Музей расположен под открытым небом, бесплатный и доступен для посещения по выходным дням. В нынешние новогодние праздники мне повезло там побывать, и я спешу поделиться впечатлениями.

 

Найти музей очень просто. Ориентиром служит знаменитый  маяк на Петровском канале. Вокруг него и расположились все экспонаты, так что не заблудитесь. Впрочем, заблудится в Кронштадте, городе небольшом, с регулярной планировкой, да к тому же прорезанном несколькими каналами, довольно сложно.

 

Створный маяк или вернее  Задний створный знак Кронштадтского рейда и сам по себе стоит внимания. Его фундамент был заложен в 1722 г. Первоначально на этом месте планировалось нечто грандиозное, но потом этот проект признали нецелесообразным. В 1898 г. была возведена деревянная башня, в 1914 г. она была перестроена и приобрела свой нынешний вид.  Она имеет высоту 41 метр и свет виден за 30 километров от Кронштадта. Считается старейшим деревянным маяком из ныне действующих.

музей батискафов кронштадт, маяк на петровском канале, деревянный маяк
музей батискафов кронштадт, миноносец беспокойный, флот ссср

Поскольку створный знак является действующим, хоть и резервным, внутрь не пускают, зато  ничто не помешает посетить эскадренный миноносец «Беспокойный» 1990 г. постройки (не путать с тёзкой – эскадренным миноносцем «Беспокойным» 1913 года постройки. Речь идёт об эсминце проекта 956, который стал последним из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец». В мае 2018 г. «Беспокойный» сделали кораблём-музеем.

миноносец беспокойный, эскадренный миноносец, проект 956
эскадренный миноносец, корабль-музей, флот ссср
музей батискафов, эсминей беспокойный, торпеды

Также здесь можно увидеть различные артиллерийские системы, зенитные и противокорабельные ракеты, торпеды, морские мины и глубинные бомбы, ракетные пусковые установки, бомбомёты, торпедные аппараты и ракетный катер «Тамбовский комсомолец», предназначенный для уничтожения боевых надводных кораблей противника, десантных и транспортных средств и судов в море, пунктах базирования, морских группировок и их прикрытия, а также для прикрытия своих кораблей и судов от надводных и воздушных угроз.

 

Что до подводных аппаратов, то в числе экспонатов музея сверхмалые подводные лодки типа «Тритон», состоявшие на  вооружении СССР с 1970-х  по 1990-е годы. Они были предназначены для патрулирования акватории портов и рейдов, доставки и эвакуации водолазов-разведчиков, минирования причалов, кораблей противника, исследования морского дна.

 

Минисубмарина «Тритон-1М» (проект 9070) была спроектирована в 1968-1970 гг, а в 1972-1973 гг. успешно прошла испытания. Корпус выполнен из алюминиево-магниевого сплава. Движителем служил винт, который приводился в движение при помощи электродвигателя П32М (номинальная мощность 3,4 кВт). Управлялся аппарат при помощи движительно-рулевого комплекса ДРК-1 и автоматической системы управления рулями «Саур». Это аппарат мокрого типа: в проницаемой, заполненной водой кабине сидят два водолаза с дыхательными аппаратами. Пульт управления, аккумуляторный и электромоторный отсеки непроницаемы для воды.

мини-субмарина, субмарина тритон-1м, электродвигатель
мощность, субмарина, пульт упраления

Подводные лодки специального назначения АС-5 и АС-22, созданные в 70-е – 80-е гг. на заводе «Красное Сормово» в г. Горький (Нижний Новгород). Их предназначение – помощь терпящим бедствие подводным лодкам, работы по подъёму затонувших судов.

 

АС- 5 ( проект 1837)

 

Был заложен в 1976 г., спущен на воду в 1978 г. и вступил в строй в 1978 г. Он имеет следующие характеристики:

  • Водоизмещение (подводное): 45 т.
  • Размеры: длина - 12 м, ширина - 3,92 м, осадка - 3,9 м.
  • Скорость хода (надводная/подводная): 3,6/3,5 узлов.
  • Глубина погружения: до 550 м.
  • Дальность плавания: под водой 16,5 миль.
  • Силовая установка: электрическая, 2 гребных винта в насадках побортно, 4 подруливающих устройства.
  • Экипаж: 3 человека + 20 спасаемых.

 

АС-22 (проект 1839)


Построен в 1982-83 годах в Горьком, на судостроительном заводе «Красное Сормово».


Изначально служил на Северном Флоте, где принимал участие в подъеме торпедолова ТЛ-993 с глубины 155 метров и вертолета Ка-27 с глубины 150 метров.

  • Водоизмещение, т: подводное: 45 (пр.18392 – 47,5)
  • Размеры, м:
    • длина: 13,5 (пр.18392 – 13,6)
    • ширина: 3,44 (пр.18392 – 3,48)
  • осадка по КВЛ: 2,9 (пр.18392 – 2,9)
  • Скорость полного хода, уз: подводного: 4 (пр.18392 — 3,5)
  • Дальность плавания: под водой — 13,7 миль (2 уз)
  • Глубина погружения, м:
    рабочая: 500
    предельная: 550
  • Автономность, сут: 2
  • ГЭУ, мощность полного хода: 1 ВФШ в поворотной насадке, 1 носовое подруливающее устройство, 1 кормовое подруливающее устройство, 2 вертикальных подруливающих устройства
  • РТВ: ГАС МГА-8, ГАС звукоподводной связи МГА-2, ГАС звукоподводной связи МГВ-55, аварийный сигнализатор МГС-29
  • Экипаж, чел: 3
субмарина, северный флот, торпедолов тл-993
вертолет ка-27, торпедолов, субмарина

Исследовательский подводный аппарат «Омар» создан в 1988 г. в Опытном Конструкторском Бюро Специальных Технических Средств (г. Москва) по заказу Министерства рыбного хозяйства СССР. Базировался на севастопольской базе «Гидронавт». Предназначен для исследовательских работ на глубине до 600 м. В первый же год он совершил 125 погружений и провёл под водой в общей сложности 695 часов, участвовал в экспедициях на Дальнем Востоке, в Охотском и Японском морях и северо-западеной части Тихого океана. В1990 г. с его помощью исследовали  озеро Иссык-Куль и обнаружили на его дне руины древнего города. В 2005 г. исследовал подводные каньоны на дне Чёрного моря в поисках остатков теплохода «Армения», затопленного гитлеровцами у берегов Крыма в ноябре 1941 г. поиски оказались безрезультатными, но было получено много важных сведений о рельефе морского дна, который в этом месте очень сложный. В 2018 г. «Омар» был передан музею в Кронштадте.

 

Характеристики

Длина наибольшая (м)

5,60

Ширина наибольшая (м)

2,60

Высота наибольшая (м)

3,50

Водоизмещение наибольшее (т)

9,5

Вес (т)

-

Скорость под водой (уз)

2,1

Экипаж (чел.)

3

Глубина погружения (м)

600

Продолжительность погружения (ч)

8

Аварийное жизнеобеспечение (ч)

72

Энергоустановка

аккумуляторные батареи

 
подводный аппарат, аппарат Омар, севастопольская база
Японское море, подводный аппарат, исследовательские работы

Исследовательский подводный аппарат «Риф» создан в том же ОКБ СТС, что и «Омар» в 1984 г. и тоже базировался в Севастополе. Его назначение – биологические, ихтиологические и другие исследования, сбор гидробионтов с помощью манипулятора и подводное фотографирование, обслуживание хозяйств марикультуры.

 

Большая часть  послужного списка «Рифа» относится к работам на Чёрном море, но в 1989 – 1990 гг. он понадобился на Каспии. Там, на глубине 65 м, обнаружили разрыв магистрального трубопровода.

 

Характеристики

Длина наибольшая (м)

4,20

Ширина наибольшая (м)

1,80

Высота наибольшая (м)

2,00

Водоизмещение наибольшее (т)

2,8

Вес (т)

2,6

Скорость под водой (уз)

2,0

Экипаж (чел.)

2

Рабочая глубина погружения (м)

100

Продолжительность погружения (ч)

4 (6)

Аварийное жизнеобеспечение (ч)

90

Энергоустановка

аккумуляторные батареи

 
подводный аппарат, аппарат Риф, подводное фотографирование

Все фото, использованные при подготовке статьи, являются собственностью Петра Насонова