Новый завод займётся серийным производством ракетных двигателей BE-3U и BE-4, которыми предполагается заменить российские двигатели РД-180 и РД-181, устанавливаемые на американские ракеты-носители Atlas Vи Antares.«Можете убедиться, что мы умеем работать быстро, — заявил на церемонии завершения строительства предприятия Боб Смит, исполнительный директор Blue Origin. — Двенадцать месяцев на строительство такого рода производства — это невероятное достижение для нашей команды».

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
Компания Blue Origin американского миллиардера ДжеффаБезоса открыла в Хантсвилле (штат Алабама, США) новый завод. На его строительство ушло двенадцать месяцев.

Планируемые объёмы производства составляют 42 двигателя в год. Этого объёма должно хватить, чтобы обеспечить двигателями перспективную ракету-носитель Vulcan.Также эти двигатели планируется устанавливать на носитель NewGlenn, разработку которой ведёт та же Blue Origin. Но по плану завод заработает только летом, так как штат сотрудников ещё не укомплектован и установлено не всё необходимое оборудование.

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
Ракетный двигатель BE-3U.

Безос вливает в свою компанию достаточно собственных денег, чтобы снять все вопросы. Для разработки BE-3 и BE-4 он привлек лучших американских специалистов по жидкостным ракетным двигателям. Их опытно-конструкторские изыскания ограничивались не финансовыми, а только временными факторами

 

 В Blue Origin отмечают, что агрегат BE-4 представляет собой компромиссное решение, поскольку позволяет в короткий срок и с минимальным ущербом для качества «быстро покончить с американской зависимостью от двигателя РД-180 российского производства».

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
В отличие от двигателей  РД-180, которые работают на керосине, топливом для BE-4 является метан.

Одной из самых инновационных особенностей BE-4 является использование сжиженного природного газа (метана) вместо керосина в качестве горючего. Это первый двигатель компании (и один из немногих в мире), работающий на жидком кислороде и жидком метане.

 

 

Этот новый подход позволяет использовать автогенный наддув, то есть использование газообразного топлива для создания выталкивающего давления в баках с этим топливом. Это выгодно, поскольку устраняет необходимость в дорогостоящих и сложных системах наддува, которые требуют хранения под давлением такого газа, как гелий. Кроме того, сжиженный природный газ, в отличие от керосина, не оставляет побочных продуктов горения в виде сажи.

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель

Технические характеристики BE-4

  • Тяга (на уровне моря): 2400 кН при полной мощности, что равно 244.7 тс
  • Давление в камере: 13,4 МПа, значительно ниже, чем у РД-180 (26 МПа)
  • Возможность повторного использования
  • Расчётное число пусков: 25
  • Повторный запуск в течение одного полёта

 

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
BE-4 рассчитан на долгий срок службы и высокую надёжность, частично благодаря тому, что двигатель является «среднепроизводительной версией высокопроизводительной архитектуры».

Ракетный двигатель BE-4 не вполне удовлетворяет требованиям конгресса США который хотел создать керосиновый аналог РД-180.
Однако, практическое использование подобного решения, может натолкнуться на ограничения в финансировании поскольку вместо адаптации керосиновой установки к уже существующей ступени ULA придется создавать принципиально новое решение. В этих условиях ВВС США приняли половинчатое решение которое предусматривает сохранение обоих проектов и использование одного из них в качестве резервного решения.

 

 

Таким образом, военный заказчик будет обладать двумя вариантами ракеты, что, в совокупности с возможными запусками при помощи РН Фалькон делает его положение устойчивым относительно возможных аварий.


При этом необходимо отметить, что в случае, если конструктивно обе ракеты будут примерно схожими, то при равной стоимости выведения 1 кг полезной нагрузки, вариант на СПГ будет обладать большей грузоподьемностью и быть значительно дешевле ракет в которых в качестве топлива используется водород, хотя и уступать им по энергетике.

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
У двигателя BE-4 давление в камерах сгорания намного ниже, чем у РД-180. Если их сравнить, то на одну и ту же ракету нужен всего один РД-180, но два BE-4.

Датой начала производства установок BE-4 заявлено лето 2020 года. Сейчас Blue Origin занимается производством этого двигателя на территории Кента (штат Вашингтон). Эти работы включают производство серии двигателей, которые используются для тестирования и поставки компании United Launch Alliance для ракеты Вулкан, которая будет использована в рамках программы летных испытаний.


Двигательная установка BE-4 будет использована в составе первой ступени ракет Вулкан (два изделия) и первой ступени ракет New Glenn (семь изделий). Последняя будет многоразовой. В Blue Origin также отметили, что квалификация установок будет завершена в течении трех-четырех месяцев.

BE-3U, BE-4, РД-180, РД-181, Россия, Безос, Blue Origin. США, двигатель, ракетный двигатель
Создания наземной инфраструктуры для запуска ракет семейства New Glenn и все работы на стартовом комплексе мыса Канаверал 36 будут в основном завершены в течении этого года. Первый пуск ракет нового семейства должен будет состояться в конце 2021 года.

 

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!