Небольшой прогресс в ре­ализации программы “Нейлон-С” наметился в 1963 году, когда в Ленинградском ГИПХ было создано топливо на осно­ве связующего полиуретана, а в Пермском НИИ-130— топливо на основе связующего полифурита. Но эти топлива не обла­дали требуемой эластичностью и годились только для стендо­вых испытаний перспективных РДТТ. НИИ-125 к 1965 году разработало смесевое твердое топливо со связующим низкомолекулярным полибутадие­ном. Заряд этого топлива из-за низкой эластичности опять не мог быть залит в “стакан” двигателя и изготавливался в виде вкладной шашки, что утяжеля­ло двигатель и снижало надежность его работы.

 

Решение было найдено только в середине 1965 года Алтайским НИИ химической технологии. Ученые со­здали высокоэнергетическое твердое топливо на основе бутилкаучука. Оно позволяло “зали­вать” двигатели и обладало другими соответствующими характеристиками.

 

 

Ракетчики, поставленные в жесткие рамки постанов­лением 59-го года, не могли ждать милости химиков и сходу начали проектные ра­боты.

 

Ракета средней дальности получила обозначение РТ-1. Над ней трудилось ОКБ-1 Ко­ролева. Проектная дальность ее полета составляла 2400 км. В Главном ракетно-артилле­рийском управлении ракете присвоили индекс 8К95.

 

Законченный проект РТ-1 представлял собой трехсту­пенчатую ракету с двигателя­ми, работающими на баллиститном порохе марки НМФ-2, с удельным импульсом около 200. Каждая ступень состояла из связки четырех РДТТ. Дви­гатели первой ступени имели диаметр 800 мм, а второй и третьей — 700 мм. В заряде имелся цилиндри­ческий канал и четыре продольные щели, по которым происходило горе­ние. Пороховые заряды вкладывались в стаканы РДТТ перед запуском. Для выравнивания давления в связке меж­ду РДТТ имелась огневая связь.

ракета minuteman i, транспортно-пусковой контейнер, американская ракета
Пуск ракеты Minuteman I из транспортно-пускового контейнера

Управление дальностью полета обеспечивали отверстия для отсечки тяги, находящиеся в головной части каждого двигателя. В полете они были закрыты металлическими заглушка­ми. В нужный момент, при помощи детонирующего шнура, за­глушки разрывались, давление в корпусе РДТТ резко падало и тяга обнулялась. Газы, выходя­щие из отверстий сразу после подрыва, создавали неболь­шую тягу обратного направ­ления, что использовалось для разделения ступеней. Управле­ние по курсу, крену и тангажу обеспечивали отдельные твер­дотопливные двигатели, уста­новленные по бокам первой и третьей ступени. Вторая сту­пень управлялась аэродинами­ческими рулями. Стартовый вес ракеты составлял 35,5 т.

 

По большому счету, РТ-1 можно считать ближайшей родственницей “морской” двухступенчатой ракеты комп­лекса Д-6. Сначала разработка этих ракет шла параллельно, но в 1961 году работа над Д-6 была прекращена.

 

Летные испытания РТ-1 начались в 28 апреля 1962 года. Из восьми пус­ков только три оказались удачными. В удачных пусках головная часть падала в район цели с большими отклонения­ми по дальности, некоторые перелеты достигали величины 12 км. Такие ха­рактеристики никого не устраивали, поэтому проект РТ-1 закрыли.

 

 

Проектирование ракеты с дально­стью 600 км поручили конструктору Александру Давидовичу Надирадзе, который в то время работал в Научно-исследователь­ском институте пороховых снарядов. Ракета получила название “Темп”. По своему внешнему виду и конструк­ции она напоминала умень­шенную РТ-1, отличаясь от нее наличием решетчатых стабилизаторов на первой ступени. Испытания нача­лись в мае 1961 года. Ввиду того, что ракета недотягива­ла до заданных характерис­тик, а КБ не укладывалось в сроки, доведение ракеты прекратили в 1963 году.

 

Работы по твердотоп­ливным ракетам зашли в тупик. Совет Министров постоянно менял требо­вания к твердотопливным ракетам, выпуская каждый год новое постановление.

 

Вероятно, правительство СССР просто растерялось, увидев свое отставание от США. В последнем постановлении от 16 июня 1963 года конструкторам постави­ли конкретную задачу скопировать Minuteman. Правительство и военные хотели видеть копию в трех ипоста­сях: РТ-2 — дальность полета 10000 км; РТ-25 — дальность 5000 км; РТ- 15 — дальность 2500 км. Количество ступеней и остальные характеристики каждого варианта брались из требова­ний к проекту ХSМ-80. Интересно, что “сочинители” постановления не обош­ли своим вниманием и возможность железнодорожного базирования.

 

Работу над РТ-2 поручили опять ОКБ-1. Руководство проектом осу­ществлял И.Н. Садовский. Новая ра­кета не отличалась совершенством, но была определенным шагом вперед. В РДТТ трех ступеней уже применялись вкладные шашки из трехкомпонент­ного синтетического топлива. Ступе­ни соединялись между собой фермен­ными конструкциями (своеобразная визитная карточка ракет разработан­ных в ОКБ-1).

 

Во время военного парада 9 мая 1965 года макеты еще не летавших ракет РТ-2 провезли по Красной пло­щади, немного приподняв упавший престиж советской ракетной техни­ки в глазах иностранных военных атташе. Хотя, если честно, престиж и стратегический паритет восстановил Челомей, запустив в крупносерийное производство свои ампулизированные жидкостные ракеты УР-100.

первая ступень ракеты, ракета рт-2п, баллистическая ракета
Первая ступень ракеты РТ-2П (вверху), вторая и третья ступени РТ-2П (внизу)

26 февраля 1966 года на полигоне Капустин Яр состоялся первый удач­ный пуск ракеты РТ-2. Предыдущие два пуска, 5-го и 25-го числа, закон­чились неудачей. После семи пусков испытания переместились в Плесецк, где отрабатывалась конструкция шах­ты и производились пуски на макси­мальную дальность.

 

На полигон ракета доставлялась по частям: первая ступень отдельно и вторая с третьей в сборе. Части на­ходились в специальных изотерми­ческих вагонах. На станции ступени перегружались в транспортно-сты­ковочные машины и перевозились в проверочный корпус.

 

После необходимых контрольных проверок, части ракеты подвозились к пусковой шахте и последовательно загружались в пусковой стакан. Голо­вная часть подвозилась на отдельной машине. После сборки, для обеспече­ния необходимого режима хранения твердого топлива, пусковой стакан герметизировался.

 

Первые пусковые стаканы изготав­ливались из листовой стали. Ракета стояла на дне стакана и опиралась на его стенки сбрасываемыми обтюрато­рами первой ступени. В момент старта обтюраторы исполняли роль поршне­вых колец. Газы от работающего дви­гателя первой ступени, сдерживаемые обтюраторами, выбрасывали ракету в воздух. Этот способ запуска требовал минимальных зазоров между стен­ками и обтюраторами — допуск не более 2,5 мм. Для достижения такой точности приходилось полировать выступающие сварные швы двадцати­метрового стакана вручную, что было совершенно неприемлемо в условиях массового произ­водства. Поэтому в серий­ное производство запус­тили бесшовный стакан, изготовленный из стекло­волокна, методом намотки на оправку.

 

Шахта закрывалась сорокатонной крышкой. Перед запуском крышка открывалась при помощи семикилограммового по­рохового заряда.

 

Для проверки твердого топлива семь ракет поста­вили в шахты на длитель­ное хранение. Осенью 1968 года их начали “отстрели­вать”. Ракеты проверку выдержали, топливо не растрескивалось, и в дека­бре 1968 года комплекс РТ- 2 приняли на вооружение. Всего провели 32 испыта­тельных пуска, 10 пусков закончились авариями.

 

 

Первый боевой полк, вооруженный РТ-2, заступил на боевое дежурство в 1971 году. Структура и состав комплек­сов почти полностью соответствовал американскому Minuteman. Ракетами РТ-2 вооружили шесть полков РВСН (60 шахт). Все эти части находились в районе Йошкар-Олы.

 

В конце 60-х годов был создан усовершенствованный вариант раке­ты РТ-2 — РТ-2П. На нее установили более точную систему управления, новую боевую часть и заменили дви­гатели всех ступеней. Новые РДТТ изготавливались методом заливки твердого горючего на основе бутилкаучука. Двигатель третьей ступени имел стеклопластиковый корпус.

 

Испытания новой ракеты завер­шились в 1972 году. Всего запустили 15 ракет, два запуска были неудач­ными. До 1977 года все ракеты РТ-2 заменили на РТ-2П. Серийное произ­водство РТ-2П продолжалось до 1982 года.

 

В 1994 году закончился гарантий­ный срок хранения двигателей и ра­кеты сняли с вооружения.

 

Судьба двух других ракет, указан­ных в июньском постановлении 1963 года, сложилась следующим образом. Ракету средней дальности РТ-25 ре­шили не делать, так как ее дальность в 5000 км достигалась при помощи регулировки РТ-2.

 

Ракету РТ-15, на базе второй и тре­тьей ступени РТ-2, делали в Ленин­градском ЦКБ-7 под руководством Петра Александровича Тюрина. Она была меньше и легче РТ-2, что позво­лило сделать ее в подвижном вариан­те, установив транспортно-пусковой контейнер на гусеничное шасси.

 

Гусеничный транспортер с раке­той весил более 60 тонн и мог пере­двигаться по шоссе со скоростью 30 км/ч. Своими габаритными разме­рами и внешним видом транспортер напоминал травоядного динозавра: длина с ракетой около 13-ти метров, а высота почти шесть. Подвижность этого гиганта на пересеченной мест­ности вызывала большие сомнения.

ракета рт-15, ракетостроение, самоходная пусковая установка
Самоходная пусковая установка ракеты РТ-15

В состав одного подвижного ра­кетного комплекса входило шесть пусковых установок и семь колесных машин обеспечения, на базе больших МАЗ-543: командный пункт, топопривязчик, две электростанции, три машины связи и одна машина для личного состава. Выживание такого “стада гигантов” в условиях войны могло оказаться под вопросом.

 

Ракету показали на параде в Моск­ве в 1966 году. Испытания РТ-15 про­ходили с 1966 по 1970 год. После 20 испытательных пусков комплекс ре­комендовали принять на вооружение, но, в связи с тем, что на испытания вышел более совершенный ракетный комплекс “Темп-2С”, ракету РТ-15 на вооружение не приняли.

боеголовка ракеты рт-15, установка боеголовки, твердотопливная ракета
Установка боеголовки на ракету РТ-15

Аналогичная судьба постигла и еще один передвижной комплекс с ракетой РТ-20, который проектиро­вали в Днепропетровске. РТ-20 была комбинированной ракетой длиной 17,8 м; первая ступень твердотоплив­ная, а вторая — жидкостная, работа­ющая на несимметричном диметилгидразине и тетраксиде азота. По расчетам специалистов такой гибрид должен был обеспечить межконти­нентальную дальность полета.

 

Для транспортировки контейне­ра с ракетой использовался тот же гусеничный транспортер, что и для РТ-15, только длина контейнера с ра­кетой равнялась 22 м. Во вре­мя испытаний ракета показа­ла низкую надежность — из 9 пусков только 3 оказались удачными, а дальность полета была меньше расчетной более чем на 1000 км. Разработку РТ- 15 закрыли.

неуправляемые ракеты, ракеты наземного базирования, характеристики ракет
Технические характеристики первых твердотопливных неуправляемых ракет и ракет наземного базирования большой дальности

Подводя итоги можно сказать, что первая попытка создать ракету похожую на американский “Минитмен” у советских конструкторов не удалась. Но их труды не про­пали даром — созданная про­изводственная база и научный задел позволили в короткие сроки создать гораздо лучшие образ­цы твердотопливных ракет, прообра­зом которых стала ракета подвижного стратегического комплекса “Темп- 2С”. На его базе были разработаны такие известные системы оружия как “Пионер” и “Тополь”. Но это тема для следующих публикаций на страницах нашего журнала.

 

Продолжение

Твердое топливо Холодной войны. Часть 3

Твердое топливо Холодной войны: гонка продолжается. Ракетный комплекс «Тополь» и LGM-118А Peacekeeper

 

Статья была опубликована в сентябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2007 год

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!