А ведь на самом деле все было не совсем так! И было начало советских танковых войск совсем другим! И управлял, если это правда, Россинский — вторым танком. А первым прошел по Красной площади, открыв эру танковых парадов, танк «Рено» из состава танкового отряда Автобронедивизиона особого назначения при Совнаркоме Украины с развивающимся над башней знаменем этого дивизиона! И за рычагами управления сидел лучший механик-водитель дивизиона Андрей Зарубенко (прибывший 26 апреля в Москву, по просьбе Ленина, с танком). Наверное, года до 1937-1938 настоящая, без умолчаний и прямых искажений, история зарождения и начала развития танковых войск в СССР была известна если уж не всем, то специалисты хорошо знали и ход событий, и действующих лиц (многие из которых были еще живы, да и посты в промышленности и войсках этих самых, танковых, занимали значительные). И вдруг забывчивость овладела умами маститых мужей. Да так, что даже участники тех легендарных событий позабыли все напрочь! Даже самые выдающиеся книги по истории танков и танковых войск кормили пытливого читателя вышеприведенными эрзацами. И только горстка энтузиастов истории Советских танковых войск и некоторые харьковчане сохраняли правдивую историю о первых шагах наших танковых войск. Вот и попробуем восстановить историческую справедливость — рассказать о начальном периоде создания советских танковых войск.
А начало это связано со славным городом Харьков и с выдающимися людьми, жившими и трудившимися в этом городе.
Итак — в Харькове весною 1919 года было сформировано первое танковое подразделение в истории России, Украины ... вообще-то СССР. А сразу после овладения Харьковом, приказом Г.С. Котовского, руководителя бронесилами Красной Армии, именно здесь была сформирована оперативная база для формирования танковых частей, которая и приступила к обучению танкистов и формированию автотанковых отрядов (первый из которых уже успел на Советско-Польскую войну). И сформированы были в Харькове, правда — уже Отдельным танковым дивизионом, все 10 (!!!) автотанковых отрядов Красной Армии. Но и они были не началом, они были уже продолжением истории танковых войск Советских Вооруженных Сил.
Начало начал
В отличие от Нижнего Новгорода, как впрочем и большинства городов Российской Империи, не имевшего ни предприятий по ремонту и выпуску бронетехники, ни учреждений или воинских частей, готовивших кадры для бронечастей, Харьков был одним из центров подготовки кадров для бронечастей, ремонта бронеавтомобилей и выпуска бронепоездов уже в начале Первой Мировой войны.
Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ), входящий в число наиболее мощных машиностроительных предприятий России, буквально с первых месяцев войны начал выполнять заказы военного ведомства по блиндированию поездов для нужд Юго-Западного фронта. Здесь же, на заводе, проводилась подготовка команд бронепоездов.
Кроме того, в Харькове дислоцировались «Третьи усиленные военноавторемонтные мастерские Юго-Западного фронта» (Сабурова дача на Чугуевском шоссе). Эта ремонтная часть занималась ремонтом всех типов бронеавтомобилей, в том числе и знаменитых «Путиловцев», пожалуй, — наиболее мощных среди всех бронеавтомобилей тех лет. Подготовкой кадров для бронечастей ЮЗФ занималось 29-ое отделение армейского бронедивизиона.
Уже в то время Харьков был признанным научным и промышленным центром Юга России (Киев, кстати, в те времена значительно уступал Харькову в научно-промышленном потенциале). Офицеры и нижние чины (как тогда именовались унтер-офицеры и солдаты) для бронечастей призывались из числа инженерно-технического состава и рабочих таких заводов как ХПЗ.
Но как-то не заладилось, — то ли с войной, то ли с царем-самодержцем, и пришла, как и предрекали многие, революция в Россию. В Харькове были очень сильны позиции большевиков. Поэтому Харьковский Совет был не просто под сильным влиянием большевиков, он был просто большевистским. Но товарищи в Харькове, по- видимому, отличались от товарищей в Питере, поскольку им подчинялась даже Харьковская военная комендатура.
Вообще следует отметить и то, что в отличие от Питера, переполненного запасными частями, в свою очередь переполненного солдатами не жаждущими отправляться на фронт (а то и натуральными дезертирами), кадровый состав частей, расквартированных в Харькове был в основном боевым, прибывающим в основном на отдых или переформирование. Хотя и в этих частях настроения были антивоенными, как впрочем и по всей России.
Вот при Харьковской военной комендатуре и был сформирован один из первых бронеотрядов будущей Красной Армии. Инициатором создания бронеотряда стал унтер-офицер Алексей Илларионович Селявкин. Он же был назначен (именно — назначен, а не выбран) командиром бронеотряда. Селявкин был фронтовиком, из потомственных рабочих ХПЗ. Призванный в начале войны в армию, Алексей прошел подготовку в 29-ом отделении армейского бронедивизиона по специальности водителя бронеавтомобиля. В технике Селявкин разбирался, да и как могло быть иначе — он вырос в семье высококвалифицированного рабочего, вместе с отцом и братьями работал несколько лет на ХПЗ. Грамотный и умелый, водитель быстро выдвинулся в число лучших водителей броневиков дивизиона, в составе которого воевал. Командир дивизиона перевел Алексея на свой, командирский, броневик.
Молодой унтер-офицер не только усиленно изучал матчасть и вооружение. Селявкин стал внимательно наблюдать за работой командира дивизиона, особенно в бою. Перечитал все инструкции и специальную литературу на военную тематику, которую мог найти в штабе дивизиона или выпросить у командира. Все, что Алексей узнавал таким образом, проанализировав, записывал в специально заведенную тетрадь.
Командир был очень доволен своим водителем, собирался рекомендовать его в школу по подготовке офицеров для бронечастей. Но этому помешало участие Селявкина в революционных событиях.
В одном из боев с германскими броневиками в машину Алексея попал вражеский снаряд. Был ранен командир дивизиона. Потеряно управление бронеотрядами. Это грозило разгромом дивизиону. Не растерявшись, Селявкин взял управление дивизионом на себя (благо связь с командирами бронеотрядов поддерживалась самокатчиками и сигналами оповещения) и вовремя подал команду на выход из боя, организовав прикрытие огнем пушечных броневиков маневр легких пулеметных броневиков дивизиона. Командир высоко оценил инициативу унтер-офицера Селявкина.
Но фронтовая идиллия шла к финалу — Алексея выбрали председателем солдатского комитета дивизиона. Готовилось летнее наступление 1917 года на Юго-Западном Фронте. С благословения начальника Главного Военно-Политического управления (да, да именно так оно и называлось в военном ведомстве революционной России), Бориса Савенкова, на фронте вводились, «для наведения порядка» военно-полевые суды. Командир дивизиона вызвал к себе Алексея и посоветовал ему убыть в отпуск домой. К тому же, во время того боя он получил легкое ранение. На вопрос о сроке возвращения, командир посоветовал в дивизион не возвращаться. И добавил — если до Селявкина не доберется военно-полевой суд, то командир сам его пристрелит.
По прибытии в Харьков, Селявкин прибыл в комендатуру для постановки на учет. Военным комендантом Харькова был большевик Коляденко, он предложил Селявкину поступить на службу в комендатуру. Селявкин дал согласие и был зачислен в штат. Уже в декабре 1917 года Алексей предложил коменданту сформировать бронеотряд. Что и было сделано. Базой стали авторемонтные мастерские и 29-ое отделение армейского бронедивизиона.
В событиях 1918 года эта бронечасть особой роли не сыграла. Регулярной армии у большевиков еще не было, она только нарождалась в муках. Броневики использовались или в агитационных целях, или раздавались по 1-2 машины в пехотные полки. Собранные с бору по сосенке, лишенные регулярного обслуживания, колесящие по украинским степям день и ночь, машины выходили из строя и их бросали. Достаточно много таких броневиков еще на протяжении 20-ти лет служили новым хозяевам, один из «Остинов», захваченных панским воинством на Украине в 1919 году, и сейчас пребывает в экспозиции танкового музея в крепости Модлин. Однако Селявкин продолжал «держаться за броню», командуя бронеотрядом под Царицыным, руководя бронечастями 10-ой армии.
Но вскоре Фортуна повернулась лицом к большевикам — единственная сила, которая могла их уничтожить — и не безуспешно это начала делать, в одночасье развалилась — 7 ноября (?!!) 1918 года в Германии грянула революция. Немцам стало не до большевиков. 3 января 1919 года в Харькове была восстановлена советская власть.
По предложению Селявкина советское руководство, в лице секретаря ЦК КП(б)У С.В. Косиора, заместителя председателя Совнаркома Украины Артема (Сергеева) и заместителя наркома по военным делам В.И. Межлаука, приняло решение о формировании автобронедивизиона особого назначения при Совнаркоме Украины. Следует заметить, что руководство Советской Украины с этого момента стало уделять бронечастям внимания больше, чем какому либо иному виду оружия. Эта, не побоюсь сказать — любовь, была присуща всем первым лицам Советской Украины и в последующем. Так автор был свидетелем реакции Щербицкого на лихую атаку, разумеется учебную, танкистов 17-ой гвардейской танковой дивизии на Гончаровском учебном центре году в 1983-м.
Немаловажную роль в поддержке предложения Селявкина первыми лицами Советской Украины сыграло и то обстоятельство, что они хорошо знали Алексея по 10-й армии как специалиста и по части бронетехники, и как талантливого командира. Эта армия стала вообще «кузницей руководящих кадров» и для Советской Украины, и для СССР вообще. Достаточно назвать одну из десятков фамилий очень известных людей — Ворошилов. Правда, кроме названного мной Климента Ефремовича, в основном,эти сотни немаленьких людей в 1937-1938 годах как враги народа были уничтожены. Близость к этим людям и в жизни Селявкина сыграла не лучшую роль.
Имея богатый опыт руководства бронечастями, Селявкин предложил сформировать не просто бронеотряд или дивизион. Он предложил сформировать бронечасть, ставшую прообразом будущих механизированных и танковых бригад и дивизий! Кроме того, он настаивал на использовании бронечасти в полном составе и в наиболее благоприятных условиях обстановки. Ограниченные подвижность и маневренность тяжелых броневиков должны были дополнять стремительные действия на флангах легких броневиков с самокатчиками (мотоциклистами), а собственная механизированная батарея «трехдюймовок» должна была поддерживать дивизион своим огнем. Весь тыл и ремонтные подразделения Селявкин предложил разместить на автомобилях (в то время тыловые и ремонтные подразделения размещали в железнодорожных эшелонах). Селявкин главную ставку делал на хорошо подготовленных и высококвалифицированных рабочих ХПЗ. Конечно, на значительный размах в формировании таких частей рассчитывать не приходилось. Но ведь Селявкин и предлагал создать элитную часть. Да и техники было всего несколько десятков единиц. Поэтому и решили использовать это небольшое количество техники в составе элитной бронечасти для выполнения важнейших задач.
Броневики уже имелись в распоряжении руководства Советской Украины. И вот, как нельзя кстати, появились и танки! Разумеется, среди стран, имевших в своих армиях такие машины, желающих оказать помощь танками «кровожадным большевикам» не было. Но вот оказать «интернациональную помощь братскому белому движению и под шумок о «борьбе с большевистской заразой» оттяпать себе «ласий шматочок» землицы Российской империи (особенно на берегах Черного моря) было хоть отбавляй. Именно с такой «интернациональной миссией» 12 декабря 1918 года в Одесском порту выгрузилась 3-я рота 303-го полка штурмовой артиллерии французской армии. Мало сочетаемые наименования: «рота» и «штурмовая артиллерия» не должны ввести вас, читатель, в заблуждение— так тогда назывались танковые части во французской армии. Это была первая заграничная миссия новейших французских танков «Рено» FТ-17. Столь ответственное задание было поручено капитану Гэйе, племяннику генерала Этьена — «отца» французского танка. Французские танкисты должны были поддерживать таких же «интернационалистов» — греческую пехоту.
С января 1919 года рота Гэйе поддерживала бесплодные попытки греков «разогнать большевистские банды» в районе станции Березовка, километрах в 70 от Одессы. То ли за год Красная армия научилась воевать, то ли греки с французами — разучились. Не знаю, как там насчет сказочек о «безграмотных краскомах», результаты боев под Березовкой говорят о совершенно противоположном, — трудно представить себе, что 100 пулеметов, 4 орудия, 7 паровозов, 5 эшелонов и 5 танков «Рено» можно было захватить толпе пьяных матросов и солдат- дезертиров, как сейчас чаще всего показывают Красную армию. «Безграмотные краскомы» под Березовкой провели блестящий бой с превосходящими силами противника, умело используя возможность гибкого управления огнем артиллерии нескольких бронепоездов и ... совершенную бездарность полководцев союзников. Учитывая то обстоятельство, что станция Березовка расположена посреди степи, где нет ни лесных массивов, ни туннелей, где можно было бы укрыть бронепоезд, который может перемещаться только по одной колее одной-единственной железной дороге в этих местах, в пору бы рассуждать о тупости командиров союзного воинства — победителей Первой мировой войны! 15-й пехотный полк 6-й стрелковой дивизии 2-ой Советской украинской армии, умело используя огневые налеты нескольких бронепоездов, за период с 18 по 21 марта 1919 захватили эти самые 5 танков. Поскольку все эти танки, в конце концов, были введены в штат вышеупомянутого бронедивизиона в течение месяца, т.е., если они и имели какие-либо повреждения, то — незначительные.
Все танки эшелоном были доставлены в Харьков на ХПЗ, где прошли минимальный ремонт и доукомплектование. После чего были переданы в состав бронедивизиона Селявкина. Командирами танков были назначены И. Бережной, И. Крютченко, Б. Боровой, Д. Цыпковский, Г. Иваненко. Водителями танков были назначены П. Антонов, И. Виноградов, А. Шулежко, А. Демочкин, В. Мушницкий. Вот они — наши первые танкисты!
22 апреля 1919 года на Николаевской площади в Харькове, при большом стечении народа, состоялся смотр подразделений сформированного «Бронедивизиона особого назначения при Совнаркоме УССР». Так начинается история первого танкового подразделения нашей армии (или, как еще модно говорить сейчас, армии бывшего СССР).
От руководства Советской Украины в смотре принимал участие заместитель наркома по военным делам В.И. Межлаук. Большую роль в формировании дивизиона, и, особенно, — в оснащении его материальной частью, сыграл ХПЗ. Именно на этом заводе прошли регламентный ремонт все броневики, автомобили и танки. Именно силами инженерно-технического состава и золотыми руками рабочих ХПЗ были оборудованы спецавтомобили дивизиона и созданы импровизированные самоходные автоматы — «Митральезы» на автомобилях. И, как уже говорил автор, — рабочие и инженеры ХПЗ стали костяком технического состава дивизиона. Приказом по военному ведомству была установлена и специальная форма одежды для личного состава дивизиона — кожаные тужурки и черный бархатный околыш на фуражки.
Дивизион имел следующую организационно-штатную структуру:
- Командование дивизиона со штабом ;
- Бронеотряд «А»;
- Бронеотряд «Б»;
- Танковый отряд;
- Мотоциклетно-пулеметный отряд;
- Артиллерийская механизированная батарея ;
- Подразделения обеспечения и ремонта.
Бронеотряды имели на оснащении по 4 легких броневика «Остин» (2 пулемета «Максим») и по 1 броневику «Ланчестер», вооруженному 37-мм пушкой и несколькими пулеметами «Максим». Танковый отряд состоял из 5 танков «Рено» FТ-17, вооруженных 37-мм пушкой. Механизированная артбатарея оснащалась орудиями (76,2-мм) на«резиновом ходу» (с ошинованными резиной колесами) с автомобилями, в качестве тягачей, и автомобилями, в кузовах которых были установлены «Митральезы». Командир дивизиона как подвижный резерв имел, в составе командования дивизионом, несколько (точную цифру пока установить не удалось) тяжелых броневиков Путиловского завода (на шасси автомобилей «Джеферри» и «Гарфорд»), вооруженных 1 горной пушкой калибра 76,2-мм (производства Киевского завода «Арсенал») и несколькими пулеметами «Максим». Таким образом, дивизион имел около 20 артиллерийских и 50 пулеметных стволов. Жизнедеятельность дивизиона обеспечивалась значительным количеством автомобилей, часть из которых была оборудована под «летучки» (именно тогда и появилось это название спецмашин) мастерских и цистернами для перевозки горючесмазочных материалов.
Учитывая такую организационно-штатную структуру дивизион пожалуй стал, если не первым в Мире, то уж точно одним из первых в Мире прообразом механизированных частей. Ни у англичан, ни у французов, ни у немцев в Первую мировую войну, да и позже, танковые части были 100% танковыми, в их состав не входили ни артиллерия, ни броневики. А главное — танкам отводилась роль щита пехоты, и все попытки того же Фуллера сделать танк главным оружием сухопутных войск имели успех несколько раз за войну на поле боя, но терпели сокрушительное поражение от британских генералов. А если исходить из особенностей ведения боевых действий в конкретных условиях Гражданской войны и на конкретном театре предстоящих боев, то следует признать — товарищи Межлаук и Селявкин (разумеется последний в большей мере) действительно имели верное представление о боевых возможностях бронетехники и вооружения тех лет. Дело в том, что танки и броневики тех лет имели ограниченную подвижность на поле боя (по ровной дороге первые бойко ползали, а вторые просто летали, попытки перемещаться по среднепересеченной местности, являющейся для современной боевой техники главным свойством, заканчивались либо застряванием, либо поломками ходовой части). Правда танки «Рено» стали первыми в Мире по-настоящему надежными и подвижными боевыми машинами. И даже при самых благоприятных условиях развития боя бронетехника тех лет часто была не способна закрепить достигнутый успех или развить его (главную роль в этом еще долго играли пехота и кавалерия). А если противник, не растерявшись, огнем артиллерии расстраивал боевой порядок наступающих танков (а он в те времена совершенством не отличался), то они становились либо грудой металлолома, либо добычей противника. Например, — немцы, таким образом пополняли свой куцый танковый парк на протяжении всей войны (им почему-то нравились особенно английские тяжелые танки). Таким же образом появились танки и у красных.
Первый блин вышел отнюдь не комом!
Уже в конце мая 1919 года дивизион вступает в бой. Но к боевым действиям привлекали только бронеотряды «А» и «Б». Но в июне угрожающее положение сложилось на Екатеринославском направлении, где деникинцы потеснили 14-ю армию, которой командовал К.Е. Ворошилов. 19 июня дивизион по железной дороге, еще не перехваченной Добровольческой армией, прибыл в Екатеринослав. Ворошилов поставил задачу Селявкину: дивизиону выдвинуться в Новомосковск и обеспечить стык флангов дивизий Кравченко и Чиковани, при проведении контрудара на Синельниково.
В тот же день дивизион прибыл в Новомосковск и расположился в центре города напротив здания, где находился штаб Ново-Московской группы войск 14-ой армии. Селявкин направился к командующему группой. В поведении последнего чувствовалась нервозность. В Оперативном отделе начальнику штаба не дали конкретных сведений о своих войсках и о противнике. Все это насторожило командование дивизиона. Задачу на действия дивизиону почему-то начал ставить начальник штаба группы, хотя командующий группой при недавней встрече с Селявкиным никаких задач не поставил. И сама задача уже породила не сомнения, а подозрения! Селявкину вместо подтверждения задачи командующего армии приказывали раздать дивизион по частям группы, и непросто раздать, а раздать по отдельным машинам!
Как человек военный, не привыкший сам нарушать субординацию и требовавший этого от подчиненных, Селявкин не стал обсуждать приказ. Однако начальнику штаба группы сказал, что приказ будет выполнен, но он вынужден доложить Ворошилову об изменении задачи дивизиону.
Когда Селявкин с начальником штаба прибыли в расположение дивизиона, вернулся с берега реки Самара командир броневика Чуб, выполнивший задачу начальника штаба по разведке района действий дивизиона. Доклад Чуба только усилил тревогу командира дивизиона— красные части занимали плохо оборудованные позиции, имели мало пулеметов и артиллерии, и вообще было большое сомнение в том, что способны наступать в ближайшее время. Такие предположения имели под собой основу — ведь Чуб на своем броневике сначала просто проехал через позиции красной пехоты, не заметив этого, углубившись на несколько километров в расположение белых войск. Выбрав место, удобное для наблюдения, он обнаружил перемещения деникинской кавалерии, готовившейся к наступлению на Новомосковск. А на обратном пути даже разогнал пулеметным огнем разъезд казаков, спокойно шедший в колонне к переднему краю.
Посоветовавшись с начальником штаба, командир быстро подготовил и отправил с броневиком донесение командарму-14. А, оценив увиденное и услышанное в штабе группы, и вспомнив опыт разоружения 29-го отделения бронедивизиона, Селявкин приказал Чубу разместить свой броневик у ворот на въезде в расположение дивизиона и взять под прицел площадь, здание штаба группы и колокольню собора. Центр Новомосковска конечно изменился за прошедшие почти 100 лет, но площадь перед собором контуры сохранила те же, а возможно сохранился и тот двор, где был размещен дивизион. Поэтому назначение дежурного огневого средства, в виде броневика Чуба, только лишний раз подтверждает профессионализм Селявкина.
В ночь на 25-ое июня группа бронепоездов белых начала обстрел Новомосковска со стороны моста через Самару. Собственно это была демонстрация с целью отвлечь красных от участка фронта, в тылу которого находились броды через Самару удобные для действий кавалерии. Селявкин сразу поднял дивизион по тревоге и начал его вывод из двора. И очень вовремя — во дворе начали рваться снаряды, выпущенные орудиями деникинских бронепоездов. Вывод дивизиона на площадь попытались пресечь огнем винтовок и пулеметов из окон штаба группы и с колокольни собора. Но несколько метких очередей пулеметов броневика Чуба отбили эту охоту.
С рассветом Селявкин направил легкие броневики на левый берег Самары, с задачей вести сдерживающие действия вдоль тракта, подходящего от Павлограда к бродам через реку (сейчас в этом районе расположен автомобильный мост и проходит участок автострады Днепропетровск — Донецк ), а танки, тяжелые броневики и артбатарею он расположил у железнодорожного моста, в готовности вступить в бой с бронепоездами, если они пойдут на прорыв. Вдоль тракта шел жаркий бой, не считаясь с потерями, к бродам рвались казаки (они порой обгоняли и не трогали даже бегущую красную пехоту). Но умело организованные короткие атаки бронеотрядов не давали возможности казакам прорваться к бродам. Бронепоезда поддержку казакам оказать не могли, поскольку их от поля боя отделил массив леса и расстояние километра в три. А другой артиллерии у белых в этом районе не оказалось.
У моста в бой вступили артбатарея и тяжелые броневики. Поскольку с верхушек деревьев хорошо просматривался участок железной дороги, откуда вели огонь бронепоезда, артиллеристы дивизиона успешно организовали с ними дуэль. Разумеется, особого вреда бронепоездам они причинить не могли, но возможность спокойно обстреливать Новомосковск, переполненный красными войсками, последним они подпортили прилично. Да так, что перепугавшись за судьбу железнодорожного моста, белые отвели от него бронепоезда и прекратили попытки с ходу овладеть Новомосковском.
Тревожный день закончился: белые не смогли захватить Новомосковск наскоком, красным не удалось провести контрудар на Синельниково, но, по крайней мере, удалось не потерять Новомосковск. На следующий день деникинцы решили изменить направление главного удара и отрезать Новомосковск от Екатеринослава, а если удастся — прорваться к мосту через Днепр.
26 июня около 9.00 на юго-восточной окраине Новомосковска вспыхнула перестрелка. Начальник штаба группы дезинформировал Селявкина, сказав, что стрельбу подняли не разобравшись, при смене частей. Однако, это было началом наступления деникинцев. Рано утром они форсировали Самару между Новомосковском и селом Подгороднее и перерезали железную дорогу на Екатеринослав. Время работало на добровольцев: хотя у них еще не было артиллерии, через плавни удалось переправить дроздовцев и корниловцев, их должны были поддержать несколько козачьих полков. Этих сил было вполне достаточно для выхода к мосту через Днепр, нужно было пройти всего около 25 километров по хорошему шоссе, встретив по дороге разве что тыловиков.
В это время в расположение дивизиона вернулся броневик из Екатеринослава, и доставивший приказ Ворошилова — действовать по обстановке и главное — предупредить захват деникинцами железнодорожного моста через Самару. Но обстановка требовала немедленно пресечь попытку деникинцев перезать пути сообщения с Екатеринославом. К тому же командир броневика доложил Селявкину — шоссе обороняет пехота, которую недавно сбили с позиций у железной дороги корниловцы и дроздовцы, надежды на ее стойкость мало. Селявкин принимает решение немедленно выдвинуть дивизион к участку прорыва деникинцев и занять оборону вдоль шоссе.
Вперед были высланы легкие броневики и мотоциклисты с задачей — связать боем передовые части белых. Что они успешно и осуществили, рассеяв пулеметным огнем казаков, группками прорвавшихся к шоссе. Красная пехота еще откатывалась к шоссе, занимая оборону в придорожном кювете. Немало красноармейцев уже перебежало шоссе. А по полю уже приближались стройными рядами и колоннами дроздовцы и корниловцы, имевшие на флангах казаков.
Оценив обстановку, Селявкин решил атаковать противника танками и тяжелыми броневиками в лоб. Времени для проведения изящных маневров не было. Да и артиллерии у белых еще не было, и местность предстоящего боя была ровной, как стол. Судя по поведению деникинцев, они либо не знали о прибытии дивизиона, либо решили не брать его в расчет. Селявкин на ходу изменил решение — атаковать не просто танками и броневиками, а задействовать все огневые средства дивизиона!
Прикрывшись огнем батареи, дивизион развернулся в довольно совершенный боевой порядок: танковый отряд составил ударное ядро, атакуя посредине боевого порядка, на флангах атаковали бронеотряды «А» и «Б», сам Селявкин с тяжелыми броневиками следовал за линией танков, выполняя роль САУ. Благодаря высокой выучке личного состава, дивизион в боевом порядке вскоре уже двигался по полю навстречу белым. Красная пехота сначала не поднялась в атаку вслед за дивизионом. Но Селявкин, покинув свой броневик, поднял красноармейцев и повел за броневиками в атаку. При посадке в броневик командир получил ранение в шею, но из боя не вышел и продолжал руководить действиями дивизиона.
Тем временем танки, ведя огонь шрапнелью, врезались в боевые порядки деникинцев. Попытки окружить и захватить танки пресекались пулеметным огнем броневиков.
А красная пехота, увидев действия танкистов, бросилась отбивать от танков деникинцев, вступая в яростные рукопашные схватки. Дроздовцы и корниловцы смяли свои боевые порядки, местами попытались залечь. Но в чистом поле, да еще под гусеницами танков, да еще поддержанных огнем броневиков и осмелевшей красной пехоты, задача эта оказалась трудновыполнимой. К тому же Селявкин приказал легким броневикам и мотоциклистам охватить с флангов казаков, по которым уже вела огонь батарея. Как только казаки увидели обходящие с флангов залегшие офицерские полки броневики, они бросили свою пехоту и «махнули» прямо на левый берег Самары.
В это время из Новомосковска на шоссе устремились войска части красных, выходящие из под удара. Офицерским полкам также пришлось откатиться на левый берег Самары. Таким образом, удалось и спасти от разгрома части 14-й армии из Новомосковской группы, и не дать возможности белым прорваться к мосту через Днепр. В этой ситуации выглядит странно взаимодействие белых частей, особенно с бронепоездами (а, впрочем, эти бронепоезда и в последующих боях действовали не лучше ).
Далее дивизион вел успешные сдерживающие действия на подходах к мосту через Днепр (сейчас он называется Старый мост). Причем, умело используя высокую проходимость танков «Рено», танкисты успешно провели бой с все той же группой бронепоездов при поддержке артбатареи дивизиона. Сейчас, конечно, в этих местах уже лет 30...40 раскинулась зона отдыха— с пляжами и лодочными причалами, а раньше это пространство покрывали песчаные дюны, их местные называют «кучугурами». Танки, используя их как укрытия, подходили с разных сторон вплотную к бронепоездам, пытаясь поразить бронепаровозы. Хотя снарядик пушченки «Люто», разумеется, не мог пробить их броню, — бронепоезда, от греха подальше, отходили, лишаясь возможности вести прицельный огонь по Екатеринославскому вокзалу.
После того, как все машины дивизиона были загружены на эшелон, танки своим ходом загрузились на платформы, развернув башни и ведя огонь по противнику. Изгиб железной дороги на участке от моста до путей станции Екатеринослав-Главный, где и грузился дивизион, позволил вести успешно огонь и батарее прямо с платформ. Эшелон дивизиона последним покинул Екатеринослав и направился в Киев.
Также успешно дивизион действовал при обороне Киевских мостов: из броневиков и танков были созданы смешанные группы — по два броневика и два танка. Селявкин уже командовал бронесилами Киевского УРА (укреп. Района). Последний раз танки провели бой на улицах Чернигова. В последующем дивизион был отправлен в Москву, где и был расформирован. Технику передали на ремзавод в Горки, а личный состав после отдыха был обращен на формирование автобронеотрядов.
За бои на Екатеринославском направлении Алексей Селявкин был удостоен ордена Боевого Красного знамени, так же был и награждены и танкисты Б. Боровой, Д. Ципковский, О. Шулежко, А. Демочкин. Удачное начало имело продолжение. Еще целых 70 лет.
В последующем, Селявкин успешно руководил действиями бронечастей Южного и Юго-Западного фронтов. А ведь ему пришлось начинать вновь с должности командира бронеотряда (повезло — ядром его 8-го отряда были командиры и бойцы родного дивизиона)! А после освобождения Харькова, 12 декабря 1919 года, по приказу начальника Центроброны Г.С. Котовского, он начал создавать оперативную базу по формированию танковых частей для Красной армии. На этой базе Селявкин развернул подготовку экипажей и формирование автотанковых отрядов. Ремонт матчасти, поступившей в основном с Каховского плацдарма, проводился на ХПЗ (он стал ведущим танкоремонтным предприятием, наряду с заводом в Горках, практически до 1930-х годов).
Уже с началом советско-польской войны на фронт был отправлен автотанковый отряд Андрушевича, весь его экипаж был награжден за бои на Польском фронте орденами Боевого Красного знамени.
28 сентября 1920 года Реввоенсовет принял решение о формировании Отдельного запасного танкового дивизиона, командиром которого назначили Селявкина. В первое время в дивизионе было свыше 60 танков. Продолжал ремонтировать танки и XПЗ. Большую роль в организации этих работ сыграл П.А. Зарывайко, бывший тогда директором завода. Штаб дивизиона расположился в доме №17 по Московской улице. Дивизион сформировал все 10 автотанковых отрядов Красной армии! По расформировании дивизиона, Селявкин был назначен командиром автотанкового отряда №10, оставленного в составе Украинского военного округа, с местом дислокации в Харькове. Заместителями Селявкина стали А.В Усатенко и М.А. Киселев, адьютантом отряда был назначен Р.Ю. Капо. Все они ранее служили с Селявкиным в дивизионе.
В 1923 году автотанковые отряды были переформированы в автобронетанковые дивизионы, в их состав ввели бронеавтомобили и мотопехоту. Но дефицит техники заставил расформировать эти части и свести все танки в состав Отдельного учебного танкового полка РККА, расположившегося в Москве в районе легендарного Лефортова. Вскоре полк был переименован в Танковую эскадру РККА. Эскадра стала и базой хранения бронетанковой техники, и учебным центром, и исследовательским учреждением РККА. По окончании Высших академических курсов Селявкин был назначен командиром танковой эскадры, прослужив на этой должности до расформирования эскадры в 1925 году. Личный состав и техника эскадры послужили основой для формирования четырех отдельных учебных танковых полков для Московского, Ленинградского, Белорусского и Украинского военных округов (4-й отдельный учебный танковый полк был дислоцирован в Харькове). Вот с этих полков и начинается история советских бронетанковых войск как самых мощных в мире, самых передовых и, разумеется, самых многочисленных.
Конец танковой легенды
В заключение несколько слов о гордости, точнее — о национальной гордости. У многих народов мира есть что-то, чем они гордятся. Причем, иногда гордятся с такой фанатичностью, так незатейливо, что любой воспитанный человек, если даже не верит в это самое, самое ... в мире, принимает эту озаренность целого народа как должное (хотя довольно часто все это смахивает на паранойю).
Вот англичане гордятся своим Роял Нэви, хотя уже сорок лет Британия не является великой морской державой. А румыны гордятся тем, что они, оказывается, являются потомками древних римлян. И доказательств этого как минимум одно, но почти в каждом румынском городе или селе— статуя римской волчицы с Ромулом и Ремом в масштабе 1:1 (!!!). Я сильно сомневаюсь в повальной безграмотности населения Румынии, особенно в вопросах истории античности. Но факт остается фактом — оказывается, дети лейтенанта Шмидта добрались уже до истории и охмурили правительство целого европейского государства! Что поделаешь? Народу, точнее нации, нужен духовный наркотик. И если нет ничего подходящего в истории, это подходящее придумывают. Но любой англичанин скажет вам — память о Гранд Флите — это гордость за наше славное прошлое. И будет он прав!
Да, по-видимому, такой танковой армады, такой любви к танкам и к танкистам больше никогда не будет на этой земле, в России и Украине. Но ведь это сродни Роял Нэви британцев, а не римлянскому самолюбованию румын! Да, у нас тоже почти в каждом городе или селе стоят на постаментах, только не «модели-копии» памятников-символов других народов, а настоящие, хоть и похожие друг на друга, танки-памятники. И поставили их не завоеватели в назидание побежденным, а благодарный народ своим освободителям, своим героическим сынам. Мало того — эти танки народ сам и построил.
Есть у нас желающие представить их «символами неіснуючої держави» или «знаками совітської окупації», ясное дело — они уже давно бы поставили на постаменты «Тигры» или «Пантеры». Но стояли «тридцатьчетверки» полвека на площадях наших городов и будут стоять! И я думаю, что не буду одинок в своей гордости за причастность к этой танковой армаде.
Статья была опубликована в августовском номере "Наука и техника" за 2007 год.
