Разработчики электромобилей стремятся решить проблему недостатка редкоземельных металлов, которые все труднее добывать с соблюдением этических норм, не жертвуя при этом эффективностью двигателя.
Новый автомобиль сочетает в себе электрические технологии автомобилей линейки i, функциональность BMW X и «бескомпромиссную динамику» M-серии.
На одном заряде батареи емкостью 105,2 киловатт-часа электрокар проезжает до 566 километров. Электромобиль допускает зарядку батареи переменным током мощностью до 11 киловатт либо постоянным током мощностью до 200 киловатт. На зарядку от 10 до 85 процентов уходит около 35 минут.
Оправданный ретростиль
Чтобы достичь этих впечатляющих показателей, BMW разработала электрический двигатель пятого поколения, который работает как трехфазный синхронный двигатель переменного тока в ретростиле, используя щетки и коммутатор для питания обмоток ротора. Как правило, щетки и коллекторы образуют пыль и изнашиваются, вследствие чего требуется их периодическая замена. По этой причине большинство производителей электромобилей решили не использовать их.
Отказ от редкоземельных металлов
Редкоземельные металлы, используемые в двигателях с постоянными магнитами, все труднее добывать с соблюдением этических норм, а Китай контролирует более 90% мировых запасов материалов. Ведущие компании, как немецкая фирма MAHLE и Bentley, и др., разрабатывают высокоэффективные асинхронные двигатели без магнитов, чтобы уменьшить зависимость от Китая, а также улучшить показатели устойчивого развития отрасли, которая в значительной степени построена на обещании сократить потребление ископаемого топлива.
BMW также последовала их примеру, разработав новый электродвигатель без магнитов. По словам автопроизводителя, его двигатель пятого поколения имеет большую плотность энергии, лучшее управление теплом и более высокую частоту переключения. Все это, по словам компании, «приводит к более высоким оборотам, большему крутящему моменту и даже большей мощности».
