Пассажирские троллейбусы производства СССР. Часть 1

Рубрика: Электротранспорт
456

Так уж сложилось исторически, что троллейбус в СССР имел особый статус любимца партии и был выбран в качестве основного вида городского электротранспорта для советских городов. Именно поэтому Советский Союз стал лидирующей страной как по количеству троллейбусных систем, так и по числу выпущенных троллейбусных машин. В связи с острой нехваткой подвижного состава троллейбусы производили не только специализированные заводы, но и ремонтные предприятия, и даже эксплуатационные управления. В данной статье автор попытался изложить краткую информацию про опытные и серийные троллейбусы советского производства, ведь за 58-летнюю историю советского троллейбуса было создано достаточно большое количество моделей пассажирских троллейбусов, одни из которых стали серийными, а другие не вышли из разряда опытных. Тем не менее все они вызывают интерес и заслуживают внимания.



Троллейбус Соболева

Опытный пассажирский троллейбус на базе автобуса Я-6 был создан в Ростове-на-Дону на заводе трамвая им. Воровского в начале 1933 г. Эта троллейбусная машина считается первой попыткой создания в Советском Союзе нового вида наземного городского транспорта — троллейбуса. Однако далее ходовых испытаний дело не пошло, так как проект был полностью инициативным и к общесоюзной троллейбусной программе отношения не имел, поэтому не имел и финансирования. К слову, своего обозначения троллейбус также не имел.


В 1932 г. по инициативе инженера управления ростовского трамвая А. Соболева был создан проект пассажирского троллейбуса, основу которого составлял списанный автобус Я-6 и трамвайное электрооборудование (тяговый двигатель, токоприемники, переключатели, реостаты). Интерес вызывает применение на троллейбусе, кроме двух токоприемников, нижнего ролика для рельса. Поэтому троллейбус мог работать как в обычном режиме с двумя токоприемниками, так и в трамвайном, когда плюсовой токоприемник находился на линии, а ролик опускался и катился по рельсе, тем самым замыкая цепь на -550 В. Сам Соболев был известен в трамвайном управлении как видный специалист в сфере горэлектротранспорта, автор статей по теории троллейбуса.


В феврале 1933 г. опытный троллейбус был готов, и Соболев написал подробную докладную записку своему руководству об использовании троллейбуса и необходимости строительства инфраструктуры к нему, но поддержки не получил. Тем не менее был построен небольшой участок контактной сети, на которой совершал пробные поездки опытный троллейбус.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.