Кроме головного корабля - «Гарри Девольфа», планируется построить еще пять ледоколов этого класса. Контракт на закупку между министерством обороны Канады и канадской судостроительной компанией «Ирвинг Шипбилдинг» был подписан в 2015 г. Общая стоимость контракта составляет 4,3 млрд. канадских долларов. Чистая доля закупки оценивается в 2,3 млрд. канадских долларов. Оставшаяся сумма предназначена для обслуживания кораблей на период в 25 лет. Учитывая суровые условия эксплуатации в Арктике, командование ВМС Канады считает, что через 25 лет корабли будут выведены из эксплуатации. Каждый год намечалось строить по два корабля. Новые военные корабли специально предназначены для патрулирования самых северных районов Канады и морских вод. Планируется, что они также укрепит позиции страны в Арктике.
«Гарри Девольф» при водоизмещении в 6,6 тыс. т имеет длину 103,6 м. В движение корабль приводят дизель-электрическая система из четырех генераторов мощностью 3,6 МВт и два дизельных двигателя мощностью 6 тыс. л.с. На свободной воде корабль развивает ход до 17 узлов, а при взламывании льда толщиной в один метр – до 3 узлов. Стандартный экипаж «Гарри Девольфа» составляет 65 чел., дополнительно на борт можно принять до 22 чел.
По оценкам западных специалистов, конструкция «Гарри Девольфа» очень похожа на норвежский корабль береговой охраны «Свальбард» (KV «Svalbard»), так, например, их основные размерения практически совпадают. Конструкция корабля учитывает особенности действий в арктическом регионе. Имеется закрытый бак для защиты оборудования и персонала от экстремальных погодных условий арктического климата. Полезная нагрузка размещается в кормовой части, здесь можно установить до шести 20-футовых ISO-контейнеров, необитаемые подводные аппараты, 12 метровый десантный катер, а также вооружение и снаряжение для десантных подразделений. Установленный на корме кран грузоподъемностью до 20 т позволяет кораблю разгружаться не только в оборудованных портах, что в Арктике имеет существенное значение. На отдельную внутреннюю палубу для транспортных средств могут загружаться вездеходы, малотоннажные грузовые автомобили и снегоходы. В ангаре на корме предусмотрено размещение вертолета типа CH-148. Вертолет будет использоваться для ведения морской разведки, борьбы с подводными лодками (оснащается двумя торпедами) и поисково-спасательных операций. Вооружен «Гарри Девольф» 25-миллиметровой артиллерийской установкой Mark 38 и двумя крупнокалиберными пулеметами M2.
Аналогичные российские патрульные корабли ледового класса, пока еще не вышли из стадии строительства. Хотя контракт на постройку до 2020 г. первых двух кораблей проекта 23550 (шифр «Арктика») был заключён между Минобороны России и АО «Адмиралтейские верфи» 4 мая 2016 г., но головной корабль серии - «Иван Папанин» был спущен на воду только 25 октября 2019 г. и сейчас стоит у достроечной стенки. Передача флоту запланирована на конец 2023 г.
По проекту стандартное водоизмещение «Ивана Папанина» - 6,8 тыс. т, длина - 114,5 м, экипаж – 60 человек. То есть довольно близко к канадскому «Гарри Девольф». Однако, в отличии от канадца, российский боевой ледокол вооружен до зубов:
- ракетное вооружение - 2 контейнерные пусковые установки ракетного комплекса КР «Калибр» или 2 пусковые установки ракетного комплекса «Уран» Х-35У
- артиллерийское вооружение - 1 × 76,2 мм АУ АК-176МА, 2 х 30 мм АК-306М, 4 х 12,7 мм.
Также на борту корабля будут базироваться два скоростных патрульных боевых катера проекта 03160 «Раптор», предназначенные для преследования и задержания нарушителей морских рубежей государственной границы и абордажных действий. А в палубном ангаре - вертолёт Ка-27 и БПЛА.
