Для того, чтобы безбоязненно жить возле великой реки, пользоваться теми благами, которые она могла дать, и не опасаться ее гнева, недостаточно было просто обработать участок на его берегу усилиями одного рода. Нужно было построить сложные ирригационные сооружения, чтобы отводить воду в нужное место и задерживать ее там насколько потребуется. Это требует совместных усилий многих, и при том хорошо организованных людей, и специальные инженерные знания. Такой организацией может заняться только государство. Такие государства, расположенные в долинах рек, получили название древневосточных, и название это означает не столько географическое положение, сколько определенный тип социального устройства.
Самое западное и самое древнее из древневосточных государств, Египет, возникло на африканском берегу Средиземного моря, в долине реки Нил. Вторая древняя цивилизация развивалась сравнительно недалеко в долине Тигра и Ефрата. Между этими двумя очагами культуры существовало сообщение, были налажены дипломатические и торговые отношения. Путь из одной страны в другую совершался в основном по морю или вдоль моря, лежащая между ними суша являлась непроходимой пустыней. На одном из путей, соединяющих Египет и Междуречье, а именно на восточном берегу Средиземного моря, лежала страна, которую в Библии называют Ханааном, а древние греки называли Финикией. Ее жители носили длинные черные бороды и говорили на языке близком древнееврейскому.
Финикия представляла собой узкую полосу между морем и Ливанскими горами, но этот небольшой участок земли был щедро наделен природными дарами. Ливанские горы густо поросли кедровыми лесами, а кедровая древесина высоко ценилась и египтянами, и обитателями Междуречья , и другими народами. Не было дерева, которое лучше бы подходило для кораблестроения, чем ливанский кедр. Использовался он и при храмовом строительстве. Могучие ровные стволы могли служить колоннами, балками и корабельными мачтами.
Многочисленные горные реки орошали землю Финикии, создавая неплохие условия для земледелия, кроме того, к услугам финикийцев всегда было море, снабжавшее их рыбой. Один египетский папирус утверждает, что финикийский город Тир «богат рыбой более чем песком». Кроме рыбы, море давало драгоценный пурпур — сок улитки-багрянки, который использовали для окрашивания тканей в красные и фиолетовые цвета. Предприимчивые финикийцы категорически отказывались продавать краску на сторону и сами окрашивали шерстяные ткани, которые привозили из Северной Сирии. Затем они продавали уже готовые изделия, высоко ценившиеся во всем Древнем мире.
С незапамятных времен вдоль финикийского берега протянулась цепочка городов-портов. Самые известные из них Тир, Библ, Сидон, Угарит, Берит. На протяжении второго тысячелетия до н.э. все они функционировали как крупные торговые центры. Поселение на месте Библа существовало еще в пятом тысячелетии до н. э., а в конце третьего это был уже город, обнесенный стеной. Начало строительства храма Мелькарта, бога-покровителя Тира, традиция относит к XXVIII в. до н.э. Старейшим из финикийских городов принято считать Сидон.
Во всех этих городах процветали различные ремесла. Здесь изготовлялась керамика, золотые изделия, изделия из стекла. Честь изобретения последнего иногда приписывают финикийцам. Согласно преданию, корабль, везший из Египта селитру, причалил на песчаном берегу, и, чтобы приготовить себе пищу, моряки поставили котлы на куски селитры. «Когда же они разогрелись и соединились с песком побережья, то образовался поток жидкости нового рода. И это, как говорят, было возникновение стекла». Многие исследователи, однако, считают, что впервые рецепт изготовления стекла был получен в Египте, а финикийцы позаимствовали его у своих западных соседей и значительно усовершенствовали. Первое стекло было непрозрачным, но из него можно было делать посуду и украшения. Со временем финикияне открыли секрет бесцветного и прозрачного стекла, а также научились придавать стеклу желаемый цвет, сохраняя при этом его прозрачность.
Особой славой пользовались финикийские строители. По свидетельству Библии, царь Соломон обратился к тирскому царю Хираму с просьбой прислать мастеров для строительства Иерусалимского храма. Здесь же, в Финикии, был закуплен материал для строительства, все тот же знаменитый ливанский кедр. Но источником процветания финикийцев были не только и не столько плоды их родной земли и искусство местных ремесленников. Из Северной Сирии сюда везли для торговли шерстяные ткани и пригоняли стада коз, из Малой Азии привозили медные и бронзовые изделия, из Индии и Африки слоновую кость и живых обезьян, из Израиля пшеницу и оливы. Знаменитый ливанский кедр использовался прежде всего для строительства купеческих кораблей.
Именно развитию торговли финикийцы обязаны своим самым известным изобретением — созданием алфавитной письменности. На ранних этапах своей истории они пользовались шумеро-аккадским слоговым письмом, изобретенным в Междуречье. Это было не очень удобно. Во-первых, финикийский язык в корне отличается от аккадского. Во-вторых, шумеро-аккадское письмо включало около 600 знаков, значение которых к тому же могло меняться в зависимости от контекста. В-третьих, в качестве писчего материала шумеры использовали таблички из сырой глины, и внешний вид письменности был приспособлен под этот материал и мало годился для других способов письма. Все это могло вполне устраивать чиновников Междуречья, всегда имевших под рукой обширный штат высокоученых писцов и сколько угодно глины, но создавало большие трудности для купца, который плыл на своем корабле на край света и не мог везти с собой ни слишком много лишних людей, ни слишком увесистые сундуки с глиняными табличками для записей. Поэтому, творчески переработав шумеро-аккадское письмо, финикийцы создали на его основе собственное, более простое графически и состоящее всего из 22 знаков, обозначающих согласные звуки. Гласные, которые играют в финикийском языке формообразующую роль, предполагалось угадывать по контексту. Позже греки в свою очередь переработали этот алфавит, используя для обозначения гласных звуков буквы, обозначавшие гортанные звуки, которые отсутствуют в греческом языке. Этот греческий алфавит лег потом в основу латиницы и кириллицы, алфавитов, которыми в наше время пользуются все европейские народы.
Финикия не была единым самостоятельным политическим образованием. Каждый крупный город имел подвластные ему сельскохозяйственные территории и фактически являлся самостоятельным государством. Кроме того, крупные города имели зависимые от них более мелкие города-спутники, которых называли дочерьми главного города. Так Тир, расположенный на острове, осуществлял связь с материком через лежащий поблизости на побережье город Усу, который был «дочерью Тира». В каждом городе-государстве был, как правило, свой царь, хотя известны и случаи республиканского правления. Цари делили свою власть с советом старейшин и народным собранием. Не всегда города-государства сохраняли независимость. В XVIII в. до н.э. Библ был частью Египетского царства, затем, воспользовавшись ослаблением Египта, снова обрел самостоятельность. Между финикийскими городами шла борьба за первенство. В X в. ведущее положение занял Тир, и Библ оказался под его властью. Но в IX в. могущество Тира ослабло, и Финикия стала объектом соперничества между Египтом и государствами Междуречья.
Но какова бы ни была политическая ситуация на родине, финикийские торговые корабли продолжали появляться во всех концах Средиземного моря и были хорошо известны народам, живущим на его берегах. Финикийские мореходы неоднократно упоминаются в Библии. В Книге пророка Иезекииля сам город Тир поэтически сравнивается с богатым торговым кораблем: «Из Сенирских кипарисов устроили все помосты твои, брали из Ливана кедр, чтобы сделать на тебе мачты, из дубов Васанских делали весла твои, скамьи твои делали из букового дерева, с оправою из слоновой кости с островов Киттимских, узорчатые полотна из Египта употреблялись на паруса твои и служили флагами, голубого и пурпурового цвета ткани с островов Элисы были покрывалом твоим». Существует библейское свидетельство об организации тирским царем Хирамом и израильским царем Соломоном совместной морской экспедиции в таинственную страну Офир, богатую золотом: «И послал Хирам на корабле рабов своих — моряков, знающих море, с рабами Соломона. И прибыли они в Офир, и взяли оттуда золота четыреста двадцать киккар (ок. 250 т), и доставили царю Соломону».
Событие имело место в X в. до н. э. Позже экспедиции в Офир за драгоценными металлом, камнями и древесиной стали обычной практикой для финикийских моряков. Но современные ученые теряются в догадках, пытаясь определить местонахождение этой загадочной страны. Офир помещали в Южной Аравии, Эфиопии, Индии, Зимбабве, на Цейлоне и даже на Малаккском полуострове. Достоверно известно лишь, что страна Офир находилась на берегу Индийского океана и путь к ней лежал через Красное море.
В греческой литературе, так же, как и в древнеиудейской, часто встречается колоритная фигура купца-финикийца. Видимо, греки, сами народ морской и торговый, далеко уступали финикийским мореходам в смелости и предприимчивости. Геродот записал рассказ о плавании финикийцев вокруг Африки, осуществленном в VII в. до н.э. по приказу египетского фараона Нехо: «Ливия (Африка ), кажется, со всех сторон окружена водой, кроме той части, которая граничит с Азией. Первым из тех, кого мы знаем, это доказал Нехо, царь египтян. Оставив рытье канала из Нила в Аравийский залив, он отправил на кораблях финикиян, приказав проплыть назад через Геракловы Столпы, пока не войдут в Северное (Средиземное) море, а через него в Египет. Финикияне двинулись из Эритрейского моря, вошли в Южное море (Индийский океан)… Так прошло два года, а на третий год, обойдя Геракловы Столпы, финикияне прибыли в Египет. И говорят, по-моему, неправду, а другой кто-нибудь может поверит, что плывя вокруг Ливии, они имели солнце справа». Именно последняя деталь, вызвавшая недоверие древнего грека, убеждает современного читателя в достоверности рассказа. Двигаясь на запад, путешественники имели солнце справа, на севере. Следовательно, они пересекли экватор и действительно проникли в южное полушарие.
В отличие от предпринятых спустя более чем два тысячелетия экспедиций Диаса и Васко да Гамы путешествие посланцев Нехо прошло без практических последствий. Средиземноморский торговый путь с Востока на Запад контролировался египтянами и финикийцами. У них не было причин повторять сложный и долгий путь вокруг Африки, и экспедиция имела лишь познавательное значение.
Но самый распространенный образ финикийца — это не романтический путешественник в дальние неизведанные земли, а хитрый, предприимчивый купец. Образ этот порой даже приобретает зловещую окраску. Один из излюбленных сюжетов греческой литературы — рассказ о том, как коварный финикиец заманивает героя на свой корабль, чтобы потом продать его в рабство. Хотя сама Финикия не была богата полезными ископаемыми, источником наибольших прибылей для ее уроженцев стала торговля металлом. Мы уже упоминали об экспедициях за золотом в таинственную страну Офир. Но древних предпринимателей интересовали не только драгоценные металлы. Восточная часть Средиземноморья — Малая Азия и Египет — славилась своими медными рудниками. Финикийцы в значительной степени контролировали средиземноморский медный рынок. Одни из первых они освоили и торговлю железом, причем сами организовывали его добычу. Геродот, посетивший в V в. до н. э. остров Фасос в Эгейском море, видел там заброшенный железный рудник, некогда построенный выходцами из Тира.
В то время, как Восток поставлял золото и медь, с Запада доходили слухи, что где-то там, у самого края мира лежит страна, богатая серебром и важнейшим компонентом бронзовых сплавов — оловом. Населена же она дикарями, не знающими всем этим сокровищам истинной цены. Нам не известны имена финикийских мореплавателей, первыми достигших берегов Южной Испании, но мы знаем, что в 1112 г. до н. э. выходцами из Тира здесь была основана первая финикийская колония — город Гадир, ныне процветающий и известный под именем Кадис. В отличие от финикийских городов на восточном побережье Средиземного моря, Гадир не имел собственных земельных владений. Жители Южной Испании оказались не столь уж дикими. На момент прибытия финикийских мореплавателей здесь уже существовало государство Тартесс (в финикийском произношении Таршиш).
Тартесские правители позволили пришельцам основать город за Геракловыми столпами на берегу залива Атлантического океана. Гадир не особо нуждался в сельскохозяйственных угодьях. Он быстро рос благодаря баснословным прибылям, которые приносила торговля металлом. Финикийцы по сравнительно дешевой цене закупали в Тартессе и вывозили в более цивилизованное Восточное Средиземноморье серебро, олово, свинец и железо. Вскоре сообщение между восточным и западным берегами стало регулярным. Путь из Финикии в Тартесс занимал 76 дней.
В связи с необходимостью предпринимать столь далекие путешествия был сконструирован особый тип корабля, получивший название «таршишский». Если в древних источниках встречается упоминание о таршишских кораблях, это не означает, что корабли непременно должны были совершать плавание именно в Таршиш. Термин «таршишский корабль» означал судно особой конструкции, предназначенное для дальних морских переходов. При этом оно могло направляться не в Южную Испанию, а, к примеру, в Офир.
Древнейшие финикийские корабли, предназначавшиеся для перевозки грузов на сравнительно небольшие расстояния, в пределах восточной части Средиземноморья имели небольшую осадку и единственную вертикальную мачту с четыреху гольным парусом. Парус закреплялся на двух реях; нижняя была подвешена на многочисленных тросах и, когда парус свертывался, поднималась наверх. Изменяя положение паруса по отношению к корпусу судна, можно было маневрировать. Вдоль бортов размещались два ряда весел. Такие суда чрезвычайно зависели от морских течений, поэтому путь от устья Нила до мыса Кармел (близ современного г. Хайфа) занимал всего одни сутки, в то время как на обратную дорогу требовалось от восьми до десяти суток. Обшивка судна делалась из досок, щели тщательно конопатились. Характерными особенностями финикийских судов были высоко вздымающиеся над уровнем бортов и палубы нос и корма и отсутствие палубных надстроек. Все помещения для груза и экипажа размещались под палубным настилом.
В точности неизвестно, как выглядели старейшие «таршишские» корабли, но уже в первой половине первого тысячелетия до н.э. они отличались от первоначального финикийского типа большей округлостью бортов, большей высотой корпуса и, соответственно, большими грузоподъемностью и остойчивостью. Корпус крепился дополнительными продольными связями в виде балок или канатов, что увеличивало его прочность. Маневренность была усилена за счет того, что в носу появилась еще одна наклонная мачта, так же как и основная снабженная четырехугольным парусом. Кроме того, «таршишский» корабль был неплохо оснащен для морских сражений, так как купцы всегда могли стать жертвой нападения морских пиратов, а быть может, не прочь были выступить в роли последних. На носу корабля под ватерлинией помещался таран, которым в бою проламывали борт вражеского судна. Корма высоко поднималась над палубой и прикрывала ее от обстрела с тыла. Вдоль фальшборта прибивали воинские щиты.
На таких кораблях финикийцы пересекали Средиземное море с востока на запад и обратно. Путь был не близкий, и через некоторое время по североафриканскому побережью, вдоль которого они плыли, протянулась еще одна цепочка портов: Утика, Гипгюн, Хадрумет, Лептис. Наконец, в 825 г. на берегу Тунисского залива был основан Карфаген — город, ставший впоследствии столицей одной из могущественных средиземноморских империй…
Статья была опубликована в февральском номере журнала "Наука и техника" за 2009 год
