Одним из путей решения проблемы может стать переход на синтетическое топливо, причем то, которое можно производить с использованием возобновляемых ресурсов. Аналитики Bosch взвесили все за и против, придя к выводу, что синтетическое топливо уже может заменить классическое, добываемое из нефти.
Электромобили пока выпускаются в недостаточных объемах и стоят они в два-три раза дороже своих собратьев с двигателями внутреннего сгорания. При этом электромобили все равно остаются причастными к загрязнению атмосферы, так как электричество для них вырабатывается, в основном, путем сжигания ископаемого топлива, а сами они производятся не самым экологически чистым способом. Кроме того, атмосферу планеты еще многие годы будут отравлять уже выпущенные машины с двигателями внутреннего сгорания. Следовательно, переходный период от ископаемого топлива к электричеству от возобновляемых источников энергии нужно как-то пережить с минимальными потерями.
Эксперименты по созданию и производству синтетического топлива закончились удачно — в ближайшем будущем его можно будет выпускать в производственных масштабах. Все, что нужно для производства — это электричество. Желательно — из возобновляемых источников энергии. На первом этапе из воды получают водород. А на втором к нему добавляют углерод. При соединении CO₂ и H₂ образуют молекулы синтетического бензина, дизельного топлива, газа или керосина. Процесс испытан и отлажен, а на пути производства встала другая проблема — нехватка мощностей. Стимулировать бизнес на создание новых заводов могли бы топливные квоты, различные компенсации и гарантии, что после полного перехода на электричество бизнес не потерпит крах.
Bosch выделяет семь причин, по которым возобновляемое синтетическое топливо должно стать частью завтрашнего дня:
- Возобновляемое синтетическое топливо готово к массовому производству.
- Топливо может претендовать на климатическую нейтральность исключительно из возобновляемых источников, таких как солнце или ветер. Транспортные средства, работающие на синтетическом топливе, будут климатически нейтральными.
- Благодаря производственному процессу Fischer-Tropsch, возобновляемые синтетические топлива полностью совместимы с существующей инфраструктурой станций технического обслуживания и трансмиссиями автомобилей.
- В то время как затраты на производство топлива в настоящее время высоки, они заметно уменьшатся с расширением производства и снижением стоимости электроэнергии, произведенной из возобновляемых источников.Bosch цитирует исследования, предполагающие, что чистая стоимость топлива может составлять от 1,20 евро (1,30 долл. США) до 1,40 евро (1,50 долл. США) за литр без учета акцизных сборов к 2030 году и всего лишь до 1 евро (1,1 долл. США) к 2050 году.
- Топливо будет работать там, где аккумуляторная батарея силовых агрегатов с водородными топливными элементами, таких как самолеты, корабли и части сектора транспортировки тяжелых грузов, по-прежнему будет зависеть от двигателей внутреннего сгорания.
- В отличие от биотоплива, которое может быть ограничено запасами разлагаемых отходов, синтетическое возобновляемое топливо может производиться в неограниченном количестве по всему миру.
- Производственный процесс для синтетического возобновляемого топлива дает газ или жидкость, хорошие среды для хранения и транспортировки больших количеств без утечки энергии и постоянного выхода из строя батарей, где энергия может храниться только в течение коротких периодов.
