Слово «самопроизвольный» следовало бы в обязательном порядке заключать в кавычки. Поскольку ничего произвольного здесь нет. Процесс попадания в кольцевой вихрь с потерей тяги развивается несколько секунд. Основной причиной, способствующей попаданию в него вертолета является особенность работы рулевого винта, прежде всего, связанная с влиянием на него потока индуцируемого несущим винтом при определенном направлении воздушной скорости. Как показывает анализ, самым опасным этапом полета в отношении попадания вертолета в левое вращение является заход на посадку.
Неблагоприятными факторами, способствующими возникновению самопроизвольного левого вращения, являются: предельная взлетная масса вертолета, высокая температура наружного воздуха, малый запас (или отсутствие запаса) мощности двигателя, пониженная частота вращения НВ, порывистый или изменчивый по направлению ветер, затенение посадочной площадки зданиями и сооружениями, способными вызвать завихрения и турбулизацию ветрового потока или изменения его направления и силы, взлет или посадка со скольжением, требующим дополнительного отклонения педалей для сохранения направления взлета или посадки.
Разработанная АО «Навигатор» новая система раннего предупреждения будет сообщать летчику, когда он заходит за ограничения, предписанные летным протоколом. Система будет разработана в 2022 году.
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" - единственный в России разработчик и производитель всех видов бортового оборудования навигации и посадки. Авионикой АО "Навигатор" оборудованы все типы российских воздушных судов.
Зависание, взлет и посадка вертолета являются наиболее сложными режимами полета. Эти режимы отличаются динамической и статической неустойчивостью вертолета, сложностью пилотирования, пониженной приемистостью двигателей ввиду их работы на повышенных режимах
