Новый самолет оснастили двумя двигателями (у «старого» Як-40 их три) и цельным крылом из композитных материалов. За счет естественного черного цвета крыло часто называют «черным», таким образом уточняя технологию его производства.
Тесты полностью оправдали ожидания конструкторов. После проведения нескольких полетов 19-местного турбореактивного самолета, все работы были сданы в Минпромторг и на этом участие СибНИА в проекте окончено.
Согласно полученным в ходе испытаний результатам, новое летательное средство расходует в два раза меньше топлива и может развивать скорость почти на 35% выше, чем у его «именитого» предшественника. Установленное на прототип цельнокомпозитное крыло позволило развить самолету крейсерскую скорость в 700 км/ч. У Як-40 данный показатель равен 500 км/ч. Кроме того, как уже упоминалось выше, испытуемый прототип получил два двигателя вместо трех, что позволило сократить расход топлива с 1150 кг/ч до 560-590 кг/ч.
Рабочее название нового самолёта СТР-40ДТ расшифровывается как «самолёт-турбореактивный-сороковой-демонстратор-технологий». Число "40" в названии отражает принадлежность будущей машины к семейству самолётов Як-40.
Конструкционной особенностью нового регионального самолета является нижнее расположение крыла моноплана. Як-40 прослужил очень долго, а созданный на его основе моноплан должен обойти предшественника. Разработка нового самолета не говорит об отказе от Як-40, самолеты и дальше будут проходить модернизацию и осуществлять полеты.
