Журнал 9

12 апреля 1961 г. с космодрома Байконур впервые в мире стартовал космический корабль «ВОСТОК» с пилотом-космонавтом Юрием Алексеевичем Гагариным на борту. Выполнив один оборот вокруг Земли, корабль на 108-й минуте полета успешно его завершил. Весь мир был потрясен этим событием и в восторге приветствовал его.

Император Александр III родился 26 февраля 1845 г. Скончался он в полном расцвете сил на 50-м году жизни. Будучи вторым сыном императора Александра II, он не предполагал, что ему придется царствовать, однако поэт В. А. Жуковский в своей поэме, написанной ко дню его рождения, как бы угадывая его будущее, писал:

Да будет же твой век, Россия, благодатен,

Как родом, так душой будь Николая внук,

Да будешь ты земле и небесам приятен

И брату первенцу всегда по сердцу друг!

Как Невский Александр, будь князь благочестивый,

Как новый Александр, герой позднейших лет,

Будь Александр Миролюбивый,

Смиреньем будь велик, любя небесный свет.

Благословенному достойно соименный,

Еще величия России Ты прибавь,

И имя русское во всех концах вселенной —

Своею жизнею прославь.

Глядя на это скопище шатунов и дышел, сначала приходит мысль, что конструкторы решили, говоря современным языком, либо поизгаляться друг перед другом — кто на что горазд, либо они явно переутомились в создании паровозов.

Однако эти локомотивы возникли неслучайно и совершенно адекватно смотрелись в своем времени, им предвещали большое будущее. Но они стали короткой и мимолетной историей в своей эпохе. Чуда не случилось.

Заканчивая рассказ о боевом применении Ме 262, стоит сказать несколько слов и о других подразделениях Люфтваффе, которые применяли этот поистине революционный для своего времени истребитель.

Окончание. Начало см. в № 8 2021 г. «Науки и Техники»

Одним из основных направлений развития средств вооруженной борьбы в современных условиях становится роботизация военной техники. Ведущие державы мира активно разрабатывают и эксплуатируют различные роботизированные боевые комплексы в надежде добиться преимущества в вероятном вооруженном конфликте. А мы продолжаем рассказ о наземных боевых роботах, начатый в НиТ 6/2021.

Продолжение. Начало см. в № 7 2021 г. «Науки и Техники»

У первых пилотов советской выучки в 1920-х гг. была шутка: «На каких типах самолетов летаете? На всех! Ну, кроме иностранных, конечно»…

Действительно в то время Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный испытывал крайнюю нужду и в подготовленных кадрах, и в матчасти, которая была сплошь заграничная и зачастую куплена еще при низвергнутом царе. Страна вышла из гражданской войны обескровленной и разрушенной, но развитие отечественной военной авиации, и истребительной в особенности, сдерживало не только это, но и врожденная отсталость промышленной и научной базы, доставшейся новой власти от прежней.

В официальной немецкой классификации того времени линейных крейсеров не было, а этот тип кораблей совместно с броненосными крейсерами относился к большим крейсерам (нем. Großer Kreuzer). Однако во избежание разночтений примем в «Корабельном каталоге» общепринятую британскую классификацию.

Строительсто гидроаккумулирующих электростанций позволяет хранить электрическую энергию во внепиковые периоды потребляемых мощностей. Поскольку стоимость энергии в такие периоды падает, ее сохранение имеет экономический смысл с тем, чтобы в пиковые периоды потребления продавать энергию по более высоким ценам. Разница цен является источником расходов на строительство и эксплуатацию комплексов хранения.

Идея искусственного изменения климата не раз встречалась на страницах фантастических рассказов. Однако человечество еще никогда не предпринимало для этого целенаправленных усилий — слишком уж сложным выглядит подобное мероприятие.

Скажу честно — этот двигатель уже устарел лет на 25–30, но его востребованность при этом ничуть не страдает, ведь ТРДД Д-18Т — это «сердце» всемирно известных тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрiя».

Для самых мощных в СССР (и в мире) самолетов потребовались самые мощные двигатели. И эта задача была решена. Решена знаниями и трудом тысяч ученых, инженеров, конструкторов, рабочих. Многих из них уже нет с нами, а их творение все еще летает, до сих пор поражая современников.

Д-18Т начинал разрабатываться под руководством В. А. Лотарева (1914–1994). В 1989 г. в должности Генерального конструктора его сменил Ф. М. Муравченко. Под его руководством двигатель получил международный Сертификат, что обеспечило успешную эксплуатацию Ан-124 и Ан-225 по выполнению уникальных воздушных грузоперевозок на международных авиалиниях, была продолжена его эксплуатационная доводка.

Памяти Генерального конструктора, Инженера с большой буквы Федора Михайловича Муравченко (1929–2010) посвящается…