Винтокрылый труженик
ЗДЕСЬ РОЖДАЛАСЬ РОССИЙСКАЯ АВИАЦИЯ
В конце XIX в. на далекой на те времена северной окраине Санкт-Петербурга, по соседству с известной миру по пушкинской дуэли Черной речкой, практически на пустом месте стали подыматься один за другим заводские корпуса нового филиала РусскоБалтийского вагонного завода (РБВЗ). До этого его основные производства успешно трудились как в Петербурге, так и в Риге. Вскоре по соседству с заводом появился небольшой аэродром — сооружение для петербуржцев почти экзотическое, поскольку был он первым. Прошли годы, и аэродром вошел в историю под сохранившимся до наших дней именем «Комендантский». А в 1910 г. отсюда взлетел первый российский самолет, собранный в цехах РБВЗ. Был это одноместный биплан, гордо называвшийся «Россия-А».
Через конструкторское бюро РБВЗ прошли многие ставшие впоследствии широко известными создатели авиатехники — Игорь Сикорский, Дмитрий Григорович, Владимир Шавров, Николай Поликарпов, Олег Антонов. Из цехов завода вышли первые в мире многомоторные воздушные гиганты «Русский Витязь» и «Илья Муромец» Сикорского, летающие лодки Д. Григоровича и давший путевку в небо целому поколению советских пилотов У-2 (позже — ПО-2) Поликарпова. Филиал РБВЗ на Черной речке со временем обрел независимость, получил собственное имя — Ленинградский Северный завод (ЛСЗ) и был передан в ведение Генеральному конструктору Александру Яковлеву. Вплоть до конца 50-х гг. XX в. на нем строились машины этого известного самолетостроителя, чьи истребители прославились на фронтах Великой Отечественной войны
ПРИКАЗАНО СДЕЛАТЬ
Но уже в 1951 г. перед конструкторским бюро и заводом была поставлена новая непростая задача — разработка и освоение производства тяжелого вертолета. От создателей легких и скоростных истребителей потребовалась подлинная перестройка. Предыстория проблемы была такова. На Корейском полуострове полыхала война, в которую с обеих сторон было втянуто множество государств, в том числе Советский Союз и США. Недавние союзники оказались по разные стороны фронта. В ходе боев американцам удалось успешно провести крупную десантную операцию. Десант был высажен с тяжелых вертолетов. СССР подобной техники еще не имел. Возникла острая необходимость принимать срочные и энергичные меры, чтобы ликвидировать отставание в области винтокрылых машин. В октябре 1951 г. в Кремле было собрано совещание с участием всех ведущих авиастроителей. На повестке дня один вопрос — армии позарез нужны тяжелые вертолеты. Сталин лично озвучил задачу: «Сделать срочно и не хуже, чем у американцев». Выполнить задание неожиданно для многих присутствующих взялся Яковлев. Его смелое решение нельзя было принять за авантюрное. Дело в том, что самолетостроителям яковлевского КБ уже приходилось соприкоснуться с винтокрылыми аппаратами. В 1946 г., когда по конструкторскому бюро прошли слухи — нам поручают сделать геликоптер (так тогда называли вертолеты), один из его ветеранов отозвался: «Это, что — шутка?» И хотя все оказалось вполне серьезно, разрабатываемой машине присвоили код «Як-Ш», а в обиходе стали называть ее попросту «шуткой». Летательный аппарат решили выполнить двухроторным, с соосным расположением несущих винтов (по такой схеме выполняются ныне широко известные вертолеты конструкции Николая Камова). Был построен летающий образец, но проблем с ним было так много, что, промучившись два года, проект закрыли. Первый блин вышел комом — «шутка» не удалась. Затем был разработан Як-100, однако он не выдержал конкуренции с параллельно разработанным в бюро Л. Миля аппаратом Ми-1. Но даже если бы Як-Ш или Як-100 удалось довести, эти маленькие аппараты в любом случае не соответствовали задаче, которую Яковлев взял на себя в 1951 г. — создать тяжелую десантно-транспортную машину, обладающую значительными вместимостью и грузоподъемностью.
Продолжение статьи читайте в октябрьском номере журнала "Наука и техника" за 2019 год. Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
