Американский стандарт
Создав очень удачные линкоры типа «Пенсильвания», командование ВМФ США стало развивать эту линию кораблей, получившую название «американские стандартные линкоры». Их постройка была поставлена на поток — по две единицы в год. Три следующих корабля этой «линии», «Нью-Мексико», «Миссисипи» и «Айдахо» (USS New Mexico, USS Mississippi, USS Idaho), отличались от предшественников лишь некоторыми усовершенствованиями, из которых сразу бросался в глаза клиперный нос. Однако основные изменения коснулись вооружения и энергетической установки.
Более мощные 50-калиберные орудия главного калибра (ГК) были установлены в башнях с раздельным наведением стволов. Из-за этого выросли размеры и вес башенных установок. «Нью-Мексико» и «Миссисипи» при вступлении в строй, как и предшественники, несли двадцать два 127-мм/51 орудия, четыре из которых находились под палубой бака в носу, еще четыре — под верхней палубой в корме, 10 — в центральной надстройке-каземате и еще четыре — на его крыше. Через несколько лет все восемь орудий, стоящих под палубами, демонтировали, а их порты заделали. Уменьшение числа пушек вспомогательного калибра было связано с постоянным заливанием нижних портов даже в тихую погоду. Линкор «Айдахо» уже при постройке имел только 14 орудий.
Головной дредноут «Нью-Мексико» получил турбоэлектрическую установку (ТЭУ) Кертиса, которая включала два агрегата и развивала 27 500 л. с. Остальные линкоры оснащались четырьмя прямодействующими турбозубчатыми агрегатами мощностью в 32 000 л. с. Пар вырабатывали 12 котлов. Испытания показали, что «Нью-Мексико» с экспериментальной машиной, при одинаковой скорости хода, затрачивает гораздо меньше топлива, чем его «систершипы». Вместе с положительными эффектами были выявлены и отрицательные стороны новой силовой установки: она имела больший вес и ужесточала требования к профессиональной подготовке обслуживающих ее специалистов. Поэтому больше никто, кроме США, боевых кораблей с ТЭУ не строил.
Внешний вид являл собой стандартный линкор США — одна дымовая труба, две высокие решетчатые мачты, овальная в плане боевая рубка, небольшая носовая надстройка со складывающимися крыльями ходового мостика, пара вентиляционных раструбов, две пары линейно-возвышенных трехорудийных башен ГК, расположенные на корме и в носовой части. Появление клиперного изогнутого форштевня визуально отличало линкоры этой серии от всех остальных предшественников. Общая длина корабля была увеличена до 190,2 м, ширина составляла 29,7 м, высота корпуса до верхней палубы — 16,47 м. Это привело к увеличению водоизмещения — при полной загрузке оно составляло 33 000 т. Экипаж состоял из 58 офицеров и 1 026 матросов. Условия жизни на линкоре были комфортными. Офицерские каюты имели размеры 3,6 х 5,5 м, высоту потолков 2,4 м, в них размещались кровать, шкаф, умывальник и письменный стол с сейфом. Каждый матрос кроме личного спального места, получал свой шкаф для вещей. Каждое помещение имело вентиляцию и хорошее освещение, стояли холодильники и автоматы для кофе. Также имелись читальни и учебные классы.
Бронирование, как и у предыдущих линкоров, проводилось по схеме, разработанной американскими конструкторами, — «все или ничего». По их мнению, во время боя с линкором врага основными снарядами выступают бронебойные боеприпасы. На этом основании важные элементы корпуса и вооружения были защищены 457-мм и 343-мм плитами. Поскольку покрыть весь корпус таким «панцирем» было невозможно, то основой защиты была 125-метровая цитадель, которая прикрывала погреба и механизмы. Она начиналась задолго до барбета носовой башни главного калибра, оставляя незащищенной чуть более 24 м носовой оконечности, и простиралась значительно дальше края барбета 4-й башни. Вертикальная защита борта высотой 5,18 м состояла из 343-мм вертикально расположенных броневых плит. От главного бронепояса в корму по ватерлинии примерно на 22 м простирался еще один броневой пояс. Основными его отличиями от пояса цитадели была меньшая примерно на 2,3 м высота, а толщина постепенно снижалась с 343 до 158 мм. Толщина брони траверзов цитадели составляла 343 мм. Кормовой узкий бронепояс, прикрывавший рулевое управление, замыкался с кормы еще одним 203-мм траверзом. На всем протяжении броневого пояса цитадели на верхнюю его кромку опиралась главная броневая палуба, как бы крышей сверху закрывая защищенное поясом пространство корпуса. Главная броневая палуба находилась на уровне и являлась второй палубой линкора. Барбеты башен главного калибра имели толщину в 320 мм, над главной бронепалубы, а ниже — 114 мм. Боевая рубка — 406 мм, баши ГК — до 457 мм, палубы — 70–140 мм.
Все три дредноута типа «Нью-Мексико» начинали службу в Атлантическом флоте США. В 1931– 1934 гг. линкоры прошли масштабную модернизацию. За счет установки бортовых булей усилена противоторпедная защита, общая глубина которой достигла 6,7 м. Увеличена толщина палубы до 140 мм, решетчатые мачты были заменены мачтами-треногами, переделаны надстройки, улучшены системы управления артиллерией. На кораблях появились две новые надстройки, где располагались командно-дальномерный пост управления огнем ГК, посты управления огнем зенитной и вспомогательной артиллерии. Измененная конструкция башен главного калибра позволяла вести огонь с возвышением 30° на расстояние около 30 км. Усилена зенитная артиллерия — 76,2-мм зенитную батарею заменили на восемь 127-мм орудий, установили несколько зенитных автоматов. В процессе модернизации усовершенствовали и энергетическую установку, старые котлы заменили более производительными новыми, за счет этого мощность машин увеличилась до 40 000 л. с. Запас нефти довели до 5 402 т (полный).
Продолжение статьи читайте в майском номере журнала "Наука и техника" за 2021 год. Доступна как печатная, так и электронная версии журнала. Оформить подписку на журнал можно здесь.
В магазине на сайте также можно купить магниты, календари, постеры с авиацией, кораблями, сухопутной техникой.
