Корпус лодки впервые в СССР был выполнен в «дирижабельной» форме с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и с минимумом забортных отверстий. Соотношение длины к ширине составило чуть больше 7. Выбранная форма позволила не только повысить скорость подводного хода, но и снизить шумность. Лодка имеет традиционную для советской школы подводного кораблестроения двухкорпусную конструкцию.
Прочный корпус разделен на шесть отсеков:
- Первый отсек делится на три палубы. Верхняя занята торпедным оружием, средняя — жилая, в нижней — первая группа аккумуляторов.
- Второй отсек также трехпалубный. На верхней палубе — центральный пост, под ним — вторая палуба, на которой располагается рубка радиста и штурманская рубка. Через этот же отсек проходят все выдвижные устройства.
- Третий отсек — трехпалубный, жилой. Две палубы заняты помещениями экипажа, а нижняя — второй группой аккумуляторной батареи.
- Четвертый отсек — дизель-генераторный.
- Пятый отсек — электромоторный. Из этого отсека выпускается кормовой аварийный буй.
- Шестой отсек — кормовой, в нем находятся электродвигатель экономичного хода и приводы рулей, кормовой люк.
Легкий корпус ограничивает развитую носовую оконечность, в верхней части которой находятся торпедные аппараты, а нижнюю занимает развитая основная антенна гидроакустического комплекса «Рубикон-М». Ограждение выдвижных устройств находится над вторым отсеком и выполняет обычные свои функции — ходовой мостик, воздухозабор, обтекание и защита перископов, антенн и прочих подъемно-мачтовых устройств, там же находится герметичный кранец для ПЗРК «Стрела-3М».
Подводные лодки проекта 877 имеют одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения. Два дизеля типа 4-2ДЛ42М имеют мощность по 1000 кВт при частоте вращения 700 об./мин, и работают совместно с генераторами типа ПГ-142. Гребной электродвигатель модели ПГ-101 имеет мощность 4040 кВт на 500 об./мин и дублируется электродвигателем экономического хода типа ПГ-140 (139 кВт на 150 об./мин).
Водоизмещение 3950 т, длина 72,6 м, ширина 9,9 м, глубина погружения 300 м, осадка 6,2 м, запас хода 6000 миль, скорость 20 узлов, экипаж 57 (877Э – 52) человек. Вооружение: торпедные аппараты – шесть 533-мм, зенитные установки – восемь ракет «Стрела-3» (SA-N-8 «Gremlin») или «Игла» (SA-N-10 «Gimlet»), в боекомплект входит до 18 торпед или 24 мины, при необходимости их число варьирует.
Даже западные эксперты были вынуждены отметить, что эти лодки быстры, маневренны и великолепно приспособлены для операций в закрытых акваториях. Эти корабли были очень популярны в развивающихся странах, так как их оборудовали простыми, но эффективными навигационными системами. Советский Союз с 1980 по 1991 годы строил по две – четыре такие лодки в год, многие из них были проданы за рубеж. Для поставки на экспорт был разработан изменённый вариант проекта, получивший шифр 877Э (Экспортный). Он отличается главным образом в части оснащения оборудованием и не комплектуется ракетами ЗРК.
Последняя лодка этого типа, Б-345 «Могоча», была ССЗ им. Ленкома сдана отечественному флоту 22.01.1994. Однако строительство серии на экспорт продолжалось и после 1993 года. В процессе строительства проект постоянно совершенствовался. Последние 8 кораблей увеличены на 2 шпации, за счет чего поместили новую энергоустановку. Ресурс оборудования повышен в 2 раза, улучшена ремонтопригодность. Проект 877 оказалась самой современной и малошумной лодкой отечественного флота (за рубежом ей дали прозвище «черная дыра»). Сейчас в составе флота России 22 лодки этого типа (правда, большая часть в резерве), еще несколько кораблей продано за рубеж, где считаются весьма ценными боевыми единицами.
В-291 «Orzel» построен в 1985 г. для Польши
В-581 «Delfinul» построен в 1985 г. для Румынии
В-012 «Rajs Hadi Mubarek» построен в 1987 г. для Алжира
В-013 «El Hadi Slimane» построен в 1988 г. для Алжира
S55 «Sindhugosh» построен в 1986 г. для Индии
S56 «Sindhuvaj» построен в 1987 г. для Индии
S57 «Sindhuraj» построен в 1987 г. для Индии
S58 «Sindhuvir» построен в 1988 г. для Индии
S59 Sindhuratna построен в 1988 г. для Индии
S60 «Sindhukesari» построен в 1989 г. для Индии
S61 «Sindhukirti» построен в 1990 г. для Индии
S62 «Sindhuvijay» построен в 1991 г. для Индии
S63 «Sindhurakshak» построена в 1997 г. для Индии, затонула 14.08.2013.
S65 «Sindhushastra» построена в 2000 г. для Индии
901 «Tareq» построена в 1991 г. для Ирана
902 «Noor» построена в 1992 г. для Ирана
903 «Yunes» построена 1996 г. для Ирана
Все они в боевом строю, кроме погибшей в результате аварии S63 «Sindhurakshak» и В-581 «Delfinul» (Б-801) — бывшая советская, а затем румынская ДЭПЛ проекта 877Э. Хотя это единственная подводная лодка в составе ВМС Румынии, но из-за недостатка финансирования с 1995 года она состоит в резерве.
Продолжение следует Дизель-электрические подводные лодки проекта 636: между «Кило» и «Лада»
