Минобороны России сообщило о начале испытаний двух учебно-тренировочных самолётов (УТС). Винтовые машины Як-152 и УТС-800 претендуют на роль самолётов первоначальной подготовки курсантов лётных училищ. Об этом РИА Новости сообщил министр обороны России Сергей Шойгу.
По словам Сергея Шойгу, испытания новых УТС – это часть мероприятий по повышению профессионального уровня курсантов-лётчиков. Развитие современной учебной авиации позволит готовить лётчиков-выпускников для использования потенциала «существующих и перспективных авиационных комплексов», - отметил министр. Для этих целей потребуется свыше 500 современных УТС.
Летающие парты
Несмотря на общую задачу, два кандидата на роль нового УТС значительно отличаются. Так, ОКБ им. Яковлева позиционирует Як-152 как часть учебно-боевого комплекса Як-130, где Як-152 призван научить курсантов начальной технике пилотирования.
Як-152 является развитием модели Як-54. Новый УТС задумали в начале 1990-х, но лишь 2004 году самолёт совершил первый полёт, а из-за проблем с финансированием первый прототип выкатили в 2016 году. Як-152 построен по стандартной для этого типа машин схеме - одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом. Самолёт получил немецкий дизельный двигатель RED A03 V12 мощностью в 500 л.с. (взлётный режим), и винт с изменяемым шагом. Силовая установка может выдерживать перегрузки в +9 -7 g, что актуально для тренировочных полётов. БРЭО самолёта позволяет курсантам усвоить основы работы с навигацией, прицеливанием, и радиосвязью.
Самолёт с взлётным весом в 1480 кг развивает скорость до 500 км/ч, а практический потолок составляет 4000 м. На данном этапе Як-152 прошёл производственные испытания, и готов к началу серийного производства.
Самолёт УТС-800 от АО «Уральский завод гражданской авиации» использует альтернативный подход. Пока большинство характеристик машины неизвестны, но имеющиеся данные позволяют судить об отличиях от конкурента. Так, на форуме «Армия-2020» УЗГА показал модель самолёта с турбовинтовым двигателем ВК-800С. Силовой агрегат компании «Климов» обладает взлётной мощностью в 800 л.с. и крейсерской в 450 л.с. Иначе говоря, УТС-800 почти в двое мощней своего конкурента. С одной стороны, это позволит расширить рамки тренировок, и облегчить переход на реактивные СР-10 и Як-130. В то же время, стоимость эксплуатации самолёта с турбовальным мотором будет выше, а его мощность может оказаться излишней для самолёта начальной подготовки.
Как ранее сообщалось, взлётная масса УТС-800 составит 2100 кг, а в августе планируется создание полноразмерного макета. Первый полёт опытного УТС-800 может состоятся в декабре. К этому моменту можно будет судить о его преимуществах.
Стоит отметить, что сейчас российские курсанты проходят начальную учебную подготовку на австрийских самолётах Diamond DA40 Diamond Star и DA42 Twin Star, которые производятся по лицензии на УЗГА. После этого тренировка продолжается на L-39 Albatros, который планируют заменить перспективным CР-10. Следующей «летающей партой» является Як-130, являющийся частью того же комплекс, что и Як-152.
