eVtol, США
Самолет  компании Valkyrie сочетает в себе электрический вертикальный взлет и посадку и реактивный двигатель. Рендер Valkyrie Systems Aerospace
Программа ВВС США AFWERX предполагает разработку новой концепции летательного аппарата с высокоскоростным вертикальным взлетом и посадкой (HSVTOL). Для поиска и реализации новых решений привлечены ряд частных компаний. Новый самолет должен летать быстрее, чем нынешние машины вертикального взлета и посадки, такие как V-22 Osprey.

 

Концепция Valkyrie HoverJet Guardian, безусловно, отвечает таким требованиям. Новый концепт представляет собой мощный, опционально пилотируемый реактивный самолет со встроенной электрической системой вертикального взлета и посадки.

 

 

Система вертикального взлета и посадки реализована также, как у квадрокоптера, с помощью четырех  винтов (или, возможно, восьми, установленных соосно), спрятанных в проемах его широких крыльев. После отрыва летательного аппарата от земли в дело вступают два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney 545c, развивающих суммарную тягу в 3700 кг. 

eVtol, США
 В компании Valkyrie говорят, что эти самолеты смогут работать и в режиме амфибии, и как судно на воздушной подушке. Рендер Valkyrie Systems Aerospace
 

По утверждению разработчиков, крейсерская скорость самолета  составит 547 км/ч, максимальная скорость полета достигнет 1127 км/ч.  Длительность полета ЛА составит около 15 часов, потолок - 12 000 метров.

 

 

Этот немаленький аппарат имеет габариты 7,3 x 9,1 x 1,8 м, а вес пустого самолета составит 1 905 кг. Полная заправка топливом, плюс вес пилота добавляет еще 900 кг, в результате, эта система вертикального взлета и посадки будет иметь максимальный взлетный вес на уровне 5443 кг.

eVtol, США
 

Благодаря тому, что основное время полета будет происходить на реактивном топливе, емкость электрических батарей не будет расходоваться и все системы самолета, работающие от электричества можно настроить на большую мощность, а не на эффективность.

 

Высокоскоростной вертикальный взлет и посадка (СВВП) Guardian — это не единственное достоинство, по-видимому,  аппарат будет способен приземляться на воду и может использоваться в «трех режимах работы: самолета, судна на воздушной подушке и амфибии». 

 

 

На данный момент разработчики пока не продемонстрировали, каким именно  образом реализуется  режим судна на воздушной подушке. Но способность взлетать и садиться практически на любую поверхность, с последующей  возможностью преодолевать звуковой барьер в воздухе, несомненно, являются его лучшими сторонами.

eVtol, США
«Что делает наш ЛА уникальным, — говорят  в «Валькирии», — так это запатентованная система управления вектором тяги, которая позволяет ему работать практически на любой местности и в неблагоприятных условиях».

 

Пока неясно, насколько далеко эти самолеты продвинулись дальше концепции,  хотя в компании утверждают, что идея является «продуктом более чем 25-летней разработки, испытаний и усовершенствований, включающих в себя семь поколений технического прогресса».

 

Финансирование ВВС США позволит компании Valkyrie продолжить разработку своей концепции в течение следующих шести месяцев для реализации концептуальных задач HSVTOL.

 

 

«Концепция HSVTOL  продемонстрировала, что можно создать новый класс воздушных транспортных средств», — сказал д-р Рейд Мелвилл, директор по инновациям Исследовательской лаборатории ВВС. «Мы считаем, что компании, выбранные для получения инвестиций в маркетинговые исследования на данном этапе, могут предложить действительно революционные решения».

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!