Вертолет для работы в условиях сверхнизких температур вертолет будет значительно доработан. На него будет установлена дополнительная энергоустановка для запуска основного двигателя в северных условиях, система отопления и система спасения экипажа, новая навигационная система, позволяющая с высокой точностью определять координаты без использования GPS/ГЛОНАСС.
Новый вертолет должен заменить в ВМФ вертолеты Ка-27, стоящие на вооружении флота с 80-х годов прошлого века. Несколько лет назад стало известно о разработке «изделия 450», или Ка-65 «Минога», - будущий вертолет чаще всего упоминается именно под такими обозначениями.
В первую очередь он будет изготавливаться в противолодочной, транспортной и десантной версиях. Известно, что в настоящее время согласована техническая конфигурация машины, определены ее главные тактико-эксплуатационные и экономические характеристики.
«Минога» получит традиционную для всех камовских аппаратов соосную схему. В свое время при разработке палубных вертолетов остановились на ней, так как такое техническое решение позволяет разработать более компактный фюзеляж - без заднего рулевого винта на длинной балке. Для вертолетов ВМФ такое требование - одно из основных. Они должны вписываться в ангары и лифты, где каждый квадратный метр на вес золота. Кроме того, машине с соосной схемой нужна меньшая по размерам взлетно-посадочная площадка.
На боевых кораблях ВМФ «Минога» станет использоваться как противолодочная или десантно-транспортная машина. В Арктике она в первую очередь будет востребована как «утепленный» транспортный или десантный вертолет, который сможет поддерживать сообщение между такими северными базами, как Арктический трилистник на архипелаге Земля Франца-Иосифа. А также между отдаленными гарнизонами, постами ВМФ и ПВО, пограничными заставами.
Разработка вертолета началась в 2015 году. В 2016 году сообщалось, что разработка нового вертолета может занять до 10 лет.
Ка-65. Перспективный палубный вертолет «Минога»
