Для того чтобы сохранить инициативу в воздухе, военное руководство США определило ряд ключевых областей развития технологий, включая технологии в области РЭБ, революционные достижения в которых гарантируют завоевание господства в воздухе, для выполнения задач военной авиацией в обозримом будущем.
Несмотря на то, что ВВС США имели преимущество в небе во всех ведущихся ими военных операциях, уже в обозримом будущем это превосходство ставится под сомнение в связи с дальнейшим совершенствованием средств ПВО.
С 2002 г. в США реализуется программа АЕА (Airborne Electronic Atack) по применению авиационных групповых средств РЭБ в рамках единой системы. Программа АЕА предполагает разработку способов применения, оценку эффективности, формирование требований и распределение задач между средствами РЭБ в рамках единой системы их применения. Кроме того, программа АЕА включает в себя исследования и снижение технологических рисков при создании средств РЭБ, разработку и корректировку плана их финансирования.
В перспективе на период до 2030 г. задачи по обеспечению групповой защиты авиационных порядков от ПВО при нанесении ими ударов будут возложены на самолеты EA–18G Growler, ЕА–6В Prowler, а после 2024 г. – на самолет РЭБ, разрабатываемый на базе F–35B
Полеты, проведенные в ходе ежегодных учений командования ВМС по развитию военного оборудования (FLEX), подтвердили эффективность технологии, позволяющей F/A-18 Super Hornet и EA-18G Growler выполнять боевые задачи с беспилотными системами.
«Эта демонстрация позволяет компании Boeing и флоту проанализировать собранные данные и решить, где делать инвестиции в будущие технологии. Это может обеспечить синергию с другими беспилотными системами ВМС США в разработке по всему спектру, и в других родах войск», сказал Том Брандт, руководитель отделения пилотируемых/беспилотных систем Boeing. В ходе четырех полетов был выполнен 21 эксперимент.
«Эта технология позволяет ВМС США расширить дальность действия датчиков, сохраняя пилотируемые самолеты в безопасности. Это мультипликатор силы, который позволяет одному экипажу управлять несколькими самолетами без значительного увеличения рабочей нагрузки. Концепция имеет потенциал для повышения живучести, а также ситуационной осведомленности», сказал Брандт.
Самолет РЭБ EA–18G Growler
В декабре 2003 г. ВМС заключили контракт стоимостью 979 млн долл. с фирмой Boeing на переоборудование 6 палубных истребителей F/A–18F Super Hornet в вариант специализированного палубного самолета РЭБ EA–18G Growler.
Самолет РЭБ EA–18G Growler ВМС США предназначен для огневого поражения и радиоэлектронного подавления наземных и корабельных РЛС, а также сетей радиосвязи и радиолиний управления систем ПВО противника при его нахождении преимущественно в боевых порядках. Самолет обладает большей маневренностью по сравнению с ЕА–6В Prowler. Он может сопровождать ударную группу, состоящую из истребителей типа F/A–18, F–16 и F–15E.
Комплекс РЭБ на самолете EA–18G Growler включает в себя следующие компоненты:
- станцию радиотехнической разведки AN/ALQ–218(V)2;
- 3 контейнера со станциями активных помех средствам радиолокации AN/ALQ–99F(V), которые могут работать одновременно;
- станцию активных помех средствам радиосвязи AN/ALQ–227;
- многоцелевой тактический терминал спутниковой связи MATT;
- терминал многофункциональной системы распределения информации MIDS, который позволит обеспечить интеграцию в систему связи прямой видимости Link–16, а также перенацеливание и проведение скоординированной атаки несколькими боевыми платформами (пилотируемыми и БПЛА);
- устройство исключения собственных помех INCANS;
- дополнительные устройства отображения информации в кабине экипажа (4 цветных дисплея размером 20–25 см на каждом месте).
Помимо указанного бортового РЭО в состав вооружения EA–18G включены 2 противорадиолокационные ракеты AN/AGM–88 HARM].
Станция радиотехнической разведки AN/ALQ–218(V)2 является средством информационного обеспечения станций активных помех и имеет в своем составе 10 радиоэлектронных и 12 антенных блоков. Она установлена в носовой части самолета (за АФАР РЛС AN/APG–79).
Многоканальные приемные устройства обеспечивают прием сигналов в диапазоне частот от 64 МГц до 40 ГГц. Приемные антенны станции (36 шт.) размещены в контейнерах (длина 3 м, диаметр 0,33 м), установленных на концевиках крыла. Такая компоновка обеспечивает пеленгование с точностью до нескольких метров, позволяет значительно повысить точность определения координат источников радиолокационных излучений и целеуказания противорадиолокационным ракетам, входящим в боекомплект самолета.
Станция обеспечивает круговой обзор в азимутальной плоскости с разрешающей способностью по азимуту 2°. Точность определения дальности составляет 5–10 %. Потребляемая станцией мощность 1,21 кВт, среднее время наработки на отказ 620 ч (по открытым данным результатов лабораторных испытаний), масса аппаратуры 224 кг.
Станция активных помех средствам радиолокации AN/ALQ–99F(V) предназначена для постановки помех бортовым РЛС и управляемым ракетам противника, а также для обеспечения групповой защиты боевых порядков самолетов от средств ПВО. В состав каждого из трех подвесных контейнеров станции активных помех AN/ALQ–99F(V) входят антенные системы (передней полусферы и задней полусферы, усилители мощности (передней полусферы и задней полусферы), турбогенератор, универсальный задающий генератор UUEU, блок управления.
Для постановки помех используется антенная система РЛС AN/APG–79.
Устройство исключения собственных помех INCANS (INterference CANcellation System), разработанное фирмой EDO, обеспечивает возможность одновременного осуществления радиосвязи и создания помех в УВЧ-диапазоне. Оно будет одним из главных улучшений в области оборудования РЭБ самолета EA–18G по сравнению с ЕА–6В, так как наличие системы INCANS позволит использовать до 85 % бортового связного оборудования одновременно с постановкой помех для РЭС противника (применение систем связи при режиме подавления на ЕА–6В Prowler являлось сложной проблемой)
По мнению американских специалистов, оснащение самолета терминалом систем связи и распределения данных MIDS является наиболее важным этапом усовершенствования. Это позволит им совместно работать в единой сети цифровой передачи данных Link–16 с другими средствами РЭП и РТР, в частности с самолетами RC–135 V/W Rivet Joint, в целях формирования и обмена данными единой картины радиоэлектронной (тактической) обстановки в районе боевых действий.
