Харьковские разработчики Института проблем машиностроения им. А. Н. Подгорного начали разрабатывать водородные двигатели еще с 70-х годов. Тогда по улицам Харькова начали ездить автомобили на воде. Их было несколько.
Сразу после Второй мировой войны в харьковском институте машиностроения специалисты начали работу над созданием альтернативного топлива. Тогда удалось добиться прогресса в этой области, и уже в 1976 году первый водородный двигатель был установлен на «москвич». Вода в двигателе проходила через определенные химические элементы и разделялась на водород и кислород. Что интересно, «Москвич» сохранил возможность передвигаться и на бензине.
Кроме привычного бензобака, на «Москвич-412» установили мини-реактор, заправленный энергоаккумулирующими веществами (ЭАВ) — катализаторами, в основе которых лежат оксиды различных металлов. Проходя через этот реактор, вода расщеплялась на кислород и водород, который потом и сгорал в цилиндрах привычного ДВС. Скоростью реакции управлял водитель, нажимая на педаль газа.Примечательно, что топливную систему для подачи водорода установили параллельно со стандартной бензиновой.
«В бак вместо бензина заливали воду. Специальный механизм подавал эту воду в реактор, где вырабатывался водород. И он питал двигатель», – рассказывает Антон Левтеров, старший научный сотрудник отдела водородной энергетики Института проблем машиностроения.
Волга ГАЗ-24 на водороде
Опытная эксплуатация бензоводородных автомобилей «Волга», осуществлявшаяся в Харькове с 1980 года, показала перспективность перевода части городского автотранспорта на бензоводородные смеси с содержанием водорода около 5% по весу. При этом резко снижается токсичность выбросов, эксплуатационный расход бензина уменьшается на 35‑40 процентов, а эксплуатационная экономичность повышается на 20‑25%.
В 1986 году Минавтопромом СССР было принято решение о выпуске и последующей эксплуатации в городах СССР опытной партии городских микроавтобусов РАФ (200 штук), работающих на бензоводородных смесях. Однако это решение из‑за начавшихся политических процессов не было выполнено.
Теперь харьковские разработчики хотят продолжить эксперимент и активно исследуют водородную энергетику.
Для получения водорода из воды харьковчане используют высокотемпературные гелиевые реакторы.Принцип работы такого комплекса основан на разделении молекулы воды на водород и кислород. При достижении температуры 1000 °С кислород мигрирует через мембрану, а в резервуаре остается чистый водород . Для изготовления мембраны применяются тончайшие керамические пластины, предотвращающие повторную рекомбинацию кислорода и водорода.
