Программа «Вега» была уникальной для своего времени. Два полёта к Венере были совмещены с исследованиями знаменитой кометы Галлея с пролётной траектории. Технический руководитель проекта – главный конструктор НПО им. С. А. Лавочкина В. М. Ковтуненко, научный руководитель – директор Института космических исследований АН СССР Р. З. Сагдеев.
Два межпланетных аппарата – «Вега-1» и «Вега-2» стартовали 15 и 21 декабря 1984 г. соответственно.
В ходе выполнения программы:
- впервые в мире произведён сброс в атмосферу планеты Венера аэростата с установленным на нем комплексом приборов для изучения венерианской атмосферы;
- осуществлена посадка на Венеру спускаемого аппарата;
- впервые в мире осуществлён пролёт мимо ядра кометы Галлея.
Разработка АМС была поручена НПО им. С. А. Лавочкина. Она была создана на платформе 5ВП. Общий вес станции составлял 4920 килограмм. Масса спускаемого аппарата – 1750 кг, посадочного – 680 кг. Аэростатный зонд представлял собой шар, диаметром 3,4 метра и подвешенный на фале длиной 12 метров модуль, состоящий из блока метеорологических приборов, радиопередатчика и источника питания. На пролётном модуле были установлены приборы, созданные учёными нескольких стран – СССР, Венгрии, ГДР, Австрии, ФРГ, Франции. Масса научной аппаратуры составляла 253 кг. Для её наведения была создана защищённая от кометной пыли автоматическая стабилизированная платформа АСП-Г.
Для запуска столь тяжёлого межпланетного космического аппарата в Советском Союзе подходил только один носитель – трёхступенчатая РН «Протон-К», оснащённая разгонным блоком (РБ) ДМ.
РБ ДМ разрабатывался специалистами НПО «Энергия» для выведения КА на высокоэллиптические, высококруговые (в том числе и стационарные орбиты) и на межпланетные траектории. ДМ эксплуатируется с 1974 года, а его прототип – РБ Д с 1967 года.
Блок ДМ состоит из: маршевого двигателя, двух двигательных установок стабилизации и ориентации, сферического бака окислителя, тороидального бака горючего, приборного отсека, аппаратуры командно-измерительного комплекса, отделяемых в полёте нижнего и среднего переходников. Управление движением блока ДМ в полёте осуществляется маршевым двигателем (на активных участках) и двигательной установкой стабилизации и ориентации (на пассивных участках).
Маршевым двигателем блока является ЖРД РД-58М (11Д58М), работающий на жидком кислороде (окислитель) с температурой от -194°С до -177°С и нафтиле (керосине) или синтине (горючее). Синтин – индивидуальный синтетический углеводород C10H16, был получен в 50-х годах в Институте органической химии (ИОХ) АН СССР и, благодаря уникальным физико-химическим характеристикам, сразу привлёк внимание широкого круга специалистов, связанных с авиационной и космической техникой. Особое внимание к этому углеводороду, как перспективному ракетному горючему, проявил С. П. Королёв.
Однако созданию промышленного производства и широкому применению синтина в то время препятствовали сложность его получения, дефицит исходного сырья и связанная с этим ожидаемая высокая стоимость продукта.
Ситуация существенным образом изменилась в конце 60-х годов, когда к решению этой проблемы, был привлечён широкий круг предприятий и институтов Миннефтехимпрома СССР. В начале 70-х годов за короткое время были смонтированы опытная, а затем и опытно-промышленная установки. В соответствии с новой технологией, разработанной Всесоюзным научно-исследовательским институтом органического синтеза (ВНИИОС), был выполнен большой комплекс работ по совершенствованию отдельных технологических стадий процесса, созданию новых более эффективных катализаторов и организации их производства. Все это позволило к 1982 году повысить проектную мощность опытно-промышленной установки в полтора раза, понизить себестоимость синтина и определить пути её дальнейшего снижения. Благодаря этому, синтин начал широко использоваться в ракетно-космической технике, а в 1983 году был принят в качестве штатного горючего. Однако, стоимость его оставалась очень высокой.
Основные технические характеристики ЖРД РД-58М (11Д58М): тяга в пустоте – 85 кН; удельный импульс в пустоте – 3528 м/с (синтин), 3470 м/с (керосин); давление в камере сгорания – 7,8 МПа; соотношение компонентов топлива – 2,48; геометрическая степень расширения сопла – 189; масса сухого двигателя – 310 кг; количество включений – 7; суммарное время работы – 680 с.
Ракетный двигатель 11Д58М разработан в НПО «Энергия» под руководством Б. А. Соколова. Серийно изготавливался на Воронежском механическом заводе.
Купите Постеры для дома, офиса, бара на сайте «Наука и техика» в подарок себе и близким. Новогодний недорогой сюрприз шефу, друзьям, клиентам и сотрудникам.
В наличии Плакаты бронетехники, набор постеров стрелкового оружия, боевой техники. Если вы неравнодушны к авиации, то вас, наверняка, заинтересуют постеры с боевыми, транспортными или пассажирскими самолетами.
Пазлы для детей и взрослых по низкой цене. ПАЗЛЫ ТАНК, САМОЛЕТ, ВЕРТОЛЕТ. Красочный подарок под елку. Оригинальный сюрприз.
