Заголовки новостей во всем мире пестрили заявлением Маска, который определенно преуспел в громогласных провокациях. С тех пор начались онлайн дебаты. По словам Маска, даже самый современный американский истребитель F-35 проиграет беспилотному истребителю, управляемому оператором удалённо, а также оснащённому системой искусственного интеллекта. Он призвал молодых лётчиков изучать физику и компьютерные технологии, заявив, что обе дисциплины имеют «очень хорошую предсказательную силу». Он предсказал, что ИИ, вероятно, станет самой преобразующей технологией, которая появится в ближайшие пять лет. В завершении своей речи Маск призвал ВВС США пойти на большой риск, чтобы добиться «радикальных результатов».
Как пишут, после этого заявления в аудитории наступили «коллективная пауза».
Вчера Дуглас Бирки, который является исполнительным директором Института аэрокосмических исследований им. Митчелла, где он исследует вопросы, касающиеся будущего аэрокосмической и национальной безопасности, опубликовал статью, с задоным названием - «Прости, Илон, летчики-истребители будут летать и сражаться еще долго».
Бирки твердо заявляет, что несмотря на впечатляющие достижения в области автономных технологий, пилотируемые истребители будут и впредь обеспечивать основу превосходства в воздухе на протяжении десятилетий в будущем.
Проще говоря, истребительная авиация является одной из самых востребованных профессий в мире. Только небольшой процент людей может успешно справиться с многолетней подготовкой и перейти в оперативную истребительную эскадрилью. Даже тогда, чтобы быть компетентным, понадобятся годы дополнительного опыта в кабине истребителя. Квест на этом не заканчивается, опытные летчики-истребители вынуждены тренироваться почти ежедневно, чтобы сохранить свои навыки.
Причина этого проста: квалифицированные летчики-истребители должны быть в состоянии освоить очень агрессивное трехмерное маневрирование со скоростями, в два раза превышающими скорость звука в высокодинамичном боевом пространстве, управлять сложным оборудованием для выполнения заданий и сталкиваться с противниками, делающими все, что в их силах убить их. Успех означает делать все это на следующий день. Неудача обычно равна смерти.
Для Маска приводится «понятный пример». Дуглас Бирки сравнивает действия искусственного интеллекта в гораздо более простом сценарии - автомобили с автономным управлением Маска, которые функционируют в двух измерениях, с предсказуемыми правилами дорожного движения и понимают поведение человека. В конце 2019 года три автомобиля Tesla, использующие функцию автопилота попали в аварию. Один из них загорелся, и в результате столкновения погибли два человека. Другой сбил припаркованную пожарную машину с фатальными последствиями, а третий сбил полицейскую машину на шоссе. Это не сводит к минимуму достижения технологии самостоятельного вождения. Тем не менее, разумно отметить, что потенциал краткосрочной и среднесрочной автономии не следует связывать с научными фантастическими целями.
Биркли говорит о том, что более продуктивно изучить реальное влияние автономного управления на военную авиацию. Это уместно в тех случаях, когда параметры миссии хорошо поняты, неизвестные сводятся к минимуму и соблюдаются правила. Вот почему ВВС используют автономные разведывательные самолеты, такие как RQ-4 Global Hawk, для содействия разведывательным миссиям по всему миру. Они следуют запрограммированной программе действий и возвращаются домой в полной безопасности.
Формы автономного управления уже существуют в истребителях, таких как F-22 и F-35, помогая пилоту с множеством бортовых функций. Автономные самолеты в конечном итоге присоединятся к пилотируемым боевым самолетам в качестве партнеров миссии - концепция, называемая пилотируемым беспилотным объединением. Испытания, проведенные за последние несколько лет, позволили выявить ключевые аспекты этой многообещающей технологии. Тем не менее, до этого еще далеко. Доверие к автономной системе для определения друга и врага, а так же развертывания смертоносного оружия без одобрения человека - не разумно. Важно признать, что беспилотные летательные аппараты, такие как MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, пилотируются дистанционно.
«Британские летчики-истребители Королевских ВВС буквально спасли свою нацию во время битвы за Британию в 1940 году. И наоборот, нация, которая не может защитить свое небо от нападения врага, не может выжить - рассмотрим Германию в 1945 году или Ирак в 1991 году. Корабли в море, солдаты на земле, космические и кибер-объекты не могут работать без защиты истребителей. Вот почему заявление Маска вызвало реакцию недоверия и возмущения аудитории ВВС», - пишет Дуглас Бирки
«В то время как автономность управления разумна, ей еще далеко до того, чтобы летать и сражаться с опытным противником. Автономная парковка автомобиля не является чем-то экстраполирующимся на вещи, которые имеют решающее значение для защиты нации».
