Внешнее покрытие этого концепт-кара - эластичный полимерный материал, чувствительный к электромагнитному полю. Под его воздействием полимер расширяется или сжимается – так и создается эффект изменения формы. Условно, его можно считать улучшенным вариантом резины.
Резиновые части, выступают наружными подушками безопасности и мягкими бамперами, способными поглощать силу удара. То есть, при столкновении автомобиля с другими транспортными средствами, препятствиями и пешеходами будет значительно уменьшен аварийный урон обеих сторон. Помимо защитной функции, эти необычные «накладки», под воздействием электроимпульсов, придают автомобилю способность к изменению формы и уменьшению габаритов.
Из чего сделана «подушка безопасности для пешеходов»
Технология полимерных конструкций с изменяемой формой уже давно анонсирована для выпуска широкого спектра изделии.
Toyoda Gosei – производитель современных полимерных материалов, а модели серии Flesby– это видение компании того, как сделать автомобильную продукцию будущего более безопасной, комфортной и экономичной.
Flesby II является продолжением концепции автомобиля, представленной в 2015 году. Тогда все сводилось к тому, что если уж нельзя избежать наезда на пешехода, то пусть машина станет «мягкой» и снизит травматизм при ударе.
Основной особенностью Toyoda Flesby III станет кузов из мягкого пластика и резины. Панели машины способны изменять свою форму с учётом ситуации вокруг транспортного средства, а также машина может с минимальным ущербом для человека «принимать» пешехода, попавшего в ДТП с Flesby III. Также для новинки заявлена некая инновационная система взаимодействия при помощи прикосновений, но детальной информации о ней пока нет.
Е-rubber
Кузов Flesby II покрыт «пузырями», внешними подушками безопасности, и выполнен из материала e-rubber, который способен менять форму под действием тока.
Toyoda Gosei разрабатывает e-rubber с 2007 года. Это легкий, гибкий, эластичный материал.
Материал e-Rubber представляет собой полимерный материал, который состоит из наноразмерных надмолекул в виде «колье», называемых полиротаксанами. Эти молекулы состоят из линейных полимеров полиэтиленгликоля, молекул циклодекстринового кольца и молекул адамантанаминовых пробок. Благодаря эффекту, который выравнивает натяжение между полимерами посредством свободного перемещения точек сшивки, достигаются механические характеристики высокой прочности и низкого внутреннего трения, такое практически невозможно, в случае использования обычной резины.
Электроактивные полимеры или EAP
Электроактивные полимеры проявляют изменение размера или формы при стимуляции электрическим полем. Наиболее распространенные применения этого типа материалов – в приводах и датчиках. Типичным характерным свойством EAP является то, что они подвергаются большому количеству деформаций при сохранении больших сил.
Полимеры требуют втрое больше удельной энергии при плавлении и нагреве, чем лёд и вода. А ведь H2O уже имеет высокие значения этих показателей! К особенностям полимеров следует добавить повышенное, порядка 20%, тепловое расширение при нагреве от комнатной температуры до температуры плавления. Ну и, конечно, следует иметь в виду аномальное поведение расплавов полимеров, вязкость которых меняется на один, а иногда и на два порядка, в зависимости от скорости перемешивания. И это при том, что исходная вязкость разных марок полимеров также отличается на порядок!
Технология полимерных конструкций с изменяемой формой
Проблема создания конструкций с изменяемой формой и размерами, адаптирующейся к меняющиеся внешние условиям в процессе эксплуатации изделия, является актуальной для многих задач авиационно-космической техники, таких как задачи создания крупногабаритных космических конструкций, точной настройки и коррекции оптических систем аппаратов, управление формой несущих поверхностей самолетов и роторов вертолётов и т. п.
Был найден механизм создании структуры, которая может менять свою форму, а затем фиксировать его в виде жесткой конфигурации.
Он возникает при воздействии на структуру композиционного материала представляющую собой слоистую конструкцию, состоящую как минимум из набора двух слоёв термоактивных полимеров, имеющих различные физико-механические и геометрические характеристики, в которых создаются внутренние напряжения за счёт определённым образом реализованного технологического процесса.
Использование принципа накопления предварительной деформации в термоактивных материалах позволяет реализовать эффект «памяти формы» и обеспечить реверсивное воздействие на элементы конструкции с целью реконфигурации изделия.
Итог
Получит ли резиновое авто Flesby II широкое распространение пока не известно. Сами же производители не видят препятствий для запуска серийного производства, как и для своей второй разработки – концепт автомобильного интерьера. Прототип оснащен усовершенствованным интерфейсом, камерами и биосенсорным рулем, который считывает жизненные показатели водителя и даже улавливает его настроение.
Есть сомнения, что такое авто пойдёт в серию, ведь Toyoda Gosei не занимается производством авто, основа бизнеса компании - как раз таки производство новейших полимерных материалов, которые они и любят демонстрировать на различных ярких примерах.
