Журнал 10

Журнал 10
ОТ ГЛАВРЕДА

Дорогие читатели!

 

Одно из самых значимых научных событий прошедшего месяца — завершение работы миссии «Кассини», которая почти 20 лет провела в космосе и более 13 лет — на орбите Сатурна. Долгие годы она собирала бесценные сведения о газовом гиганте, его кольцах и спутниках. 15 сентября орбитальная станция исчерпала свой ресурс и героически ушла в Сатурн, до последнего передавая на Землю уникальную информацию. Мы не могли не отметить такое событие, но, как и в случае с достигшим Плутона в июле 2015 г. зондом «Новые горизонты», отложим подробную публикацию на эту тему до того времени, когда появятся первые научные работы, основанные на данных погружения «Кассини». Думаем, слишком долго ждать не придется, однако осмысление любых научных данных требует времени, и только осмысление делает их по-настоящему интересными. А пока мы предлагаем вашему вниманию статью об исследованиях Марса, основанную на данных, полученных от «Кьюриозити» несколько месяцев назад.

 

В прошлом, сентябрьском номере журнала в рубрике «Дискуссия» мы публиковали статью, в которой рассматривалась возможность захоронения радиоактивных отходов в жерлах вулканов. Идея, безусловно, смелая. Если тема зацепила, вы можете увидеть продолжение этой дискуссии у нас на сайте. Там автор статьи Юрий Борисович Горилейченко выложил свои ответы на критические замечания члена нашей редколлегии Леонида Феоктистовича Черногора. Принять участие в обсуждении может любой желающий.

 

В рубрике «Противостояние» начинается рассказ о знаменитом международном состязании гидросамолетов — Кубке Шнейдера. Материал будет довольно обширным, и его продолжение вы сможете найти в следующих двух номерах журнала. Автор — всем вам хорошо известный Сергей Георгиевич Мороз. И еще одна статья о состязании — парусной регате Кубок «Америки». Это старейшее в мире международное спортивное соревнование, а также и повод опробовать множество интересных новых технических решений. Победителем крайней регаты стала команда Новой Зеландии. Как вы, возможно, помните, мы поддерживаем теплые дружеские связи с далеким южным архипелагом. Благодарим друзей-антиподов за прекрасный материал и от души поздравляем их земляков!

 

Безусловно, рекомендуем вашему вниманию статью о средневековой геральдике, которая, как показывает нам автор, была весьма эффективной поисковой системой, а также материал об опасных приключениях, которые когда-то пережил в южных полярных морях ледокол «Михаил Сомов» с его отважной командой.

 

Встречайте, Ваш НиТ!

Анонсы к статьям
  • Автор: Владимир Головко

    По общепринятой классической версии, основанной на рапорте британской разведки (British Intelligence Objectives Sub-Committee), для борьбы с магнитными минами немцы с 1943 г. стали наносить специальный ферромагнитный слой на внешние вертикальные поверхности своих танков. Это покрытие должно было обеспечить предохранительное пространство между броней и магнитами мины. Не имея возможности присоединиться к металлу или хотя бы сблизится с ним на достаточное расстояние, магниты уже не могли удерживать мину на танковой броне.

     

  • История геральдики как совокупности правил нанесения знаков на щитах, гербах и знаменах насчитывает несколько тысячелетий. Уже в древности широко использовались различные виды символов, обозначающих принадлежность к органам гражданской и военной администрации или к иным общественным группам. Например, каждое территориальное образование Древнего Египта имело свою символику для обозначения местной гражданской и военной власти, греческие гоплиты несли на щитах изображения, единые для данного полиса, римские штандарты (аквилы) представляли собой религиозные и военные символы, ставшие позднее эмблемами легионов. Каждый легион нес на щитах индивидуальное специфическое изображение.

     

  • Для тех, кто живет на огромном евразийском континенте, в большинстве своем вдали от морских и океанских берегов, слова «парусник» и «парусный спорт» чаще всего ассоциируются с почерпнутыми из книг и кинофильмов образами и картинами. Суровый, с обветренным лицом шкипер, герой произведений Джека Лондона. Или быстроходная яхта с длинным элегантным корпусом, увенчанная огромным белым облаком парусов. Она несется по поверхности волн, управляемая командой молодых загорелых красавцев в белом, которые лихо тянут канаты, свесившись далеко за борт.

     

  • Не так давно, а именно в майском номере этого года, мы публиковали статью, где делался обзор исследований Марса. Общее содержание сводилось к тому, что ученые до сих пор не обнаружили непосредственных следов марсианской жизни, но при этом постоянно находят что-то, что делает ее существование все более и более вероятным, по крайней мере в далеком прошлом. Красная планета словно бы дразнится, не открывает свой главный секрет, но постоянно обнаруживает новые и новые необходимые для возникновения живой клетки условия. Вот стало точно известно, что на Марсе есть вода, потом — что там имеется жидкая вода, потом — что там определенно существовали стабильные и обширные пресные водоемы. И вот опять. За один месяц целые две громкие научные публикации, после которых надежда на обитаемость Марса стала чуть-чуть тверже.

     

  • В 70-х гг. прошлого столетия стремительно наращивались ядерные потенциалы СССР и США, и сложилась ситуация, которую современники назвали «ядерным тупиком». Обе противоборствующие стороны имели столько боеголовок и ракет для их доставки, что могли уничтожить своего противника сотни раз. В этих условиях значительное преимущество получал тот из участников, который сумел бы создать мощную систему противоракетной обороны (ПРО), защищающей его в случае ракетно-ядерного конфликта.

     

  • АО «МОТОР СИЧ» — это компания, которая занимается созданием, производством, техническим обслуживанием газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций с этими приводами. АО «МОТОР СИЧ» вносит немалый вклад в создание вертолетостроительной промышленности Украины.

     

  • 10 мая 1915 г. над бельгийским городом Менен встретились два самолета. Мартинсайд S.1 «Скаут» пилотировал капитан Луис Стрейндж из 6-й эскадрильи Королевского летного корпуса Великобритании, в будущем и ас-истребитель, и теоретик бомбардировочной авиации. Немецкий Авиатик C I вел Бруно Лерцер — он закончит эту мировую войну капитаном с 44 сбитыми на счету, а следующую — партийным куратором Люфтваффе и членом «резерва фюреров». Кто был его стрелком, неясно, однако с 28 октября 1914 г. и по июль 1915 г. в штате за ним был закреплен Герман Геринг — он в рекомендациях не нуждается. С Лерцером они были друзья и вскоре вместе напишут рапорты о переводе в формируемую истребительную авиацию.

     

  • Сурова земля Антарктиды, но и моря, ее омывающие, ничуть не добрее к людям. Лето здесь коротко. Полярникам и морякам, осваивающим материк, природа отводит не более двух-трех месяцев в году (декабрь — февраль), чтобы подойти к антарктическим берегам, выполнить смену зимовщиков и обеспечить всем необходимым расположенные на ледовом материке научные станции. Вовремя снарядить и отправить к далеким берегам свои суда — извечная забота Института Арктики и Антарктики (ААНИИ), вот уже более 60 лет управляющего деятельностью российских полярных станций.

  • Автор: Дмитрий Якимович

    К счастью как французского флота, так и всей Франции, за время, которое 15 000-тонные броненосцы провели на стапелях и у достроечных стенок, во внешней политике Третьей республики произошли серьезные перемены. Издавна вероятным противником считался английский флот, в последние годы XIX в. сделавшийся совершенно неодолимым. Однако когда Германия начала создание флота, нацеленного в первую очередь на линейное сражение в Северном море, английские моряки быстро распознали угрозу и донесли ее до политиков. Создателю германского флота адмиралу Тирпицу удалось, как он и рассчитывал, заставить англичан беспокоиться за свое господство на море. Но вместо того, чтобы отойти в сторону, позволив Германии делать, что она сочтет нужным, они предпочли найти взаимопонимание с противниками Германии — сначала с Францией, а затем и с Россией. Соответственно, сменившему Пеллетэна в январе 1905 г. новому морскому министру Томсону выпало — помимо устранения созданного его предшественником хаоса — решать задачу, на тот момент еще казавшуюся выполнимой: компенсировать усиление германского флота. Противостояние с англичанами с повестки дня было снято.

     

  • Общеизвестно, что создание атомной бомбы американцами во время Второй мировой войны было их главным научным и техническим достижением в этот период. Гораздо менее известно, что было разработано и другое оружие, которое по своему значению уступало только атомной бомбе и на создание которого было потрачено более 1 млрд долларов. Это были радиолокационные взрыватели.

     

  • Когда в самом начале ХХ в. аэроплан только появился на свет, он рассматривался исключительно как очередной спортивный снаряд. Слова основателя Олимпийского движения маркиза Пьера де Кубертена: «Быстрее, выше, сильнее!» — были у всех на устах и применялись к чему угодно, а различные соревнования, ралли, пробеги и гонки стали самым модным и респектабельным занятием. Потому было бы просто удивительно, если бы на новое средство передвижения не обратили внимания именно с этой точки зрения. Тем более, что спорт уже превращался в бизнес, пахнущий хорошими деньгами. Потому сам этот бизнес и был чрезвычайно азартным.

     

  • Артиллерийские подлодки. Часть 3

     

    3. Самые распространенные калибры автоматических пушек на подводных лодках

     

    20-миллиметровки

     

    2.0-cm FlaK 30/38 (нем. 2,0-cm Flugzeugabwehrkanone 30/38 — 2-см зенитная пушка образца 1930/1938 гг.) — зенитное орудие Германии, Вторая мировая война, угол возвышения от -12 до + 90 гра- дусов, угол поворота 360 градусов, скорострельность от 280 до 450 выстрелов в минуту, прицельная дальность — 2,2 км