Машина уже совершила перелет с аэродрома своего завода в Комсомольске-на-Амуре в Москву и сейчас находится на базе ОКБ «Сухой» Летно-испытательного института имени Михаила Васильевича Громова в Жуковском (аэродром Раменское).
и третий самолет установочной серии «второго этапа» в полете с подвесными баками
Фото: vpk.name
В ее облике привлекает внимание не только новый камуфляж и расположение некоторых антенн бортового радиоэлектронного оборудования, но и подвесные топливные баки большого объема – по-видимому, порядка 2000 литров каждый. С такими баками самолет показан впервые.
Очевидно, что они не предназначены для применения в боевых вылетах – для всех их типовых сценариев самолету Т-50 хватает и внутреннего запаса топлива. Хотя такие баки обычные сбрасываемые, но даже дополнительные внешние балочные держатели для них увеличивают эффективную площадь рассеивания отраженного радиосигнала и, соответственно, дальность обнаружения самолета вражескими радарами. Они также снижают маневренность, крейсерскую скорость и дальность – особенно на сверхзвуковом режиме, который для такого самолета является основным.
Подвесные топливные баки (ПТБ) на самолетах Т-50 могут применяться при перегоне истребителей для их развертывания на удаленных аэродромах, чтобы в таких операциях не задействовать специальные самолеты-заправщики и не тратить время на промежуточные посадки, для которых может не быть и подходящих аэродромов на маршруте. Однако американские истребители V поколения Локхид-Мартин F-22A «Раптор», машины того же класса, что и Т-50, используют ПТБ и для увеличения продолжительности патрулирования над морем, и для других боевых задач. В частности, «Рапторы» с ПТБ участвовали в маневрах авиации НАТО даже в Западной Европе, где в их распоряжении было много авиабаз, а расстояния вообще не слишком велики.
Фото:www.lentoposti.fi
межконтинентальный ракетоносец Ту-95МС в районе Аляски
Фото: www.paralay.com
