4 на заводе №39 в Иркутске
Фото: irkipedia.ru
Сергей Владимирович Ильюшин как авиаконструктор и организатор авиационного производства проявил себя еще и в том, что смог создать такой самолет, который при достаточно высоких боевых качествах мог массово выпускаться в условиях тягот военного времени
Подготовка торпеды низковысотного сброса 45-36-АН к подвеске на самолет Ил-4Т
Фото: smotorom.ru
Самолеты Ильюшина стали основой советской минно-торпедной авиации в самый тяжелый первый период Великой Отечественной войны
Советский штурмовик Ил-2 – гроза фашистов, «черная смерть», «летающий танк».
Бронированные штурмовики делали и до Ильюшина, но именно он сделал первый такой самолет, который стал полностью успешным, мало того – одним из самых эффективных боевых машин своего времени. Штурмовик Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом за всю историю боевой авиации – их выпущено 36155 штук
Фото: waralbum.ru
Наши бойцы называли штурмовики Ил-2 «горбатыми» за характерный силуэт, и действительно – не каждому по плечу вынести «на своем горбу» такую тяжесть войны, что выпала на долю этой машины
Фото: topwar.ru
Созданные в ОКБ-240 С.В. Ильюшина в конце Великой Отечественной поршневые самолеты Ил-10 стали основой штурмовой авиации ВВС СССР послевоенного периода
Фото: dawgshed.com
Пассажирский самолет Ил-12 Сергей Владимирович Ильюшин начал разрабатывать еще в военные годы. Даже в той тяжелой обстановке он всегда думал о будущем, помнил, что после Победы надо будет восстанавливать мирную жизнь, но и держать порох сухим – на базе этого авиалайнера был создан и военный транспортно-десантный самолет Ил-12Д
Фото: russianplanes.net
Сергей Владимирович Ильюшин – создатель первых советских серийных реактивных бомбардировщиков
На снимке самолет Ил-28 из 727-го БАП ВВС Южной группы войск, который нес службу в Венгрии в самые напряженные годы Холодной войны, жесткого противостояния с Америкой и НАТО
Фото: forums.airforce.ru
Преемник Ил-12, пассажирский и транспортный самолет Ил-14, созданный под руководством Сергея Владимировича Ильюшина на рубеже 1950-х годов
Фото: forums.polarpost.ru
Трудяга Ил-14 многие годы летал в самых разных краях и нашей огромной тогда страны, и всего мира, а особо хочется отметить тот факт, что он стал надолго главным самолетом советской Полярной Авиации
Турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-18. Он совершил свой первый полет 4 июля 1957 года и вот уже более 60 лет продолжает свою службу до сих пор в том числе на правительственных перевозках в России
Сборка самолетов Ил-18 велась на заводе № 30 («Знамя Труда», г. Москва)
Фото: forums.polarpost.ru
Гражданский авиалайнер Ил-18 стал основой для целого ряда авиационных комплексов специального и военного назначения. На фото самолет радиоэлектронной разведки Ил-20М ВВС Российской Федерации
Фото: topwar.ru
Самолет обеспечения траекторных измерений в ходе пусковых испытаний баллистических ракет Ил-20СИП также был создан на основе пассажирского Ил-18 конструкции Ильюшина
Фото: topwar.ru
Взлетает постановщик помех Ил-22ПП «Порубщик» борт RA-75903 Воздушно-космических Сил России – старый добрый Ил-18 с новейшим оборудованием радиоэлектронной борьбы на борту
Фото: cdn.aviaforum.ru
Ил‑38 – одна из последних машин, в создании которой Сергей Владимирович Ильюшин принимал непосредственное участие как Генеральный конструктор ОКБ-240
Фото: reddit.com
Это был противолодочный самолет, который использовался и как дальний морской разведчик и даже «охотник за авианосцами». На этом сделанном в 1979 г. снимке запечатлена «крупная добыча» – найденный экипажем Ил-38 в открытом море американский авианосец «Констеллейшн».
Служба Ил-38 в Морской Авиации ВМФ России продолжается до сих пор и сейчас они проходят капитальную модернизацию
Венец творческой деятельности Сергея Владимировича Ильюшина авиалайнер Ил-62 – экономичный, комфортный, дальний. Красивая машина, которая по-прежнему бороздит бескрайние просторы Пятого океана, напоминая нам о ее создателях
Фото: avia.pro
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
