Высота - 12000 метров, скорость - 980 км/ч, длительность полета - 2,5 часа. Такие параметры на днях во время своего первого полета показал широкофюзеляжный реактивный самолет Dassualt Falcon.
Целью тестового полета была плановая демонстрация того, насколько Dassault продвинулись в технологиях, управляемости, реакции двигателя и ключевых систем самолета.
Первый бизнес-джет компания Dassault Aviation получил сверхширокий фюзеляж, может разместиться до 16 пассажиров на борту, имеет спаренные турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney PW812D.
Falcon 6X оснащен самыми передовыми в отрасли технологиями цифрового управления полетом и кабины –интегрированной бортовой системой сканирования FalconScan, которая отслеживает более 100 000 параметров. Система оснащена алгоритмами ИИ, благодаря которым происходит дефектация и устранение неисправностей.
Дальнейшие испытания будут проходить в центре Dassault в Истре, что недалеко от Марселя. Сертификация и ввод в эксплуатацию запланированы на 2022 год.
«Сегодняшний полет - еще одна веха в истории Dassault, который стал возможным благодаря замечательным усилиям всей организации Dassault и ее партнеров в течение сложного прошлого года», - сказал председатель и главный исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппье.
Несмотря на сравнения с Gulfstream G650, новый Falcon задуман как прямой конкурент самолета Gulfstream G450 (с дальностью 4200 морских миль, но уже далеко не нового) и Bombardier Global 5000 (с дальностью 5400 морских миль, но очень прожорливого). Неоспоримые преимущества 6Х — существенно меньший вес пустого, улучшенная аэродинамика и новые двигатели, топливная эффективность которых на 10–15% выше, чем у конкурентов, — позволят ему обойти обоих соперников по параметру топливной эффективности на треть. Dassault утверждает, что прямые операционные расходы 5X будут на 30% ниже, чем у G450, и на 35% ниже, чем у Global 5000.
Falcon 6X способен преодолевать 10186 км и летать со скоростью 0,90 Маха, что позволяет ему беспосадочно летать из Лос-Анджелеса в Москву.
