Боевое применение гаубицы sFH 18 вермахтом

Как уже отмечалось, серийный выпуск sFH 18 начался в 1933 г. Но уже в 1931 г. две моторизованные батареи тяжелых полевых гаубиц, вооруженные предсерийными образцами артсистем и полугусеничных тягачей вошли в состав учебно-опытового командования (Lehr- und Versuchskommando). К концу 1935 г. в составе вермахта насчитывалось уже 42 дивизиона тяжелых гаубиц, а в 1938 г. — 70 дивизионов. Боевое крещение sFH 18 прошли в Испании, куда в составе легиона «Кондор» было отправлено две батареи таких орудий. После подготовки немецкими инструкторами испанских расчетов, sFH 18 с успехом применялись в боях.

 

В составе пехотных дивизий вермахта в предвоенный период имелось по два артполка — легкий (три дивизиона 105-мм гаубиц на конной тяге) и тяжелый (два дивизиона 150-мм гаубиц — один на конной тяге, другой моторизованный). При переходе на штаты военного времени тяжелый артполк расформировался, его моторизованный дивизион выводился в подчинение командования вермахта, а дивизион на конной тяге оставался в составе артполка дивизии.

 

 

Дивизион тяжелых гаубиц на конной тяге включал три четырехорудийные батареи. Ввиду нехватки sFH 18 некоторые дивизионы получили трофейную технику — 150-мм чешские гаубицы, 155-мм французские либо 122-мм советские. Иногда количество орудий в батарее приходилось уменьшать до трех.

 

Согласно штату, четырехорудийная батарея sFH 18 на конной тяге насчитывала 163 чел. личного состава (трех офицеров, 29 унтер-офицеров, 131 рядового), 125 лошадей, 26 повозок и два автомобиля. В формируемых с 1944 г. фольксгренадерских дивизиях тяжелый дивизион был двухбатарейным, но батареи насчитывали по шесть гаубиц. Штатный состав такой батареи — 192 чел. личного состава (три офицера, 30 унтер-офицеров, 159 рядовых), 138 лошадей, 27 повозок и два автомобиля.

 

 

Моторизованные дивизии, естественно, имели всю артиллерию, в т. ч. и трехбатарейный дивизион тяжелых гаубиц, на мехтяге. В ходе боев на Восточном фронте в части дивизий (например, в 14-й и 18-й моторизованных) одна из батарей sFH 18 была заменена батареей 105-мм пушек К 18.

Танковые дивизии по состоянию на 1 сентября 1939 г. располагали в своих артполках лишь двумя дивизионами 105-мм гаубиц leFH 18. Исключение составлял 74-й полк моторизованной артиллерии 2-й ТД. Его второй дивизион вместо легких гаубиц имел в своем составе две батареи sFH 18 и одну — К 18. В ходе кампании на Западе в 1940 г. такого же состава дивизион получила 10-я ТД, а в состав 1-й ТД ввели трехбатарейный дивизион sFH 18. К июню 1941 г. тяжелые гаубичные дивизионы ввели в состав всех ТД (в артполках они числились третьими). Во 2-й, 3-й, 4-й, 7-й и 14-й ТД дивизионы были смешанными — две батареи sFH 18 и одна К 18. Именно такой смешанный состав тяжелого дивизиона танковой дивизии был подтвержден штатами 1943 и 1944 гг.

 

Моторизованная батарея sFH 18 согласно штату 1943 г. насчитывала 125 чел. личного состава (трех офицеров, 25 унтер-офицеров, 97 рядовых), 27 тягачей и автомобилей, два мотоцикла.

 

 

Значительное количество 150-мм гаубиц находилось в частях артиллерии РГК. По состоянию на апрель 1940 г. вермахт располагал 21 смешанным тяжелым дивизионом (по две батареи sFH 18 и одна К 18) и 43 тяжелыми гаубичными дивизионами (по три батареи sFH 18). Но в ходе подготовки к операции «Барбаросса» девять смешанных и восемь тяжелых гаубичных дивизионов из состава РГК пришлось включить в артполки вновь формируемых дивизий. Впоследствии тяжелая артиллерия понесла значительные потери под Сталинградом, и в июле 1943 г. в РГК числилось только 12 смешанных и 23 тяжелых гаубичных дивизиона. Два дивизиона sFH 18 (в общей сложности 24 орудия) входило в состав 18-й артиллерийской дивизии — единственного соединения такого типа в вермахте, просуществовавшего с октября 1943 г. до апреля 1944-го.

 

Осенью 1944 г. началось формирование фольксартиллерийских бригад и корпусов. Согласно штатам, бригада насчитывала 1753 чел. личного состава, 24 150-мм гаубицы sFH 18, три 170-мм пушки К 18 и девять 211-мм мортир М 18, а также 52 тягача и 244 автомобиля. Корпус по штату располагал 3 271 чел. личного состава, 36 противотанковыми орудиями (18 88-мм Рак 43 и 18 75-мм Рак 40), 18 105-мм гаубицами leFH 18, 12 трофейными 122-мм гаубицами sFH 396(r), 12 150-мм гаубицами sFH 18, тремя 170-мм пушками К 18 и шестью 211-мм мортирами М 18, а также 111 тягачами и 406 автомобилями. Но в действительности эти соединения вооружались тем, что было под рукой, и их реальный состав иногда существенно отличался от предусмотренного штатами.

 

Основным типом тягача, применяемого в моторизованных батареях тяжелых гаубиц, был полугусеничный mittlerer Zugkraftwagen 8 t, или же попросту — Sd.Kfz. 7. Он применялся также в батареях 105-мм пушек К 18 и 88- мм зениток Flak 36. Надежный и неприхотливый Sd.Kfz. 7 находился в серийном производстве с 1934 г. до конца войны. С декабря 1943 г. некоторые дивизионы тяжелых гаубиц начали получать новые полугусеничные тягачи schwere Wermachtschleper (s.Ws). Но новые тягачи имели более слабый двигатель, и, как следствие, максимальная скорость упала с 50 км/ч для Sd.Kfz. 7 до 28 км/ч для s.Ws. Уменьшился и запас хода — со 180 до 150 км.

По состоянию на 1 сентября 1939 г. вермахт располагал 2 049 тяжелыми полевыми гаубицами. К 1 апреля 1940 г. этот показатель возрос до 2 330 единиц, а к 1 июня 1941-го — до 2 867 (во всех случаях эти цифры включают, наряду с sFH 18, незначительное количество sFH 13 lg и sFH 36). К концу войны, несмотря на потери, в войсках сохранялось еще довольно много 150-мм гаубиц — в декабре 1944 г. насчитывалось около 2 500 sFH 18 и sFH 42.

 

В 1930-х гг. от 24 до 32 гаубиц поставили в Китай. В годы Второй мировой войны sFH 18 поставлялись странам — союзницам Германии. В частности, в 1941 г. 38 таких гаубиц поставили Италии, где орудие получило обозначение Obice da 149/28. 14 из них перебросили в Северную Африку, где ими вооружили два дивизиона. Остальные 24 Obice da 149/28 попало вместе с итальянским экспедиционным корпусом на Восточный фронт. Финляндия в октябре 1940 г. получила прямо с завода 48 гаубиц sFH 18, принятых на вооружение под обозначением 150 Н/40. Ими вооружили 2-й, 13-й, 14-й и 15-й дивизионы тяжелой артиллерии. Орудия 150 Н/40 активно использовались в боях, но потери были крайне незначительными и составили всего одно орудие за всю войну. Остались они на вооружении и в послевоенный период, а в конце 1980-х гг. подверглись модернизации, получив новые стволы калибра 152 мм. Теперь орудие обозначалось 152 Н/40-88.

 

 

В послевоенный период, по крайней мере, до середины 1950-х гг., sFH 18 состояли на вооружении в Албании, Болгарии, Югославии, причем в последней для буксировки этих орудий применялись американские гусеничные артиллерийские тягачи М4. В Чехословакии sFH 18 прошли модернизацию — их приспособили для стрельбы советскими 152-мм снарядами и оборудовали дульными тормозами улучшенной конструкции. Такое орудие обозначалось vz. 18/47N. В конце 1969 г. на вооружении Чехословацкой народной армии оставалось 247 гаубиц vz. 18/47N.

 

Гаубицы sFH 18 применялись вермахтом и войсками СС на всех этапах войны и на всех театрах военных действий. Орудие считалось довольно надежным, а его снаряды обладали большой разрушительной силой. Наличие в боекомплекте кумулятивных и подкалиберных бронебойных снарядов позволяло использовать sFH 18 для борьбы с танками, но в такой ипостаси тяжелая гаубица применялась лишь в исключительных случаях — большие габариты и отсутствие щитового прикрытия делало орудие легко уязвимым на поле боя. В то же время, после того как вермахт столкнулся с Красной армией, выявилась недостаточная дальность стрельбы: советская 152-мм пушка-гаубица МЛ-20 стреляла на 17 300 м, а sFH 18 — лишь на 13 325 м. Введение в боекомплект активно-реактивного снаряда позволило лишь частично снять остроту проблемы, поскольку новый боеприпас обладал недостаточной кучностью стрельбы.

 

В общем, тяжелая полевая гаубица sFH 18 представляла собой типичный образец германской артсистемы, спроектированной в межвоенный период: надежная, прочная конструкция, с не особо выдающимися, но вполне удовлетворительными тактико-техническими характеристиками.

 

Продолжение следует.

 

 

Статья была опубликована в журнале "Наука и техника"