Компании Boeing и Sikorsky (принадлежит Lockheed Martin) представили модернизированную версию демонстратора перспективных технологий SB-1 Defiant – Defiant X. Новинку разрабатывают в рамках программы армии США по разработке нового многоцелевого вертолёта Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA).
Дальность и скорость полёта перспективного вертолёта вдвое превысит показатели современного вертолёта UH-60 Black Hawk (Чёрный Ястреб), отметили в команде разработчиков. Название Defiant X является отсылкой к прототипу Raider X, разрабатываемому Lockheed Martin в рамках программы по созданию ударного вертолёта нового поколения. Defiant X и Raider X основываются на решениях демонстратора технологий X2, который впервые взлетел в 2008 году.
Внешне Defiant X отличается от SB-1 изменённым планером с более острым носовым обтекателем, наличием трёхколёсного шасси, и новой выхлопной системой. Пакет улучшений направлен на улучшение управляемости вертолёта, и снижение заметности. В свою очередь, новое шасси позволит производить высадку в сложных условиях.
Defiant X получил систему управления, построенную на открытой модульной архитектуре (Modular open system architecture - MOSA). Это заложит пространство для модернизаций, благодаря чему вертолёт будет актуальным до 2035 года. Управление полётом будет осуществляться посредством электро-дистанционной системы управления (fly-by-wire), что снизит нагрузку на экипаж в сложных метеоусловиях, отметили производители.
Напомним, во время полётов демонстратора SB-1 удалось достичь максимальной скорости в 390 км\ч при горизонтальном полёте, и 429 км\ч – во время снижения. В свою очередь максимально допустимая скорость «Чёрного ястреба» UH-60L составляет 361 км\ч.
В декабре представители армии США опубликовали проект требований программы FLRAA, и ограничили число претендентов двумя компаниями – Sikorsky-Boeing и Bell. Ожидается, что Bell представит конвертоплан, основанный на конструкции опытного V-280 Valor, который совершил первый полёт в 2017 году. Прототип Sikorsky смог полететь лишь в 2019 году – задержка была обусловлена сложностями в производстве лопастей для нового типа пересекающихся пропеллеров.
Армейское руководства США планирует выбрать фаворита конкурса уже в этом году – производство новых машин может начаться в 2022 финансовом году.
