Законопроект, который должен определить судьбу «Мотор Сич» собираются подать в ближайшие дни. 4 марта вопрос предприятия обсуждался Советом национальной безопасности и обороны Украины (СНБО). Факт того, что в правительстве Украины продолжают обсуждать вопросы о национализации АО «Мотор Сич», намерены использовать для дальнейших переговоров с Китаем.
Китайские инвесторы «Мотор Сич» не выполнили условия инвестиционной программы, предусмотренные соответствующими соглашениями. Об этом заявил президент компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев на заседании СНБО в четверг, 4 марта. видео
Он раскрыл новые детали неудавшегося сотрудничества с китайскими инвесторами: «Никакого договора об инвестициях со стороны китайских товарищей – нет. Они нас обманули», - заявил президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.
По словам президента компании, он регулярно проводит телемосты с китайской стороной и призывает их не нарушать украинское законодательство.
«Нет китайских инвесторов и китайской инвестпрограммы. Обещания есть: в договоре приобретения акций записано, что 2018 году должны 100 миллионов долларов и 150 миллионов - всего 250 млн. Ни копейки!» - заявил Богуслаев.
Но при этом есть договор займа, по которому «Мотор Сич» должна вернуть в 2026 голу 100 млн долларов. Кредит выдавался китайской стороной под 0,3% годовых.
Отметим, что китайская сторона покупала «Мотор Сич» на кредит, полученный в государственном банке КНР. Также была взята огромная ссуда ($ 2,5 млрд) под строительство заводов на территории Китая - их должны были запускать уже на базе технологий «Мотор Сичи». Но, так как полноценного вступления в права собственности по запорожскому предприятию так и не произошло, понятно, что «зависли» и планы по заводам в КНР, что загнало китайского инвестора в убытки.
Дополнительные инвестиции в «Мотор Сич» в такой ситуации были вряд ли возможны. Вячеслав Богуслаев заявил, что он категорически против национализации предприятия.
«Надо будет заплатить неустойку. И потерянную выгоду… Все государство будет платить, бюджет. Какая национализация, вы что? Надо договариваться с китайцами», - сказал он. видео
Санкции
Стоит отметить, что сейчас положение «Мотор Сичи» не самое лучшее. Его китайский акционер находится под двойными санкциями, что чревато проблемами в бизнесе. На «Мотор Сичи» как могут пытаются успокоить бизнес-партнеров.
«Относительно событий, которые сегодня происходят вокруг «Мотор Сич», заявляем следующее: предприятие работает стабильно, в соответствие с законодательством Украины, и нет предпосылок для сбоев в рабочем ритме производства. Все обязательства по государственным оборонным заказам и внешнеэкономическим контрактам, как действующим, так и перспективным, будут выполняться в установленные сроки в полном объеме, а полученная прибыль - инвертироваться в перспективные проекты по разработке и производству новых авиационных двигателей, украинских вертолетов, лопастей несущего винта и другое», - такое объявление появилось на официальном сайте компании 1 марта.
Не спасает
Буквально сразу же после введения санкций против китайцев турецкая оборонная компания Baykar объявила, что будет использовать для своих боевых беспилотников двигатели местной компании Tusas Engine Industries, заменив ими двигатели «Мотор Сичи».
То есть закрываются внешние рынки сбыта. Что же касается внутреннего, то тут тоже есть вопросы. Скажем, глава МВД Арсен Аваков не в недавнем интервью заявил, что экс-собственник «Мотор Сичи» Богуслаев занимается скорее имитацией, чем производством вертолетов, и пытается навязывать покупателям технику, которая им не подходит. Якобы из-за этого МВД в свое время приняло решение закупать вертолеты у французской Airbus.
То есть получается, что «Мотор Сич», которая в свое время осталась без российского рынка сбыта (он был для нее ключевым), теперь рискует потерять и другие экспортные направления, а перспективы по расширению доли на украинском рынке, и, в частности, увеличению госзаказов, на данный момент весьма туманные.
Это - один из аргументов сторонников национализации. Дескать, сейчас правовой статус компании — неопределенный и не позволит ей полноценно работать.
Национализация
Но вопросов по национализации «Мотор Сич» пока больше, чем ответов. В украинском законодательстве не предусмотрена норма, по которой могут изъять частную собственность в пользу государства.Исключение есть для банков.
В случае с предприятием, имеющим статус стратегического, может быть другой вариант - признание его приватизации незаконной и отмена ее результатов (через эту схему проводили национализацию «Криворожстали»). Но «Мотор Сич» на сегодняшний день не числится в списке стратегических предприятий.
Возможная национализация лишь усилит позиции китайцев в международном арбитраже, поскольку подтвердит «недружественные» действия Украины к бизнесу. Если Китай выиграет дело, то придется платить миллиарды компенсации. По международному арбитражу есть механизм взыскания средств, вплоть до ареста активов страны за рубежом.
Сумма в несколько раз превышает реальную стоимость «Мотор Сич». Еще накануне сделки с китайцами международные аудиторы оценивали ее в порядка миллиард долларов.
Кто купит «Мотор Сич»
Вопрос - что с «Мотор Сич» будут делать в случае, если национализацию все-таки проведут? Выставят ли ее на повторную продажу и будут ли покупатели?
По некоторым данным, бизнесмен из США, основатель военной компании Blackwater Эрик Принс давно хочет создать на базе «Мотор Сич» целый кластер, куда включить также «Харьковский авиационный завод», а в перспективе - и завод «Антонов».
Впрочем, по поводу инвестиций от американцев в экспертной среде есть немалый скепсис. На самом деле американцам ни «Мотор Сич», ни украинские авиапредприятия не нужны. И скорее всего, все их попытки отбить предприятие у китайцев поясняются лишь тем, чтобы закрыть Поднебесной доступ к военным технологиям.
